增程式汽車價格

1. 50萬預算可選三款SUV，有油車、純電車、還有增程式的它

如今的汽車市場，選車已經不再是簡單的低預算選國產，中預算選合資，高預算上豪華這么簡單了，隨著電動化的沖擊，這套「三板斧」理論已經有些不夠用，因為人們在某一個價格區間，能選擇的車型種類和品牌都豐富了很多。就拿50萬這一高預算來說，以往可能用戶眼中只有BBA，車輛種類也只有燃油車可以選，但如今遠不止如此。今天筆者便帶大家看看50萬以內除BBA以外的三款SUV車型，其中除了有大家常見的燃油車，還有純電動車和增程式汽車，每一款身上的特點都非常鮮明。

總結：

顯然，因為新能源浪潮，用戶關於車輛的選擇豐富了不少，曾經唯一的燃油車選項如今也變得不唯一。當然，究竟如何選擇一款車，本質上還是看自己究竟是何種需求。如果是二胎家庭，那麼空間表現更佳的途昂和理想ONE會比Model Y更加適合；如果是受牌照影響比較多，那麼Model Y和理想ONE的自由度顯然更高。總之跟著自己的需求走，無論哪個價位區間，總能找到與自身相匹配的車型。

【本文來自易車號作者小李車評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 續航超800km售價32.8萬，交付了一千輛，增程式汽車被大眾接受了

新年新氣象，車知事的朋友圈也再一次被「2020年，請對我好一點」的文案刷屏，在定下新目標許下新願望的同時也不禁想八卦一下，大家之前的目標是否已經實現。當然，作為一名汽車小編，最關心的肯定是各個車企的年銷量目標是否完成，在去年承諾的是否已經兌現。今天我們先不說各大車企的年銷量，我們要說一下在2019年最後一天怒刷了一波存在感的理想汽車。

寫在最後

總的來說，理想ONE的綜合實力還是很不錯的，對比起目前比較紅火的蔚來來說，也絲毫不差。而對比起最近正在與國內車廠合作生產對接中的賈躍亭，李想顯然也是風光了許多。但是對於未來的汽車市場而言，無論是傳統車企還是新生力量，都面臨著很多的挑戰，能否在激烈殘酷的競爭下存活才是重中之重，而理想的路才剛剛開始……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 增程式電動汽車，省錢省油，還是插電式混合動力，省錢省油

目前增程式電動車發展的比較好的只有理想one，插電式混動車還是有不少的，不管是合資還是自主都一大堆。不過不管是增程式或者插電式都支持外接入式充電，也就是說只用電動機和電池的話費用是非常低的，一旦電池電量低於規定的百分比，就只能用油了。這個具體怎麼省還要綜合對比，價格，空間，動力，政策，如果你有詳細的心理區間，可以找我談談

4. 增程式電動汽車的優勢很多，為什麼沒能普及

從字面意思來看，「增程式」即為「增加續航里程的模式」，顯然是奔著解決電動車里程焦慮這一問題而來的。增程式電動車的通俗定義可以如此解釋：在這類車型中，真正驅動車輪是電動機系統，發動機不參與驅動，僅僅帶動發電機來發電。這也是筆者把增程式作電動論的依據。

在閱讀與增程式相關的論文中，筆者截取了一張汽車動力「油電過渡」的發展路線圖。從純油到純電，我們可以劃分出四大類車型：傳統燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右，電氣化程度逐漸加深，注意一個細節，示意圖中的電池部分（Battery），所畫方框面積也在增大，說明電池容量是逐漸加大的。
在「油與電」之間起過渡橋梁作用的正是「混合動力」，具體分為HEV（混合動力汽車）和Plug-In HEV（插電式混合動力汽車）兩大類。按照混合程度的不同，在每一大類的下面又細分為並聯、混聯和串聯三類。
註：純電動汽車又分為燃料電池車和普通的蓄電池車
增程式電動車所處的分類區已經在圖中用紅框標出，等價為「串聯的插電式混合動力汽車」。在這張路線圖中，傾向的觀點是：因為電動機和發動機同時存在，所以增程式仍以混動論，這與筆者的看法有所出入。


雪佛蘭Volt
而相較於常規的混合動力汽車，增程式電動車最大的不同之處在於：發動機在電量充足的條件下完全不參與工作。

增程式電動車的工作原理很好理解：在行駛過程中，首先消耗的是純電續航里程，可以通過外接電源對電池充電，以雪佛蘭Volt為例，純電最高行駛里程為80公里，一次性充滿需6.5個小時；當電池電量不足時，發動機開始帶動發電機供應電能，以增加續航里程，基於此，雪佛蘭Volt最高可行駛490公里。從正常的通勤來看，這樣的賬面數據，基本可以擺脫里程焦慮的困擾了，即使出遠門，仍可以在途中的加油站「補充續航」。

5. 何種情況下，更適合購買增程式混動汽車

擁有外接插電功能的增程式電動車更加適用於城市居民，它在純電模式下行駛里程通常在150KM以上，日常上班，生活都沒有問題，

6. 國馬增程式電動車sUv多少錢一台

電動汽車還背了一個70升的油箱，是什麼概念，你懂的。

7. 油電兩用電動車跟增程式電動車哪種費用更合算

建議買油電混合動力（油電兩用）這樣的動力轉換成用油時，動力輸出是100%的，同時帶動裡面的電機給電池一個微充電（小電流充電充滿電池一般很難）。

增程式的呢只是裡面裝加一個發電機而已，不管電池充滿或是沒充滿發電機要是開著就一直充電和放電。

1. 是對電池有損傷。

2. 是造成燃油浪費。

兩者的本質區別：

1. 混合動力汽車發動機和電動機都會作為動力驅動。

2. 增程式電動汽車雖然也有發動機，但發動機只給電機發電用，不直接驅動電機。

(7)增程式汽車價格擴展閱讀：

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。

混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。

而且，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

8. 增程式的車值得買嗎試駕完理想one，再去看30萬的BBA感覺不香了

前兩天我的一個很要好的朋友賣掉了才開兩年的路虎極光，這讓我很詫異，畢竟新車落地要四十多萬，說不喜歡就不喜歡了，價格上也是虧了不少錢，雖然不是我的錢，但是也是很心疼啊，有這錢一起出去吃吃飯不香嗎？讓我更沒想到的是，他在把路虎賣掉了第三天就把新車開回了家，不是BBA，你們猜什麼車？

續航

理想one在純電模式下可以做到120公里的續航里程，電耗22.0kWh/100km，在城市裡上下班代步應該問題不大，覺得不夠用的話也沒關系，發動機作為增程器讓你在遠行時毫無顧慮。這一點要比純電動車有無比巨大的優勢，另外這台發動機在電機的協助寫油耗也不大，百公里在8個油左右。

沒有一輛車是完美的，理想one當然也做不到百分百的完美，它的優勢在於由於有內燃機，就沒有里程的憂慮，可以做到傻瓜出行，這一點要比充純電動車好很多。跟傳統汽油車相比，在電池電機的調節下可以實現更低的油耗。至於它的缺點比如語音系統的故障，剎車的震動和異響等等也是實實在在存在的，我們要給予理想時間去不斷完善他們的產品，對於新勢力造車要多一點的寬容度，這樣才能讓他們製造出更好的產品，收益的也是我們消費者自己。至於理想one是否值得30的售價，我想以它的產品力來說，即便不值也肯定虧不了多少。

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