高爾夫豪車
1. 大眾高爾夫R怎麼樣值得買嗎
高爾夫本身屬於高端車了。所以題主的這個問題還是顯得外行了些。「怎麼樣」相對容易回答，但「值不值得買」就要看你的用車需求了。不知道我這么講好不好理解？下面詳細說一下：
一是想說所有款的大眾高爾夫都是不錯的。
好多人鍾愛大眾，就是因為大眾系列本身就以性能好、結實耐用為特點，何況高爾夫呢？德系車公認的特點就是扛勁、毛病少，高爾夫是在具備了這些特點的同時又升了一級，它在大眾裡面又是表現出色的一個系列，人稱車界小鋼炮。再具體講到高爾夫R，等於是又升了一級，那是純正的德國血統，將德國品質設計與創新科技融為一體，有品牌個性，比較適合城市一族潮流先鋒。有點小貴，但基本貴得值，如果錢袋子不成問題，那就選它吧，沒有問題。
還有車型、內飾、輪胎等好多指標，官網都有圖片和數據，題主可以自己看看。這方面就不羅嗦了。因為畢竟這些還是要以真實買家現場看車為主。希望回答能幫到你。
2. 高爾夫汽車時尚型豪華型旗艦型的區別
主要區別在配置，拿1.4T車型說，分為舒適、豪華、旗艦……
旗艦型的馬力比舒適、豪華多了19匹，就是高功率發動機，其他機械參數完全一樣……
配置上，豪華比舒適多了前後排氣簾、無鑰匙啟動、多功能方向盤、真皮運動座椅、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩光……
而旗艦比豪華又多了前駐車雷達、駕駛座電動調節、中控彩色大屏、氙氣大燈、大燈清洗、後視鏡電動折疊、自動空調、溫度分區控制、自動啟停……
3. 看一款高爾夫7的車，銷售員介紹時說是有低配，中配和高配，網上是舒適版，豪華版和旗艦版，是相互對應嗎
高中低配的區別在於車的各項功能配置，比如高配俗稱頂配（頂級配置），也叫旗艦版（旗艦在海軍里是領頭羊的意思，運用在這就是說明是最貴的意思），也有些叫豪華型的，總之怎麼好聽怎麼叫，都是噱頭，接著說，旗艦版是最最最高的配置，按照原車所有設計的所有配置，都搭載在車上了，中配置版本的話，很多品牌的車型叫法都不同，比如什麼風尚，時尚，精英，等等一些名稱不重要，而是一些配置被忽略掉，主要是價格的分層所致，所以大多數的區別，就是在於一些舒適性配置，比如真皮坐椅，真皮方向盤，多功能方向盤，DVD，導航，倒車影像，車身穩定系統，各種輔助系統，還有折疊後視鏡，輪轂樣式，輪胎品牌和尺寸，天窗，等等一些在此款車上顯得很高檔的配置被忽略一部分，低配版本，基本上這些都沒有了，只剩下一小部分基本該有的配置，這是一般普通的家轎配置的區分，如果是豪車，那麼配置不同就不是很明顯了，外觀上最容易看到的也就是車頭和車位的字標上的區分，和一些外觀組件的樣式以及精緻程度，內部配置區別不是很大，更多降低的是看不見的科技性很強配置的。
4. 徐帆在熒幕上開各種豪車帥車，為什麼私底下卻選擇高爾夫
說起國內著名的導演馮小剛，相信大家都不會陌生，馮小剛可以稱得上是如今國內著名導演中的領軍人物，他曾帶給觀眾很多膾炙人口的經典作品，他的作品大多帶有批判性的諷刺意義，所以受觀眾的喜愛，除此之外生活中的他對於各種看不慣的事情也是大膽的直言不諱，也因此有了「小鋼炮」這個稱號。
徐帆曾自曝，當時的馮小剛風華正茂，對徐帆一見鍾情之後便開始了激烈的追求，馮小剛每天都開豪車等在片場門口，十分的拉風，徐帆曾用四個字形容當時的馮小剛：「魅力難擋」，網友也紛紛扒出了馮小剛20年前的照片，照片中的馮小剛看起來十分的帥氣，臉上稜角分明，網友們紛紛感嘆：「難怪徐帆愛他愛的無法自拔！」希望他們夫妻能夠一直幸福下去。
5. 高爾夫R為什麼賣這么貴
進口大眾把第七代高爾夫R的上市搞得格外低調，僅有一紙通稿，扔出40.78萬的售價，和第六代高爾夫R相比較，漲了13,000元。但考慮到全新高爾夫R的百公里加速時間比舊款快0.7秒，配置還增加了點，這個價格本身並不算過分。
源自MQB平台的大眾第七代高爾夫R與奧迪S3，同樣EA888發動機，由於中國版高爾夫R比海外版降低20匹馬力，所以奧迪S3反倒比第七代高爾夫R的功率還多出了6匹馬力，在最大扭矩同為380牛·米的情況下，官方公布的百公里加速成績S3要稍快0.1秒。
雖然奧迪貼上了quattro全時四驅系統標簽，但橫置引擎的S3和第七代全新高爾夫R一樣使用Haldex第五代四驅系統。
製造工藝上做得還行，一些仿碳纖維的點綴、金屬件的鋪陳和S/R標識都能提升氛圍，但考慮到40萬的價格，整體就只能算及格水準。
當開著高爾夫R超車時，只有識貨的人才會跟身邊朋友講：「前面那高爾夫要40萬！」而當單位領導假裝關心的問買了什麼車的時候，還可以輕描淡寫地說：「就是一輛高爾夫。」這一點可是奧迪S3沒法比的，畢竟別人不管A3還是S3，只知道是一輛奧迪。
6. 大眾汽車旗下有哪幾大高端品牌
1、奧迪：奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。
1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。
網路-奧迪
網路-蘭博基尼
網路-賓利
網路-布加迪
網路-保時捷
7. 6.0T、12缸、650匹、3.7秒破百的高爾夫，你見過嗎
近日，保時捷推出了718GTS，搭載了4.0L水平對置6缸自然吸氣發動機，引爆大排量自吸粉的G點。在這個大排量荒蕪的年代，保時捷能夠在一台小跑車上塞進一個大排量發動機，實屬不易。
大排量是提升動力最直接粗暴的方法，在汽車工業的早期，不少汽車搭載都是大排量多缸發動機。這種歷史形成的文化讓歐美人對大排量車型有著特殊的喜好。盡管這些車型我們終其一生都未必能擁有，但是能夠見到這些有趣的小鋼炮已經足夠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 高爾夫汽車2014款1.4t舒適型和豪華型的區別
高爾夫汽車2014款1.4t舒適型和豪華型的區別：
（1）2015款豪華型比舒適型多了真皮坐椅，多功能方向盤，自動大燈，自動防炫目後視鏡，
（2）一鍵啟動和無鑰匙進入系統。
大眾高爾夫（Golf）概況：
（1）最大優點 發動機技術先進，動力強勁；整體品質較好；內飾做工精細；車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。
（2）最大缺點 定價偏高，空間小，提車仍需加價等待時間仍較長；減配較多；出現胎噪大、抖動等細節問題較多。
（3）外觀 高爾夫6代的車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。
（4）內飾 內飾設計風格傳統，簡約實用，但細節做工精細，多功能方向盤人受到消費者的好評較多，配置也較老款更加豐富。
（5）空間 空間緊湊，在同級車中沒有優勢，後排及後備箱空間較小。
（6）操控 方向盤指向精準，抓地良好，高速穩定，過彎傾側小，懸掛舒適性不錯，換檔平順，但7速DSG變速箱不太穩定，並有車主反映車身和方向盤略有抖動，輪轂相對來說偏小，胎噪較大。
（7）動力 搭載了大眾汽車最為先進的1.4TSI發動機和7速雙離合變速箱，動力強勁，是很多消費者青睞其的一大原因。
（8）油耗 ，1.4TSI發動機燃油經濟性強，油耗較低，平均油耗在6-7個左右，網友基本滿意。
9. 2019款1.4T高爾夫怎麼樣
高爾夫乃是大眾立車之本，大眾最經典車型就是高爾夫，其最顯著的優勢就是三大件，對於性價比而言，高爾夫著實還差點兒。雖然現在汽車市場比較流行的是大空間、高顏值、運動時尚車型，但高爾夫是個例外，高爾夫憑借緊湊小巧的外形，穩定的底盤駕駛感，超高的耐久性，一度獲得中國車主認可，高爾夫總共經歷了7代換代，並且款款都是爆款車，這就是高爾夫的價值體現。
高爾夫其他方面沒必要介紹，優勢不是很大，但買高爾夫的車主，一般都是比較了解大眾，並且是大眾的鐵粉。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 豪車和普通車相比好在哪裡
車輛自身就有區別，再一個是不同級別帶來的附加值差異；可以理解成硬體和軟體兩方面。
先說車輛自身，網路上、身邊都不乏「某車是某某車換個殼而已」言論。說得多了，一部分人不免被帶到溝里，可但凡有點思考力都知道，這種說法是站不住腳的。且不說違背「一分價錢一分貨」經濟規律，汽車廠商的智商是要充值了嗎？
被說最多的是奧迪A3和高爾夫7，雷克薩斯ES200和凱美瑞。拿前者為例：
因為都出自大眾MQB模塊化平台，同樣又都在佛山工廠投產，這就容易給大家造成A3就是換殼高爾夫7這種說法，其實它們並不像高爾夫和速騰之間那樣有著相當高的資源共享率，兩輛車除了動力單元以及一些通用化零件外，在造車理念、配置水平以及製造工藝上都有著非常大的差別。 全車一萬多個部件，一部分提高一點，整車就大不同。
顯而易見的有懸掛結構，奧迪A3全系配備的都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，而同樣基於MQB平台的高爾夫7採用的是非獨立後懸掛。作為豪華品牌車型，內飾用料更得體，做工也更加用心。例如方向盤、門板裝飾材料的質感等等。雖然高爾夫7的內飾工藝也不差，但仔細觀察還是和A3差了一個檔次。
再說品牌附加值，汽車可以隨身帶，豪華品牌自然可以帶來高價值展示。很少人會抱著一摞房產證展示自身實力吧？開幾萬的車在停車場找車位，保安大爺看都不看你一眼；開輛百萬的車，保安大爺經常會認真的幫你找位置，指揮停車。大家用類似的判斷貼不同標簽、提供不同態度，這還僅僅是停車這一個社會縮影。更多體現在商務、朋友交往等方方面面。
現如今各大入門豪華汽車紛紛在價格方面下探，於是又招來很多「愛面子、買車標」這樣的言論。可是，好歹「入門」了，不是嗎？