商務車旅遊
㈠ 旅行車和商務車有什麼區別.
區別：商務車是從旅行車逐漸演變而來改變定型的。
1、所謂的商務車一般就是MPV是在旅行轎車的基礎上發展而來的，但是比旅行轎車增加了廂式貨車的載貨功能。
2、旅行車是在小轎車的基礎上增加的車型，就是比較現在適合家出遊的需求。在國內基本就是三廂車改個兩廂車。而現在商務車通常是單獨設計的，專為生意商務用途而生產的車型。
3、和商務車相比，旅行車除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內部空間的可調節組合性則實現其特有「小尺寸、大空間」的產品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。
(1)商務車旅遊擴展閱讀：
旅行車注重長途駕駛和大空間的行旅箱，而商務車注重尊貴、豪華、大氣。旅行車是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的旅行車。
旅行車的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。旅行車就是把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。
參考資料：網路-商務車
參考資料：網路-旅行車
㈡ MPV用來長途旅行可以嗎
MPV，俗稱大麵包，商務車，商旅車等。現在國內有很多品牌的MPV車型。。比較知名的GL8、大通G10、瑞風商務系列、東風風行系列等等，數不勝數。在這里我說一下這種MPV到底適合不適合長途旅行或自駕游哪？回答是肯定的，絕對沒有問題！而且開著這樣的車長途旅行肯定要比一般轎車舒服。
再說下實用性，一次出行四人以下，轎車、suv、mpv三種車型都是可以的，可以根據自己要去的目的地和實際情況來選擇。但是四人以上情況就很不一樣了，比如一家五口，不是說轎車和suv不能坐，但是舒適性真就不是一個概念了。六個人，現在國家開放二胎，四大兩小的組合，或者是兩家人四大兩小的組合，mvp的優勢就體現的很明顯了，轎車要超載，suv就算不超載但是舒適性就差的不是點吧點了。至於7個人的時候就建議不要走長途了坐的滿滿的，時間長了還是不舒服的（人坐的太滿就沒有足夠的地方放行李了）。當然，走個3小時左右的景點，七個人坐著還是沒問題的。
總結一下，在你不去太惡劣地形的情況下，MPV都是可以的，特別是人數在五到六個的情況下，性價比和出行感覺是最好的，一行人有說有笑的，開車還可以換著來，比開兩個車舒服多了。
㈢ 我想經營一輛商務車做旅遊包車，不知要辦哪些手續
中國市場上現在比較流行的商務車（香港那邊通常叫七人車）有：
1.別克GL8
2.廣本奧德塞
3.起亞嘉華
4.東南菱紳（前身是三菱太空車）
以上是比較主流的商務車，但價格相對較高，現在很多公司買江淮瑞風商務車，價格相對便宜，空間也比較寬大，還有一點，它是和韓國現代合作生產的，打了現代的LOGO，可以考慮一下。
瑞風商務車一代、二代，現在都有銷售，也有柴油版的，價格在162300至215000之間（包牌價）。
市區幾個主要的汽車市場：
華南汽車市場（在寶安北路人才大市場斜對面）
東益汽車廣場（在新秀市場，新秀立交三九大酒店對面）
聯合華鵬汽車交易廣場（在香蜜湖水上樂園附近）
AEC汽車市場（僑香路原山姆會員店旁邊）
關外幾個大的汽車市場：
世紀車城（寶安區107國道旁西鄉與福永之間）
信義汽車市場（龍崗區）
東都汽車市場（龍崗中心城）
㈣ 商務車跑旅遊怎麼弄才不是非法的
去辦個營業執照或者掛靠個旅遊公司 ，還必須要有《道路運輸許可證》如沒有那也是非法的。特別是旅遊車，公司要選好司機和車況較好的車，由於旅遊的路線特殊.各式各樣的遊客要求，復雜的地理環境，崎嶇的山路，所以一個德.智.體好的司機加一輛好車可以讓遊客以及接團旅遊公司吃一顆放心丸。
用一個好的司機會讓遊客的行程花最少的錢看到最好的風景，讓遊客的旅行更安全。一輛好的車不會耽誤大家的行程，會讓參團遊客的旅行輕松舒適。覺得花了錢很值。那麼要開旅遊的包車該注意哪些。我在這里簡單的說一下供你參考。
一，車：必須是一輛合法的營運車他有兩證（機動車行駕證，道路運輸許可證簡稱營運證）。
如果一輛沒有營運證的車從事營運（如旅遊包車），就是非法營運。各地的運政部門都會不定期的上路查這類車，如在旅遊中包到這種車，碰到運政路查就會被扣車扣證從而耽誤和打亂行程計劃安排。糾紛遊客的權益很難得到保障，糾紛不斷還會到有關部門投訴。這是輕松的如果在包車中如發生大的交通事故，司機和遊客都會蒙受極大的損失。
一輛合法的營運旅遊車要求：1. 每輛車每四個月必須做一次二級維護；2.每輛車每個座位保險保額不低於20萬；3.開這輛車的駕駛員都需要在運政部門有備案，還要經過專業的培訓，持營運車駕駛咨格證，況且駕齡不低於三年；4.車輛是掛靠在公司的名下，如發生交通事故，公司和駕駛員都是責任主體，都有賠償責任。
二，駕駛員：從旅遊客運駕駛員都經過營運性駕駛員咨格培訓並且考試合格才能從事旅遊客運。如果是從事非法營運的駕駛員他就沒有經過培訓。
基本情況就是這樣，朋友你如果真的喜歡駕駛旅遊車的話，那你就先去辦營運性駕駛員資格證好不。然後再去那個旅遊公司應聘，簽勞動用工合同，成為公司聘用的一員，你就會很安心，工作起來也愉快。
㈤ 我有私家7座商務車想掛靠旅遊公司
你可以去當地各個旅遊公司聯系，有可能會有結果的。但你必須帶齊所有資料手續
㈥ 商務車跑旅遊需要什麼手續
一定要有旅遊營運證的，有自己的路線，串線是要處罰的。現在接單也不是太容易。
一，認定為串線：
《道路運輸條例》第七十條 違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證：
(一)不按批準的客運站點停靠或者不按規定的線路、公布的班次行駛的；
二，認定為無證經營：
《道路運輸條例》第六十四條 違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
㈦ 什麼是旅行車什麼是商務車它倆有區別嗎
MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的「微型」，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。
從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
上個世紀80年代中期之後，MPV從美國開始風靡全球，這種類似於廂式貨車的車身設計可以裝下更多的東西，同時還具備了轎車的舒適性和操作的方便性；在道路相對狹窄的歐洲和日本，廠家還根據各自不同的路況開發出體型嬌小的SMPV。據統計，如今在歐美發達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。
在英語中，旅行車稱為「wagon」，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
地位:
旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、賓士、寶馬的WAGON等。但是在中國，旅行車就像一個沒有開辟的「新大陸」一樣，甚至在凱越旅行車之前，國內都沒有一款車可以真正叫做旅行車。
作用:
旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅遊的風潮下衍生出來的一種轎車派生車型，與SUV和MPV相比，它的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便於駕駛和停放，因此在經濟發達國家（尤其在歐洲）的民眾生活中扮演著重要的角色。
隨著國內消費者物質生活水平的提高，節假日帶著家人，開著旅行車，一起出門遠行，業已成為都市車族的新時尚。旅行車不僅能夠長途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時，在日常城市生活當中，它還十分適合商貿用途。
歷史:
回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大眾桑塔納旅行車，當時大量作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人後面拉貨。該車現在已經是「古董車」，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，並沒有把開車旅行的概念帶到中國。
在桑塔納旅行車之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。
時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛來的標志，改為了上海通用雪佛來的一員。
為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。
但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
㈧ 我有一輛商務車7座掛靠到旅遊公司。司機都需要什麼證件，旅遊公司對車有什麼要求行車證是個人的名字要
司機需要駕駛證上崗證，對車打要求就是沒有大事故，行駛證的名字還是你的名字，換成旅遊公司的名字那不就成了旅遊公司的了嗎
㈨ 想買輛商務車跑旅遊，幾座的合適
想買輛商務車跑旅遊，幾座的合適主要還是取決於您合作的旅行社一般在當地接待的規模大小了，折中考慮的話個人認為19座左右的商務車相對最適合。