豪車的利潤

❶ 買賣二手豪車利潤多少啊

二手豪車的利潤要比普通小轎車利潤高的多因為她不太好賣。客戶人群也比較窄。

❷ 汽車公司賣一輛車的利潤一般有多少

國產車利潤低大概5%--8%合資車利潤大概在10%以上純進口車利潤很高在30%以上。

利潤的質量特徵：

（1）一定的贏利能力。它是企業一定時期的最終財務成果。

（2）利潤結構基本合理。利潤是按配比性原則計量的，是一定時期的收入與費用相減的結果。

（3）企業的利潤具有較強的獲取現金的能力。

（4）影響利潤的因素較復雜，利潤的計算含有較大的主觀判斷成份，其結果可能因人而異，因此具有可操縱性。

(2)豪車的利潤擴展閱讀：

商品價值轉化為成本價格+利潤（k+p）之後，就包含著利潤同剩餘價值相偏離的可能性。因為利潤作為超過成本價格的余額，而成本價格又小於商品價值，這就為單個資本家提供了在成本價格以上而在價值以下出售商品的可能性。

從而使實現了的利潤同商品中實際包含的剩餘價值在數量上並不一致。資本家無不利用商品價值同成本價格之間的差額，作為市場競爭中的一個推動力。

隨著不同生產部門之間的競爭和資本的自由流動，促使不同的特殊利潤率均衡化為平均利潤率或一般利潤率，從而使利潤進一步轉化為平均利潤，實現等量資本取得同量利潤。

❸ 十多萬的二手車利潤有多少

二手車的利潤是沒有價的，因為渠道不同，入手的價格也不不一樣，出手的價格也不同，豪車的利潤可能會更可觀。反正從幾千到幾萬的都有

❹ 豪車製造利潤一般會很高，為什麼汽車製造商出不了世界首富

保時捷在2016年交付了超過23.8萬輛車，對於它們來說是一個很了不起的數字，為其帶去了總共39億歐元（290億人民幣）的營業利潤，比2015年增長了14個百分點，平均每輛車的凈利潤達到17,250美元（11.9萬人民幣），增長了9個百分點。而它的競爭對手，像戴姆勒集團在2016年每台車的凈利潤約5000美元（3.5萬人民幣），和寶馬差不多。不過，無論是戴姆勒、寶馬還是保時捷都不如法拉利近年來賺得多。

如果算上免費從工廠提車的話，保時捷每台車的總收入大概為99,000美元（68.3萬人民幣），這樣的成功有望在新一代911(參數|圖片)和未來即將發布的Mission E中同樣上演。

❺ 為什麼豪車利潤很高

眾所周知，汽車是有等級之分的。比如：

普通品牌：豐田、本田、大眾、福特、通用、自主等。

豪華品牌：賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等。

努努力還是有希望的超豪華品牌：保時捷、瑪莎拉蒂。

出身時沒有大概率一輩子都沒有的超跑品牌：法拉利、拉博基尼、邁凱倫等。

出身時沒有大概率一輩子都沒有奢華品牌：勞斯萊斯、賓利等。

其中，超跑品牌和奢華品牌的單車利潤其實是高過以下所有品牌的，包括保時捷。但又由於這一類品牌愛玩兒手工製造，導致了它們並沒能像保時捷一樣的採用流水線生產，所以賺錢能力不如後者。

而且在純手工的基礎上，它們基本上都是偏科且不接地氣的。要麼就是「零百加速昏腦殼」的跑車，要麼就是「頭等艙式行政級奢華」的轎車，當然了，最近它們中的某些品牌出了SUV，但為了保持其品牌價值，價格是不會下探的。

哪怕是送了優惠券。

❻ 賣出一輛車，4S店能拿到多少利潤

在我們生活常見的銷售崗位中，大家都會認為賣車、賣房的銷售，只要成交一單傭金就會很高。而整個4S店完成營業額的多少，也會直接得到很豐厚的一筆獎勵，現在想要買車的人並不少，很多家庭都有車，可見4S店有充足的意向客戶。那4S店賣出一輛車到底能掙多少錢呢？一位4S店的離職經理終於說了實話。

只是要拿到這些盈利點的同時，就是要保證能夠把車賣出去，並且完成了季度目標。如果都沒有達到，4S店的虧損就會很嚴重了。所以消費者們也可以抓住店面促銷搞活動的契機，去看一看有沒有自己的心儀車型，此時性價比高，4S店也能離目標更近一步，相對來說就容易砍價一些。、

❼ 一台車的利潤有多少

單車的利潤要分成兩部分看。早年我參與了某高檔品牌從建店到正常營業的全過程，對於個中曲款不敢說面面俱到，但也是有很多東西能跟諸位車主分享的。

了解這個問題之前，我們需要了解汽車廠家和4S店經銷商的關系。很多時候，我們在各大汽車銷量榜上看到的數據，其實都不是真實的數據，這些「銷量」僅僅是廠家賣給4S店的數據罷了。

為什麼這么說呢？4S店經銷商銷售的車輛都是全款跟廠家買的，之後再進行銷售。那麼4S店就單純的銷售利潤是來源於什麼呢？是來源於廠家的返點，而廠家的返點比較復雜，大體上由這么幾個部分構成：

• 有的4S店就直接推銷精品。

這里大家需要注意的是兩點：

1.注意對比官方配置表和4S店出售車型，避免被坑

2.在4S店購買精品的時候視自己的需求而定。

以上，就是一輛車的利潤值了。所以為什麼分期優惠比裸車高，因為可以拆東牆補西牆。當然，如今4S店的利潤基本都不是在銷售，而是在售後了，這都是後話，下次再提。

❽ 賓士做為豪車賣的很貴，但貴的背後是高利潤嗎

說賓士汽車貴，那要看是與什麼相比啊，貴本來就是一個相對的概念。

與豐田相比，梅賽德斯賓士的確很貴，畢竟賓士的消費群體不是普通收入人群。

（圖分別為邁凱輪650s、阿斯頓馬丁Vanquish以及蘭博基尼Huraćan）

上面的對比圖說明：賓士的價格是否昂貴要與它同市場的競爭者進行比較，不考慮市場情況只看具體價格就認定賓士很昂貴，這肯定是不合理的啊。

❾ 有些豪車動輒幾百萬上下，那麼這些車的利潤究竟有多少

利潤肯定是很多的，但是豪車製作成本也不低，利潤多也就無可厚非了。隨著家用轎車的普及，越來越多的普通人開上了屬於自己的車。一些有錢人就覺得要和這些普通人劃清界限，普通車已經滿足不了他們了，所以他們追求的車型也越來越高檔。所以最近幾年「豪車」越來越受歡迎了，很多有錢人都想擁有它。那麼什麼是「豪車」呢？是德國的BBA（賓士、寶馬、奧迪）呢？還是保時捷卡宴或者瑪莎拉蒂呢？其實這些只能算是高檔車，真正的豪車和他們並不沾邊，下面就讓我們一起來認識一下，全世界最豪華的10款豪車。

TOP3、邁巴赫exelero（德國）
邁巴赫exelero它是戴姆勒－克萊斯勒旗下的梅賽德斯－賓士的超豪華高檔轎車，邁巴赫作為賓士旗下的超豪華品牌，高貴氣質令人著迷，搭載的是V12雙渦輪增壓發動機，動力充沛、爆發力十足，百公里加速只需4.4秒。
TOP2、LykanHypersport（黎巴嫩）
在2015年天津車展上，一輛LykanHypersport的售價達到了7000多萬元，這款車在全球限量7台，最高售價9000多萬，最低的一台售價6000萬。百公里加速只需2.8秒，最高速能達到395km/h。聽說購買這台車的車主，可以獲得一塊價值20萬美金的定製手錶。
TOP1、柯尼塞格one：1（瑞典）
柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻譯成中文是「刀鋒」之意，它是一家來自瑞典的超級跑車製造商。這家公司正式的員工只有30人，這款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪華跑車，全球僅限量6台，一經展出就全部售罄。它搭載的發動機是5.0L V8渦輪增壓發動機，最高時速能達到440km/h，僅次於西爾貝Tuatara的443km/h。

❿ ６００萬賓利豪車成本究竟有多少

在第八屆北京國際車展結束之際，吉利集團董事長李書福在做客央視欄目時直指在本次車展上大出風頭的豪華洋車存在暴利：６００萬元一輛的賓利，其真正的成本只有１００多萬元。 集中亮相的各款名車、豪車可以說是本次車展上的一大「看點」，其中賓利雅緻７２８甚至還以９８８萬元的天價一度創造本次車展的成交紀錄。據李書福介紹，賓利車的利潤大概有８０％。「也就是說，賣６００萬元，稅收２００多萬元，還有３００多萬元，除去成本１００多萬元，他有２００多萬元的利潤。我覺得這是一種概念，用戶買到的實際東西只有１００多萬元。」 據了解，賓利去年在中國一共賣了５０輛，是在全世界賣得最多的國家。對此，李書福認為，這不是說中國人是世界上最富的，這就是一種消費的扭曲和對這個產品的認識不夠。李書福稱，他去英國時經常去賓利的工廠，在倫敦也看了賓利的專賣店，買的人並不多。