汽車價格下降汽車保險價格下調

1. 汽車價格下降，汽車保險價格下降以及收入增加，都被會使消費者對汽車的需求量增加，用經濟學知識，用文...

價格先降下來才行 實際上阻礙汽車消費很大程度上歸咎於高賦稅

2. 用西方經濟學理論分析汽車價格降低，保險費用降低，工資增長，導致汽車購買量增加的現象急急～！

汽車價格降低 車輛的銷售量會提升
這樣車輛的保有量就會增加 均攤到每台車上的保險就少了
帶來的就是保險費用的降低
工資增長是另外的問題吧 工資增長帶來可支配的收入增加
自然會促進汽車這類長期消費品的購買量增加的情況

3. 我買車保險時候把車身價降低來買好不好

你直接把你車的具體車型告訴保險業務員,他按照系統價格找出你本車09年的新車購置價,09年保監會規定新車下浮不超過10%(個別地區除外),車損低了保費就便宜拉,只要不是整車報廢,不會有損失,但是你的盜搶險金額就保的低了,盜搶都是按照車損價格根據每個月千分之六折舊來算的,那麼整車被盜就按照你保的盜搶價值在根據折舊進行賠付
建議按照降低車損購買~~~~

4. 汽車價格下降，汽車保險價格下調，以及收入增加都會使消費著對汽車的購買量增加。從經濟學的角度，用圖形

消費者對於汽車的需求曲線是一條向右下角傾斜的直線
首先，汽車價格和汽車保險價格其實都是消費者購買汽車所面對的價格，它們的作用可以說是相同的。這兩者價格下降時，需求量都會增加。從圖形上看，是一個點沿著需求曲線向右下移動的過程。
而，收入增加，表現為每一個不變的價格下，需求增加。所以是需求曲線本身往右移動的過程。
圖略。

5. 汽車價格下降，汽車保險價格下調，以及收入增加都會使消費者對汽車的購買量增加，從經濟學的角度。用圖形

汽車價格下降 是價格引起的需求量變動,只在需求曲線上移動
汽車保險價格下調 互補品的價格變化引起的需求變動 曲線整個移動
收入增加引起的需求變動 曲線整個向右移動

6. 汽車的價格下降，汽車的均衡價格會怎麼變

汽車價格下降成本是有限的,
均衡車輛價格和中國汽車產量，
將來中國汽車將會朝產能過剩、國家調控限制的方向發展。

7. 保險公司吧車價降低保費也降低了,影響理陪嗎

不是的要看前一年是否有出險，還有出險的次數，
第一年費用計算，保的越多、車輛購置價越高，保費越高。就車險計算公式來說，交強險按基本標准進行核算。
商業險的計算公式大致如下：
車輛損失險保費=基本保險費+本險種保險金額×費率；
第三者責任險保費=固定檔次賠償限額對應的固定保險費；
全車盜搶險保費=車輛實際價值×費率；
車上責任險保費=本險種賠償限額×費率；
不計免賠特約險保費=(車輛損失險保險費+第三者責任險保險費)×費率，等等。
第一年之後的費率計算，出險次數越多、無理由停保，費率會相應走高。突出的表現為交強險的費率計算，如果第一年沒有出險，第二年就相應打折，車輛強制保險費用＝基礎保費(1＋與道路交通事故相聯系的浮動比率)(1＋與交通安全違法行為相聯系的浮動比率)。
商業險也會根據一些因素來實行浮動費率，其中一個最主要的原則就是，第一年出險記錄多的，汽車第二年保險費就會上浮，出險記錄少的，就能享受到保費優惠。
汽車保險的具體費用計算方式，車主可以按照相應的基本費率，依據自己的實際情況按照具體的計算公式進行計算（相對比較繁瑣）。相對而言，建議最好是使用一些網上的車險計算器進行測算，更為節省時間，方便許多。
車險的類別與費率標准。車險主要分為強制險與商業險。其中交強險的費率是由國家規定的，基本情況下是一定的，比較好計算。難點在於商業險的費率是由車險公司依據國家的基本標准制定的，多是不一致的，各家公司都是有一定的費率表的，計算起可索要一份參考。
車險費率的影響因素。一是駕駛記錄，小心駕駛、沒有事故，你的保費就會降低。二是汽車型號，車價越高，保費也相應走高。三是駕駛區域，有的保險公司在確定保費的時候，甚至會把你的車泊在自家門口車庫還是地下公共停車場都考慮在內。四是是否連續受保，如果沒有足夠理由要停保，再恢復時會把你作為新客戶來考慮，通常這意味著加保費。

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8. 汽車價格呈下降的趨勢對汽車行業會產生什麼影響！

據國家發改委價格監測中心統計數據，今年以來，全國汽車市場價格持續走低，降幅比去年同期明顯加大，在2季度價格較為平穩後，3季度受供給增加、淡季降價促銷等因素影響，再次出現下降。小排量、經濟型轎車降幅較大。商用車也呈震盪走低態勢，但商用貨車，特別是重型載貨汽車均呈上漲態勢。

據全國36個大中城市監測，1至9月份國產汽車價格累計比去年末下降3.15%，月均降幅為0.35%。乘用車價格以降為主，月環比連續九月走低。前三季度乘用車價格持續下降，至9月份環比累計比去年末下降4.07%。商用車受貨車價格漲跌變化影響，價格呈震盪走低態勢。今年商用車至9月份環比累計比去年末下降2.24%。

細分行業不同種類車型價格漲跌變化差異明顯。其中基本型、運動型乘用車價格降幅較大，分別比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用車監測品種中，多數品種降幅在4%以內，個別車型最大降幅接近20%。微型客車受需求上升及成本增加等因素影響，價格比去年末上漲6.65%。

商用客車價格也以降為主，至9月份環比累計比去年末下降5.25%，輕型、大型客車價格分別比去年末下降4.97%和5.32%。商用貨車受需求穩定及生產資料價格上漲影響價格漲多跌少，除3月、7月、9月份價格環比分別下降0.57%、0.63%和0.49%外，其餘各月均呈上漲態勢。至9月份價格比去年末上漲3.12%，輕型、中型、重型貨車價格分別比去年末上漲1.03%、1.35%和4.79%。

與價格下跌相對應的是汽車產銷量增長和產銷差異的擴大。據汽車工業協會的最新統計顯示，今年1到9月，全國汽車產銷繼續保持較快增長，各類汽車產銷651.16萬輛和643.53萬輛，同比增長23.22%和24.47%，產銷率98.83%，同比提高1個百分點。乘用車產銷同比增長21.74%和23.88%，產銷率98.7%，同比提高1.7個百分點；商用車產銷同比增長27%和26%，但隨著產銷量的提高，產銷率同比微跌0.86個百分點。

發改委價格監測中心認為，汽車行業產能過剩、需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。1-8月份，全國汽車累計產銷575萬輛和568萬輛，汽車總產量大於總銷量7萬輛，1-9月，據汽車工業協會的最新統計顯示，汽車總產量大於總銷量7.63萬輛，產銷差異再次擴大。從目前看，市場供大於求格局不會馬上改變，價格將隨產能的逐步釋放不斷走低。

此外，隨著產能擴大
新車上市頻率加快，進一步加劇新老車型的市場競爭，尤其是國產化率較高，價格咬合緊密的中檔、中高檔基本型乘用車市場將面臨較大降價壓力。同時，臨近年底季節性降價因素也對汽車價格走勢產生一定影響。

相關上市公司紛紛對2007年前三季度的經營業績發布公告，也可以看出目前汽車行業細分車型的發展狀況。比如以微型、經濟型轎車為主導的一汽夏利(3.50，-0.09，-2.51%)(000927)發布的是業績預警公告，而重型汽車為主導的中國重汽(11.15，0.03，0.27%)(000951)發布了業績預增公告。

9. 汽車保險費用下調4到6個點,是降價還是漲價

保障范圍和額度擴大

據人保財險呼倫貝爾分公司相關負責人介紹，在這次的車險費改中變化最大的是交強險，改革後有責總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，簡單說就是賠付的錢變得更多了。商車險保險責任也更加全面，新的機動車示範產品的車損險主險增加了機動車全車盜搶、地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。除此之外，該公司商車險價格更加合理、車險產品市場化水平更高、無賠款優待系數進一步優化，多種舉措都可謂加量不加價。

據悉，費改後三者責任險可投保額變高，原來最高是500萬，現在1000萬，保費也相應降低。「今年9月車險費改革以後，三者責任險費用降低了很多。以平安保險公司為例，原來購買三者100萬保費險要1000多元，改革之後購買三者150萬只要幾百元，三者保險額提高，能更好地起到經濟補償作用。公司辦理車險的業務員也不再賺取傭金，真正讓利用戶，我這個月車險的訂單增加了不少。」一位平安車險業務員說。

保費支出有升有降

消費者成為此次車險改革中最大的受益者，對此次改革普遍持肯定態度。在平安車險的業務大廳，記者見到正在辦理車險的遲先生。遲先生家的車是一款尼桑suv汽車，「去年的車險我交了3700多，今年算下來只要2500多，想到以後每年能給我們小家庭節省出一筆開支，心裡既踏實又高興！」