豪車的配置

① 豪車的標準是什麼

高端品牌的D級車或衍生出來的轎跑算是豪華車，如A6L，五系，E級。軸距一般在3000mm以上，策念頭排量大於3.0升，價錢在12萬英鎊以上，換算成人民幣大概是200萬起，到達以上前提的車型都可以被定義為豪車。

② 你認為為什麼很多豪車的配置並不高

‍‍等你有了賓利，你就會知道，如果你能開的起豪車，車不是你開，你只是坐在裡面，累了，就舒舒服服睡一覺，好的懸掛可以把路面過濾的你根本想不到，忙的時候，打電話，談生意，車內安靜，打電話也很輕松，到地方了有人幫你開門，有人幫你打傘，你要那些花里胡哨的配置幹嘛呢？舒適的座椅，全車的靜音，都是意向不到的，況且豪車對你來說只是面子問題，是你開出去別人羨慕的眼光。‍‍

③ 為什麼很多豪車的配置並不高

看車時發現，保時捷，賓利這種檔次的車型往往白色車漆用的不是金屬漆，全景天窗也不一定有，而主打性價比的國產車卻很多配齊了這些，按說這些豪車的溢價足夠高了，為什麼卻不配這些配置呢？很多准車主在選車的過程中，一定會發現諸如寶馬，奧迪，賓士等車型配置較低，往往四五十萬的車型，其配置水平遠不如同價位的沃爾沃，英菲尼迪，凱迪拉克等二線品牌。

可能豪車的配置在配置表上看上去是沒有不夠齊全，但配置表之後的具體性能才是更重要的。很多時候「一分錢一分貨」是有道理的所謂豪車並豪在配置，人家以這個為賣點。而且樓說對，配置輛車成本里值錢部分，尤其電子配置，所以國產矬車，愛堆配置。

④ 為什麼很多豪車的配置並不高，卻有很多人買

第一是發動機好，第二是牌子車有面子

⑤ 豪華車豪華在哪裡，都有哪些高檔配置

不知道怎麼說了，你看配置表可以知道不少
舉個配置表看不到的例子吧
C級車可以保證10秒，無論車內溫度多少，都可以減低到設定溫度。

沒辦法說，這個豪華與否是比較出來的，你起碼有個目標來說吧

這么的你去對比下大眾旗下的輝騰與邁騰的情況吧

⑥ 百萬豪車都不一定有的配置，這幾款不到15萬的SUV統統配齊

如今，汽車配置越來越高，當年買車所追求的定速巡航、天窗等配置如今基本上都成為了標配，加之合資、豪華品牌價格的不斷下探，不斷被壓榨生存空間的自主品牌，除了價格要盡可能親民之外，配置還要足夠越級。這不，就有那麼幾款國產SUV，不僅價格親民，而且甚至還能給到你部分百萬豪車都沒有的配置。

WEY-VV6

指導價：14.8-17.5萬

越級標簽：同級唯一搭載激光大燈

採用全新設計語言的長安CS75PLUS，至少能夠給到大咖一種眼前一亮的感覺，當然這種改變帶來的好處，也在銷量榜上直觀的表現出來。但除了造型之外，讓大咖心動的還有長安CS75PLUS所搭載的APA5.0代客泊車系統。這套系統能夠識別車位，只要車位寬度超過車身71cm，即可實現用手機APP進行自動泊車。當然，它的倒車場景並不單一，垂直停車、側方停車還是斜車位均可成功入庫。

對於長安CS75PLUS的動力總成，大咖只說2.0T版本，因為1.5T那套總成與長安CS75是一樣的。那麼這台2.0T匹配8速手自一體變速箱，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，整體的駕乘體驗給人的感覺就是一個詞：順滑。只不過，這種過於順滑的調校模式，並不能很好的迎合那部分喜歡激烈駕駛的消費者，同時相對清晰的路面反饋，又不能把平順舒適的體驗帶到一個更高的層次，這一點還是比較遺憾的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 普通品牌車的高配和名牌豪車標配，哪個性價比更高

以這就有一個問題：買普通車高配好，還是豪車入門級好？如今，許多豪華品牌都已經推出了入門價格更低的新車型，有的售價甚至不到20萬元，讓人很是心動。

不買豪車品牌的理由

1、配置性價比沒有普通車高

豪車總是要更貴的，因為品牌溢價高。換句話來說，就是同等的配置水平下，你要付出更多的錢才能買到豪華品牌。從資金考慮的角度看，不劃算！

2、入門級豪車普遍小，不主流

買車的第一要素，就是仔細分析自己的需求。入門級豪車適宜的群體：經常有商務活動，或有品味追求的時尚小資，或對某豪華品牌技術情有獨鍾，當前預算資金卻有限的消費者。如果你沒這些需求，就可以判定，你對實用性的要求會更多，因此購買一輛高性價比的非豪華品牌車，才是最佳選擇。