卡瑪洛跑車價格

① 日產370z怎麼樣有意買這車想聽聽大家的意見（就圍繞370z說不要跑題不要推薦什麼TT啦Z4啦等等都不喜歡）

370z這車確實不錯 如要要買的話就這款吧 2010款 日產370Z coupe 無級變速 59.98萬 不打折 370Z採用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發動機，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達26 mpg的燃油經濟性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸到370Z的後輪上。更加引人關注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調低速檔轉速匹配系統的汽車

方官測速0-100 只要4.8秒 這個成績 僅次於奧迪R8了他還要4.6秒 當然R8在他同級跑車里算是比較差的 性能根本就不比不上 比他便宜多的了 911跟GTR 但不得不說這車外表好看 在賽道上R8成績確實不咋樣！

其實很多日系的車跑車都很不錯 只不過牌子沒德系的響 論性能 370Z覺對是優於TT跟Z4 同價位上算比較居高的 好比日產戰神GTR 報價160萬 同價位的車沒一輛比得上他 就連 3 4百萬的 蓋拉多 法拉利F430這些都比不上！

② 跑車推薦，想買個50萬以下的跑車，什麼好

不要國產車，你是說自主品牌還是進口車？
動力好的：奧迪TTS，
斯巴魯翼豹WRX STI，
馬自達MX5，
馬自達RX8，
大眾尚酷R，
標志207CC、308CC、407
最近比較火的雪佛蘭科邁羅，這車最低是3.2L。
樣子車：雷克薩斯IS250、300，
三菱伊柯麗斯，
賓士SLK，
雷諾梅甘娜，
勞恩斯酷派，

既然您是代步用，我也不用介紹的詳細了，跑車排量都不低，尚酷是排量最低的，雷克薩斯有四座。說實話，我完全不理解您，要50萬、代步、四座、小排跑車的意義。
30萬以下的有馬6轎跑款，豐田銳志，大眾CC，奧迪A4L挺符合您的要求。
好了，還有什麼問題請追問，樂意為您效勞。

③ 電影變形金剛4中大黃蜂剛開始是什麼車不是卡瑪洛，是那輛黑色的跑車，

1967款科邁羅SS

④ 我特別喜歡那種方方正正的車比如野馬、卡瑪洛、道奇srt8、那樣的車還有什麼牌子的這樣的車便宜好看的

你說的這些都是美式肌肉跑車 沒有便宜的……目前國內在售科邁羅大黃蜂應該算是最便宜的了

⑤ 雪佛蘭大黃蜂多少錢性能好嗎

曾經一度風靡全球的《變形金剛》讓「大黃蜂」—雪佛蘭Camaro成為無數人追崇的傳奇偶像，在兩度出現在國內大型車展之後，Camaro卡瑪洛也吸引了無數人的眼球。近日我們從大連一家進口經銷商處獲悉到，目前大黃蜂卡瑪洛已經開始銷售，售價91.7萬元，保養歷程為3年3萬公里。據克經銷商透露，目前中國地區部分通用雪佛蘭4S店均可以為卡瑪洛做保養，每次的保養價格在800-1500元左右，同時它們在還可以提供卡瑪洛的相關配件作為21世紀的跑車，2010款雪佛蘭卡瑪洛擁有超炫的外觀、卓越的性能以及先進的技術，與此同時，設計師又兼顧了燃油經濟性。建立在通用汽車全新的全球後驅車架構基礎上，卡瑪洛提供了搭載V6發動機的LS和LT車型以及搭載V8發動機的SS車型，再配以6速變速箱，使其在動力和燃油經濟性方面得到完美的結合。2010款卡瑪洛非常忠實於之前的概念車理念，並且沿襲了雪佛蘭的傳統風格。較長的前軸和較短的車尾勾勒出卡瑪洛出色的車身比例，前風擋的造型以及推到角落的車輪和充滿肌肉感的擋泥板設計充滿了現代感，使其引擎蓋上的V型線條猶如聳起的肩膀，再加上與車頭燈貫穿一起的中網、寬大的後擋泥板，這些設計元素的注入可以讓你一眼就能認出從面前駛過的正是那輛「大黃蜂」，家族的傳統和現代感再次進行了完美的結合，18、19和20寸輪轂的運用使其更具有沖擊感。在內飾細節上，鍍鉻材質的大控制鍵、亞光處理的面板、以及織物和樹脂材質相結合的運用在以往的雪佛蘭卡瑪洛上是前所未有的，這些設計使其在競爭對手中具有新的優勢。中控台儀表組合的設計也是其注重細節的一個體現，並且從中能看到1969年款雪佛蘭卡瑪洛的影子。集成了油溫、油壓、電池電量、變速箱油溫等數據顯示的儀表盤在LED背光燈下更加清晰，使駕駛者對這些數據一目瞭然。

⑥ 雪佛蘭卡瑪洛和保時捷911哪個好

這兩個車子沒什麼可比性。。
卡馬洛就是大黃蜂。只算是拿來玩玩的街車。售價和911相去甚遠。動力，操控等都被911甩幾條街去了。。。。不過性價比倒還不錯。45.8萬
911就不用多說了吧。算是車壇一大標志了。。可以說911是部完美的跑車。發動機的聲浪超級迷人。有著賽車般的操控性。
911 turbo賣235萬。售價不菲。不過比蘭博等車的性價比還是高出一截
如果想拿美國跑車和911.比一比的話。
我覺得道奇蝰蛇有這個能力
有什麼問題還可以問我。

⑦ 變形金剛裡面的大黃蜂車在現實中大約多少錢

曾經一度風靡全球的《變形金剛》讓「大黃蜂」—雪佛蘭Camaro成為無數人追崇的傳奇偶像，在兩度出現在國內大型車展之後，Camaro卡瑪洛也吸引了無數人的眼球。近日我們從大連一家進口經銷商處獲悉到，目前大黃蜂卡瑪洛已經開始銷售，售價91.7萬元，保養歷程為3年3萬公里。據克經銷商透露，目前中國地區部分通用雪佛蘭4S店均可以為卡瑪洛做保養，每次的保養價格在800-1500元左右，同時它們在還可以提供卡瑪洛的相關配件。作為21世紀的跑車，2010款雪佛蘭卡瑪洛擁有超炫的外觀、卓越的性能以及先進的技術，與此同時，設計師又兼顧了燃油經濟性。建立在通用汽車全新的全球後驅車架構基礎上，卡瑪洛提供了搭載V6發動機的LS和LT車型以及搭載V8發動機的SS車型，再配以6速變速箱，使其在動力和燃油經濟性方面得到完美的結合。2010款卡瑪洛非常忠實於之前的概念車理念，並且沿襲了雪佛蘭的傳統風格。較長的前軸和較短的車尾勾勒出卡瑪洛出色的車身比例，前風擋的造型以及推到角落的車輪和充滿肌肉感的擋泥板設計充滿了現代感，使其先進的工程設計得到了完美的體現，並且給人一種具有侵略性的感覺。引擎蓋上的V型線條猶如聳起的肩膀，再加上與車頭燈貫穿一起的中網、寬大的後擋泥板，這些設計元素的注入可以讓你一眼就能認出從面前駛過的正是那輛「大黃蜂」，家族的傳統和現代感再次進行了完美的結合，18、19和20寸輪轂的運用使其更具有沖擊感在內飾細節上，鍍鉻材質的大控制鍵、亞光處理的面板、以及織物和樹脂材質相結合的運用在以往的雪佛蘭卡瑪洛上是前所未有的，這些設計使其在競爭對手中具有新的優勢。中控台儀表組合的設計也是其注重細節的一個體現，並且從中能看到1969年款雪佛蘭卡瑪洛的影子。集成了油溫、油壓、電池電量、變速箱油溫等數據顯示的儀表盤在LED背光燈下更加清晰，使駕駛者對這些數據一目瞭然。

⑧ 雪佛蘭大黃蜂camaro 多少錢 大哥們給個權威點的

世界頭號汽車製造商通用公司在北美國際汽車展上推出了卡瑪洛（CAMARO）概念車，這是通用在世界范圍內首次推出這款概念車。 第一代卡瑪洛運動雙門車於1967年面世，現已成為全球收藏家追尋的對象。新款卡瑪洛可謂傳統與現代的結合：它的橙色照明儀表盤讓人回想起第一代卡瑪洛車的顏色；銀色車身又使人聯想到飛機的機身。它的長引擎罩、短行李箱以及強有力的翼板，則顯示出這款車後輪驅動的特性。 新款卡瑪洛概念車擁有V型8缸發動機和400馬力，車身長4．729米，寬2．022米，高1．346米。通用全球設計副總裁埃德·韋爾伯恩說，不論年齡大小，車迷都會愛上卡瑪洛，因為它不僅外觀漂亮，而且非常實用，價格也在很多新車購買者可承受范圍內。 雪佛蘭卡瑪洛進入中國 售價91.7萬元 曾經一度風靡全球的《變形金剛》讓「大黃蜂」—雪佛蘭Camaro成為無數人追崇的傳奇偶像，在兩度出現在國內大型車展之後，Camaro卡瑪洛也吸引了無數人的眼球。近日我們從大連一家進口經銷商處獲悉到，目前大黃蜂卡瑪洛已經開始銷售，售價91.7萬元，保養歷程為3年3萬公里。據經銷商透露，目前中國地區部分通用雪佛蘭4S店均可以為卡瑪洛做保養，每次的保養價格在800-1500元左右，同時它們在還可以提供卡瑪洛的相關配件。

⑨ 1:24道奇挑戰者和雪佛蘭卡瑪洛車模，高檔次的品牌有嗎

要看是老款還是新款 老款挑戰者富蘭克林有。

⑩ 肌肉車和跑車有什麼區別

美國的大型高性能轎跑車有分「Pony car」、「Compact muscle」、「Muscle car」三種，最後者就是我們都熟悉的配備V8引擎的大型肌肉車，而最前者則通常代指V6引擎大型轎跑車。現今真正意義上的Muscle car其實已經絕跡了，所以諸如福特野馬、道奇挑戰者、雪佛蘭卡瑪洛/科邁羅、龐蒂克08款Firebird等，它們都是貨真價實的「小馬車」而非「肌肉車」。而在遠古時代，小馬車的傳統代表則是AMC Javelin、水星Cougar、普利茅斯Barracuda這幾款，福特野馬從一開始就定位於小馬車而非肌肉車這點要清楚，國內很多媒體都不搞清楚肌肉車這個門類的發展歷史就隨便給任何一款美國產大型轎跑車冠以「肌肉車」之名拿出來亂吹是不對的，包括通用這樣在中國偷換「肌肉車」概念實際賣卡瑪洛/科邁羅這種小馬車的廠商也是。龐蒂克火鳥在那段時間雖然一直號稱定位於肌肉車，但它實質上是與水星Cougar競爭的車型

Pony car產品級別定位低於Compact muscle和Muscle car，也就是常規意義上的入門型轎跑車。值得注意的是，雖然謝爾比野馬GT500或雪佛蘭卡瑪洛/科邁羅ZL1都配備大馬力V8引擎，但因車型劃分關系，車型定位跟引擎配置無關，就算野馬有謝爾比GT500這個車型它仍然是屬於Pony car的高端衍生車型。Compact muscle在美國被稱為緊湊型高性能轎跑車，福特都靈、道奇超級蜂、普利茅斯Road Runner為典型。Muscle car才是真正意義上的肌肉車級別，現在已經徹底消亡了，這類車型的代表是龐蒂克GTO、普利茅斯GTX、道奇戰馬Daytona。而更需要搞清楚的是，雪佛蘭克爾維特從誕生開始就不算肌肉車，它從一開始就是針對歐洲跑車廠商准備的車型，後來福特在兩年後推出了應對克爾維特市場的雷鳥，進一步證明了克爾維特是屬於常規跑車的產品定位

現代車型中，雪佛蘭卡瑪洛/科邁羅實際來源於雪佛蘭Commodore大型後驅轎車平台，而道奇戰馬扒了皮則基本與上一代克萊斯勒300C差不多，最近剛亮相的新一代福特野馬更是直接採用轎車平台開發。這種傳統車型類別早已名存實亡，未來的真正美國跑車都將是與克爾維特相近的美式超級跑車設計形式