捷豹豪車

1. 捷豹和寶馬是一個檔次嗎

捷豹從建廠到2000年以前的定位基本和賓利並駕齊驅，是地地道道的豪華品牌。
BMW最開始只是個普通民用摩托廠，60年代以後以生產中高檔次民用汽車為主，BMW現在屬於中高檔品牌。
國內的豪車概念其實非常混亂，賓士國際公認的准確定位是中高檔和高檔品牌，奧迪、寶馬屬於中高檔品牌，路虎屬於高檔品牌，雷克薩斯 英菲尼迪 謳歌屬於中高檔，但以上都不屬於豪車！
豪車要求最低價格10W美元，豪華品牌要求整體車型的均價要高於10W美元，捷豹過去的主業是高端跑車，所以捷豹屬於豪華品牌。林肯、凱迪拉克80年代以前也屬於豪華品牌，現在屬於中高檔，林肯、凱迪拉克在輝煌時期價格和勞斯萊斯、賓利是一樣的，林肯、凱迪拉克有豪華血統。
賓士、寶馬屬於中高檔和高檔品牌，沒有任何豪華血統，奧迪有豪華血統，奧迪是做豪華車起家的售價不比同時代的勞斯萊斯 凱迪拉克便宜，希特勒當了國家元首都買不起。可惜的是奧迪戰後因為在東德也就是民主德國，工廠工人工程師都被老毛子搶完了，從新開張以後又被賓士惡意收購，賓士禍害的快破產的時候被大眾並購，直到奧迪發明了四沖程發動機奧迪才算真的復興過來，因為有斷代所以奧迪的豪華也並不認可。

2. 捷豹屬於什麼檔次的車

主要看車型了，比如捷豹XF屬於中型行政車，和賓士E級一個定位，捷豹XJ屬於高級行政車，賓士S級一個定位，然後捷豹F Type則是運動跑車，與保時捷911普通版性能差不多，另外捷豹XE屬於高性能轎車，和賓士C63感覺差不多，另外還有捷豹F-Pace，屬於高性能SUV，與普通版保時捷卡宴差不多，捷豹基本上就這些車型了，當然還有一些擴張車型，比如XJ的旅行版之類的。

具體如下：

1、簡介

捷豹(Jaguar):是英國的一家豪華汽車生產商，車標為一隻正在跳躍前撲的"美洲豹"形象，矯健勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現出向前賓士的力量與速度，象徵該車如美洲豹一樣馳騁於世界各地。世界奢華汽車品牌捷豹自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風范。1989年，捷豹被美國福特汽車公司並購，2008年3月26日，福特又把捷豹連同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽車公司。自2008年加入塔塔汽車公司大家庭以來，捷豹開始擁有一個真正的全球前景。布朗維奇堡維工廠生產的捷豹汽車，有80%以上出口到全球101個市場，包括中國，美國和歐洲等主要市場。

2、品牌文化

美洲虎又稱捷豹香港人還稱「積架」緣由英文JAGUAR的音譯它的汽車標識被設計成一隻縱身跳躍的美洲豹造型生動、形象簡練、動感強烈蘊含著力量、節奏與勇猛。

3、風格

英倫風給人們的印象總是那麼低調而優雅高貴而氣派。捷豹也秉承了這一特性它的設計中無不深刻的體現著英國獨特的氣息和迷人的風格。 從第一輛車起捷豹就堅定地履行自己的諾言製造最新奇最高端的產品。1935年「Jaguar」第一次出現在里昂斯設計的全新系列跑車上。他將發動機布置得更靠後通過調整避震系統打造低矮而美麗的車身頭燈橫梁處烙印著「100」的徽標代表車身代號為SS100。而「SS Jaguar」的標識在改良式進氣格柵表面熠熠生輝。優雅引擎蓋設計和炯炯有神的車燈將英倫風范詮釋得淋漓盡致。捷豹全球首款汽車如此高調亮相引起了業內極大的反響。

3. 捷豹和寶馬哪個好

以國外的普遍看法來說捷豹算是豪華品牌，寶馬算是高檔品牌。國外的豪車概念和國內不一樣，售價高於10W美元才能算是豪車，大部分車型高於這個售價屬於豪華品牌。捷豹過去很長時間的主業是高端跑車，所以在歐美捷豹一直屬於豪華品牌，寶馬屬於高檔品牌。但是捷豹由於多次轉手，尤其是04年福特開展一個福特計劃，關閉了捷豹獨立的生產線和研發中心以後，捷豹的質量和品牌宣傳都一落千丈，大多數人並不了解。比捷豹還慘的那就是MG名爵，2000年前豪車中的豪車，以生產私人訂制跑車著稱，羅孚汽車被南京汽車收購以後就成現在這個半死不活的國產車南京名爵。
現產的捷豹很可惜，由於福特經營不善為了壓縮成本關閉捷豹原來的獨立生產線和研發中心，全部套用福特平台但是也就進行了四五年就到了08年經濟危機，原來的品牌積淀都拋棄了新的底子還沒豎起來福特破產了，捷豹和路虎就再次轉手給了現在的塔塔。其實塔塔接手的時候捷豹路虎已經算是死了，現在的生產線其實算是塔塔自己搞起來的和03年以前的捷豹完全不是一個水平，而且關閉生產線和研發中心以後塔塔手裡的捷豹連發動機都沒有還是套用福特，以至於現產的捷豹路虎質量一直被詬病。
捷豹和寶馬對比，捷豹的優勢是操控 內飾做工和不容易撞車，劣勢是整車質量、車內空間和售後維修。寶馬一直強調的是駕駛樂趣而不是操控，捷豹的操控完爆寶馬，但是代價就是車內空間縮水，舒適性妥協。國內現如今汽車根本代表不了身份，賓士 寶馬 奧迪 凱迪拉克 雷克薩斯算是賣的最多的幾個牌子，但是90%以上都是為了辦事撐場面。當前真有的要麼小眾進口車，要麼很普通的大眾車型。喜歡駕駛，追求個性就買捷豹，想商務辦公加省心就買寶馬

4. 捷豹在世界上是豪華車嗎

捷豹在世界上當然算是豪華車啦，捷豹的品牌歷史悠久，一直是英國皇室座駕，只是進入中國的時間晚一些，很多人對其不是很了解，但現在越來越多人認識它並擁有它，評價都很高哦。有空你可以到廣西長久世達捷豹路虎4S中心去看看捷豹的車子，試乘試駕後你就會愛上它。我本人就是捷豹XF的車主，感覺這個車比很多品牌的車用著要有成就感。

5. 捷豹屬於什麼檔次的車最貴的款型多少錢

捷豹屬於中高檔次的車輛，最貴的車型的話還是捷豹F-TYPE SVR，價錢大約160萬左右。

捷豹（Jaguar）是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。1935年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車、TYPE系列豪華跑車 、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。

捷豹國產化車型是其銷量主力，其國產化車型由捷豹在國內的合資公司——「奇瑞捷豹路虎汽車有限公司」負責生產、銷售及售後服務。作為一個二線豪車品牌，捷豹自己很清楚自身品牌在消費者心目中的地位，所以不可能一開始就將旗下大部分車型實現國產化，只能先期生產部分符合中國市場條件的車型，然後再穩步推進，逐漸在中國投產更多車型。

6. 捷豹 保時捷 寶馬 那個品牌檔次最高

保時捷最高貴，其次是捷豹，然後賓士寶馬差不多，當然捷豹比賓士寶馬也好不了多少

7. 捷豹算超豪華品牌嗎

從情懷和歷史看，捷豹的定位是高於賓士寶馬，接近勞斯萊斯賓利；從現狀看，完全已經退下神壇，開始與賓士寶馬等同，屬於比較小眾的豪華品牌。另外值得一說的是，捷豹也有D級車，賓士有S、寶馬有7、奧迪有A8，畢竟D級車是衡量一個品牌高度的指標之一，英國首相座駕。

8. 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。

9. 捷豹為啥是好車 卻買的人很少

捷豹起點很高，最初的捷豹定位是和賓利並駕齊驅的。
在十多年前捷豹定位要高於BBA，捷豹在2000年初已經進入中國但是價格實在過高，起步價已經超過80多萬，當時還要加價，所以同樣的價錢中國買家更喜歡寶馬7系，就是最常見的730 740，再貴一些買虎頭奔，而不願意花同樣的錢買低一個車型級別的捷豹。同樣的價格肯定更大更豪華的D級車更受歡迎而不是買一輛C級車。當時把C級車賣到百萬級別的僅此一家，所以捷豹起點很高，定位也很高。
捷豹在03年因為福特的持續虧損，福特為了削減成本統一車型用福特平台生產，叫一個福特計劃，就關停了捷豹 路虎 沃爾沃品牌的獨立研發中心和生產線，全部套用福特平台，捷豹幾十年的品牌積累就此覆滅特別是08年經濟危機福特破產，出售了捷豹，到了塔塔手裡的時候基本只剩下一個品牌了，所以很長一段時間塔塔需要福特提供技術支持，提供平台 發動機。捷豹因為福特的拋售退出了國內市場，直到13年才借路虎大熱重新回歸，只是到了塔塔手裡的捷豹已經沒有多少弟子了，特別是塔塔重新開啟的生產線品控下降太多，把幾十年捷豹的品牌積累傷害太大捷豹也就成了如今的光景。