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帝豪ec7車底照片

發布時間: 2021-04-28 04:12:48

A. 吉利帝豪EC718皮帶圖

吉利帝豪EC718皮帶圖,是車輛正式機構的標准位置圖,校對這個正時系統,需要把曲軸、凸輪軸、平衡軸、機油泵輪都對在機體記號位置,具體操作步驟如下:

1、轉動曲軸正時輪對上標記。

B. 吉利帝豪ec715底盤跟什麼車一樣

我做配件的 據我所知它跟別的車型都不一樣

C. 帝豪EC7車子質量。

1、車子的油耗一般,CVT的官方公布是7.7,實際上沒算過,就是新車很費,300元跑了380公里這樣子(自動檔的磨合期都差不多,不要大驚小怪,磨合期過了就好了);


2、手動檔的我不知道,CVT起步比較柔和,總的來說動力還可以,畢竟1.8的;


3、舒適度也還可以,主要是隔音有一定的進步,再個就是輪胎較寬,剎車比較柔和,但剎車片有點硬,接近停車時有點咕嘟咕嘟的聲音;


5、安全就不用說了,官方公布安全測試是達到了5星級的標准(主要是你選什麼配置,我的天窗版只有兩個安全氣囊,豪華配置的據說有10個);


6、保養這不好說,看4S店,買車的時候銷營人員說是兩百來塊一次,到4S店去280元,說機油就要180元,再加過濾芯,工時費等;


7、外觀不錯的,暫時還沒人說這個車難看,尾部很像凱美瑞,特別在細節上比較明顯;
8、內飾做工還可以,畢才10W左右的車(許多合資品牌的車也就這樣);


9、空間在緊湊車型中算不錯了,特別是後排,在沒有影響整車外觀線條的情況下,還可以留有充足的空間給乘客;

D. 帝豪ec7這款車怎麼樣啊

談到性價比,我覺得國產車性價比低,這是共識,從現代車,凱越用錦湖輪胎就看得出來,用料也絕對算不上多厚道。 一般來說,性價比高的,還是國產車,但國產車一般,有些細節處理得還是不夠,比如裡面縫隙之類的。 國產自主車里,碰撞在五星安全級別以上的只有五款,奇瑞A3(這是國產車里最早的一款),榮威350.榮威550,吉利熊貓,吉利帝豪EC7(國產車里,最高分,46。8),帝豪EC7高配里有,防爆胎系統,在汽車爆胎時,可以穩定車輛直線行駛。從我開我同事的帝豪的感覺上來說,比我的吉利遠景明顯上了一個層次,坐在車里,能感覺到車很厚實,躁間也小很多。動力明顯要比遠景強。 吉利帝豪的發動機還是可以完全放心的,因為在遠景身上用了好幾年,目前我幾乎沒有聽到任何遠景車主說過遠景的發動機不好。 帝豪是採用歐洲排放標準的,各方面都向歐系車靠近(還是有差距,比如穩定性),大多數配件都是歐洲車的零件供應商的,只有核心部件如發動機,變速箱完全自主,這就是為什麼吉利車能便宜的原因,一輛車貴就貴在這兩個部件,而這兩個部件都是吉利的強項(相對其它自主車),試問,比亞迪發動機都生產不了,他的車能便宜嗎?如果能,那請問他是怎麼便宜的??? 瑞納(我認為對應級別是遠景),賽歐車純粹是為了搶國產車份額來的,吉利當年的優利歐就定位成,優於賽歐和夏利,所以,盡可以忽略。 我認為,比較相對稱的對手是,榮威。。。榮威畢竟是從羅孚接過來的技術。但,外觀也不錯,但,性價比還是不如帝豪,可以看看,最近幾個月,這些車型的銷量,比較一下。。。。當然,一定要同價格附近比 我的遠景毛病還是很少,輪胎被我撞破一個(是撞),1。買車後頓車,換了一個OVC閥,新出產的車已經解決了這個問題。2。油耗突然增加,一查,換了一根高壓線。3。油廂蓋膨起來。

E. 帝豪ec715副駕駛車座底下有什麼盒

就一個空調出風口盒子

F. 帝豪EC7怎麼樣

吉利帝豪EC7這款車給我的總體感覺就是有點華而不實,單看帝豪EC7外形及內飾還算可以,配置也不錯,但試駕一下之後才覺得它的動力很欠缺,連超個車都比較費勁,上橋更吃力。另外,聽我一個開吉利帝豪EC7的朋友說,EC7這款車胎噪比較大,油耗也比較高。

G. 帝豪ec718底盤結構圖


我的是老款1.8三廂手豪CVVT發動機,4W公里下來油耗平均7.5L,高速最低跑出過6.7,冬天最高跑到8L,市區可能需要9L,1.8的排量來說總體算比較省油了。



動力:這貨是高轉速發動機,轉速過2000動力還是不錯的,但是低速時候動力一般,不過絕對夠用了,畢竟七八萬的車子不是用來飆車的。


保養費用:小保養基本上機油180,機濾40,氣慮30,人工120左右,總計370以內


舒適度:豪華版是皮質座椅,主駕是電動調節的,座椅較高,超過180身高略感壓頭,座椅後移一點即可解決。中控是軟質材質,普通版是硬材質。過爛路偶爾有輕微異響,後懸掛是扭力梁的,懸掛整體硬朗,不足時過溝坎顛簸直接,好處是過彎側傾小。


操控:方向是液壓助力,路感比較直接,轉向到位,剎車比較靈敏,百公里速度剎車距離40-42米的樣子。高速比較穩定,整體感覺底盤比較扎實。我同事開過30W公里車子,評價這車操控不錯。


安全:我上牌第二天就和朗逸撞了,損壞程度半斤八兩。帝豪發動機艙蓋吸能,逢撞必壞。豪華版6氣囊加雙氣簾,安全沒問題。


外觀:帝豪最早引起關注的就是外觀,比較大氣,不必合資15萬以內的那個差

空間:車場4.62米。軸距2.65米,後排空間比較寬敞。後排三個座椅都有頭枕,比較厚道,後排坐三個成人沒問題。


質量:這貨缺點是懸掛硬,過爛路偶爾內飾共振異響。變速箱倒檔和1檔偶爾不好掛,其他質量比較可靠,我用到現在1年4W公里沒有維修過什麼、

H. 誰有吉利帝豪EC715的圖片

帝豪EC7是吉利集團傾力打造的一款全球品質轎車,也是帝豪品牌的首款車型,從2006年開始步入研發軌道,歷時近三年研發與製造。

I. 帝豪新款ec7車頭有底蓋的嗎

吉利2014款新帝豪EC7三廂車跟EC7-RV兩廂車,車頭一樣,車尾兩樣,車頭發動機都只有上護板,都沒有下護板。下護板可以通過4S店自費額外加裝。需要指出的是,新帝豪沒有搭載1.8L排量的自然吸氣發動機的車型上市,而是改用一款全新的1.3T的小排量渦輪增壓發動機來代替原先的1.8L排量的自然吸氣發動機的地位,渦輪介入後的動力跟1.8L自然吸氣發動機的發動機的動力相當,這是吉利首次嘗試渦輪增壓車型。當然,新帝豪命名法也發生了變化,以前1.8L發動機的三廂車是EC718,1.5L發動機的三廂車是EC715,1.8L發動機的兩廂車是EC718-RV,1.5L發動機的兩廂車是EC715-RV。現在只分三廂車EC7跟兩廂車EC7-RV,發動機和變速器組合,不在車尾銘牌上標記出來,只有渦輪增壓的車型,車尾多個紅色的TURBO標志。車尾很簡潔,只有 吉利汽車,帝豪,EC7或EC7-RV,帶渦輪的多個紅色TURBO,再無其他標志。

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