豪車加長版

⑴ 加長版豪車輪子間距怎麼這么長

軸距就是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。
軸距加長所帶來的車內空間變化，通過尺寸的加大，滿足了消費者對「更大空間」方面的特殊需求。
通過升級長軸距的底盤設計，也進一步強化了其在復雜路面的通過性能。

⑵ 紅旗也有加長版，10米車長+豪華內飾，車主是中國老爺車第1人！

紅旗也有加長版，10米車長+豪華內飾，車主是中國老爺車第1人！
一直以來人們對於奢華高端的追求就沒有停下過，而我國的自主品牌也是如此，像是紅旗在這么多年的發展歷史當中就一直堅持著打造高端車，尤其是它旗下的紅旗L5更是大名鼎鼎。而在曾經紅旗還打造過一台加長版本的「L5」，這款車在整體的氣勢方面完全不輸勞斯萊斯、賓利等等的超豪華品牌。
加長車型是一代人的記憶和情懷，它也是為了奢華高端而誕生的一種車型，而曾經紅旗也打造過一台加長版的旗艦車，據悉這款車型在國內也只有一台，現在的它也已經被我國老爺車收藏第一人雒文有先生買下，而在雒文有先生把這台車買到手之後也是對其進行了大量的修復以及整備，這才它他重見了天日。
從圖片中我們可以看到這台紅旗車雖然已經有了幾十年的歷史，但是它的很多設計也傳承到了如今的紅旗L5上，像是直瀑式的進氣中網、突出的圓形大燈、巨大的紅旗標以及兩側的國旗桿都能夠在當今的紅旗L5上找到。而這台車最具特色的就是它加長的側身了，這款車的整體長度已經達到了10.08米，從側面看上去也是極其的氣派。
除了在外觀設計方面這款車獨一無二之外，在車輛內部它也是一應俱全。首先這款車的乘員艙與駕駛艙是分隔開來的，這便保證了車內乘客的隱私，除此之外這台車上還配備了電話、電視機、大沙發等等的設施，各種各樣的娛樂系統也是應有盡有，當年能夠坐上這台車的必定也不是一般人。
但是這樣的加長車型只是看起來比較美好罷了，因為車身的尺寸原因，在駕駛的過程中這款車必須要有其他的車輛作為開道車才可以，另外在轉彎掉頭的過程中它的操作難度也是相當之高的，也正是因為這款車缺乏實用性，它也沒有得到相應的量產，雒文有老爺子能夠把它淘到手並且修復完善也是非常不容易的一件事情。
在時代的發展下越來越多的車企都已經不再打造加長車型了，而這也是時代發展的必然趨勢，紅旗雖然現在已經不再打造這樣的「極端」車型，但是它所產出的紅旗L5卻仍舊是我們的驕傲，而且紅旗L5這台車比起這款多年之前的老車來說也要更加的高端奢華，紅旗也仍舊是我們國產豪車的驕傲。不知道大家是怎樣看待這款車型的呢？歡迎在評論區中互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 【足不出戶看豪車】Panamera行政加長版， 紫水晶外觀，黑色內飾，平行進口版。圖片來自成都GIGA

【足不出戶看豪車】Panamera行政加長版， 紫水晶外觀，黑色內飾，平行進口版。圖片來自成都GIGA
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 寶馬740豪華車有加長版嗎

所有寶馬車只要車尾上有Li都是加長的啊，L就是表示加長的意思啊。i表示汽油的意思啊。我就不明白你說的加長版是什麼意思

⑸ 為什麼豪車一到國內就加長

大家有沒有注意過，很多進口車到了中國市場就會加長，然而和很多普通版本的汽車相比而言，國內的加長款汽車卻更加暢銷，這又是什麼道理呢？

首先這可能是和中國的社會文化相關。汽車漸漸進入到人們的日常生活之後，不再只是出行代步的交通工具，更多時候它更是面子的象徵。大家都知道中國人好面子，很多國人都認為車子是門面，那麼對他們而言，汽車越大越長，那麼則更有優越感，所以就會更傾向於選擇「寬敞」、「大氣」的車型。所以很多商家根據中國人的消費愛好，生產出加長版的汽車，來滿足國人對一輛品牌優越、乘坐舒適、外觀氣派的汽車來的需求。

按理來說，外國人的體型比國人更加大，對車內空間需求更大，但基本他們的車都是兩廂車、旅行車。相反，很多中國人到現在都不認同兩廂車，認為既然是轎車，就一定要有尾巴，這就是為什麼像福克斯這一類原本的是兩廂車的車型在進入中國市場後開始加長。另外還有一個原因就是，對於很多想要購車的人來說，很少會頻繁的換車，基本也都是會長期駕駛，所以會選擇車型比較大一點的車。所以加長版的車的長軸距可以使得後排的空間加大不少，整個車的舒適度會增加不少。

實際上，這種風潮最初是因為奧迪A6L根據中國客戶的需求加長軸距，最終這款車在中國市場飽受喜愛。寶馬公司在這種情勢下，也選擇加長寶馬5系，結果也如預料當中一樣，銷售量上漲極快。寶馬新5系和賓士E級軸距分別為3108mm、3014mm，而新一代奧迪A6L的軸距更是突破3m的大關，達到3012mm，足以可見國內市場對於加長版車型的追捧和喜愛。

超長軸距可以營造舒適寬敞的乘車空間，加長車軸距可以增大空間，增強後座乘車的舒適度。也有很多人認為即便是軸距較短的車也可以通過一些設計對內部空間小的問題進行改善，但實際上這種改善和彌補的力度還是非常有限的。更何況軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。這也就是為什麼汽車在國內市場會加長的原因。

⑹ 寶馬3系加長版是從哪一年的

今天參觀寶馬工廠的時候，講解的美女特意提到了一款車型，當時讓大家猜這是寶馬哪一款車型。先不說對於寶馬大多數車型我都認識，就沖車牌位置貼的那新BMW3系6個大字，我想只要識字的都應該知道這是什麼哪款車吧。不過看在小姑娘講解那麼賣力的份上，也就不說什麼了。畢竟寶馬沒安排個大叔來給我們講解我就很開心了，言歸正傳，小姑娘當時還提出了一個問題，那就是大家有沒有發現這款寶馬3系有何不同，說實話，我沒看出來，後來小姑娘解釋了，這是一款加長版車型，當時我就納悶了，好像路面上看到的都是加長版吧。

⑺ 為什麼超級長的豪車（加長版的車）人坐多了不會從中間斷裂 還有斷裂的可能性大嗎

所有的汽車在出廠前都經過嚴格的檢測，只要按照規定坐位坐人是不會有問題的。

⑻ 悍馬加長版豪華房車多少錢

1000萬？
差不多吧？
可是也不會超過1500吧？

⑼ 售價79萬美元 頂級豪華車邁巴赫62加長版!中國內地有嗎

好象還沒有,既然在外國都要買79萬美圓的話,在中國起碼賣800萬!~

中國的關稅呀!~!~!~!~!~!~

⑽ 沒有最長只有更長！喜歡加長版豪車的土豪哪款適合您呢

要問起世界上最有錢的城市是哪個，恐怕很多人都會異口同聲的回答是迪拜。迪拜不僅石油資源非常豐富，還是著名的旅遊城市，在這里的本地人每一個都身家萬貫，住豪宅開豪車，生活非常奢侈。很多人都夢寐以求的超級豪車在這里就像玩具一樣，就比如這輛被丟棄在路邊的勞斯萊斯。

不過大家也不要以為裡面基本都是有錢人，其實這里的貧富差距極大，有錢人特別有錢，窮人則非常窮。窮人一般從事的都是體力勞動。你們怎麼看待這輛被丟棄在路邊的勞斯萊斯呢？

當然了，目前廠家這么去做，肯定是有他龐大的調研數據作為支撐的，但是作為一個普通消費者的角度，當然希望自己的選擇能夠多多益善。

何況，已經國產標軸的車廠一直會都把其低功率車型作為整個系列的入門車型，這樣既擴大了消費者的選擇區間，又拉低了整個車系的起售價格，何樂而不為呢？