世界豪車銷量

1. 最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢

最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢？
根據最新乘用車協會發布的銷量數據，我們整理了最新豪車銷量排行榜，（本文豪車定義：裸車價30萬以上轎車），根據排行榜來看，奧迪A6L暴漲40%僅排第2名，賓士E級再次展示了小號S級的魅力，銷量突破兩萬，奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名：賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到：20262台，同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾，酷似小號S的外觀，性價比更高，奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名：奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台，雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E，奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型，銷量一直名列豪車排行榜前茅，憑借在BBA中價位最低、形象最穩重，能保持銷量常青，可見實力有多強。
第三名：賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，一定程度上讓這款豪車品味大打折扣，但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名：寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台，同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火，能排第四名也算表現不錯。
第五名：寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台，同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型，這個銷量的確有點說不過去，主要原因還是換代後的3系定價太高，後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機，最大功率僅154馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，未免有點讓消費者失望。
最後總結：也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢？主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬，且都為前驅車型，嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢？歡迎大家關注留言交流！
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2. 為什麼超豪華車一年銷量這么少

一方面超豪華車價格昂貴，只有超級富豪才能買得起，另一方面超豪華車對於日常生活來說不實用，耗油量超高，而且保養維修費也超高，更要提防車輛的盜竊問題，所以人們並不會選擇豪華車購買。

3. 北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進前三

作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中佔有舉足輕重的地位，也正是因為如此，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關注。

事實上，同在中國一樣，賓士、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數據也有所微調。根據外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年後首次超過賓士，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而賓士則僅隨其後，位居第二。

此外，值得關注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現相當。至於英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬於二線豪華品牌，看來北美消費者對他們也不是特別感冒。

寫在最後：

總的來看，除了雷克薩斯的表現有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名並沒有大的初入。至於雷克薩斯後期如果能夠國產，銷量激進BBA三強之列，也並非不可能。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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4. 寶馬2019年全球銷量出爐，銷量突破200萬輛

一般情況下，每年年底是各大車企最忙的時候，爭先恐後的匯報上年的戰果，捷報頻傳。不過2019年車市大環境遇冷，除了幾家超額完成目標的車企，剩下的都顯得非常低調。幾家歡喜幾家愁，在家用品牌或多或少都受到寒流波及的同時，豪華市場確實一片繁榮景象，寶馬集團近日發布年度銷量數據，2019年創下歷史新高！

2019年對寶馬品牌和寶馬集團來說，都是大獲全勝的一年，在中國車市超越奧迪和賓士，成為新的豪華市場銷量一哥，在全球范圍內也是創下了252萬輛史無前例的新紀錄，這對寶馬集團旗下的車型和品牌都是一個認可和肯定，這裡面有你的貢獻嗎？

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5. 2019年豪華車銷量出爐！BBA霸佔前三，寶馬5系力壓賓士C級奪魁

隨著2020年的到來，去年的銷量數據也終於出爐了，來自乘聯會的統計數據顯示，2019年，我國乘用車總銷量達到了2070萬輛，雖然連續多年突破兩千萬輛大關，但是同比降幅卻高達7.4個百分點，從銷量來看，車市寒冬已經到來，而且呈愈演愈烈之勢。除了一汽大眾奪得廠家銷冠、朗逸奪得轎車銷冠、哈弗H6奪得SUV銷冠之外，豪華車銷量也是備受關注，下面就來看下乘聯會發布的官方排名。

豪華轎車方面，前三依然是BBA的天下，寶馬5系力壓賓士C級奪冠，此外，賓士E級的銷量也突破了15萬輛大關，而第4-5位依然沒有新鮮面孔，奧迪A6和寶馬3系的銷量均在10萬輛以上，再次闖入前五，不過需要注意的是，這兩款車的跌幅均超過了10%，市場前景不容樂觀，而形成鮮明對比的是，第6-7位的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6漲幅喜人，市場佔比有望繼續攀升。

綜合SUV和轎車銷量來看，寶馬5系成為了最終贏家，作為唯一一款銷量突破16萬輛的車型，這款中大型轎車再次蟬聯了銷量冠軍，而去年的亞軍奧迪A6跌至第四，下滑幅度達到了12.4個百分點，隨著消費者認可度的降低，今年也被賓士C級和E級搶去了風頭。最後，對於乘聯會發布的2019年豪華車銷量排名，你有什麼看法？歡迎大家積極點評。

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6. 除了BBA，這5家豪華汽車品牌的銷量，也都非常不錯

隨著國內經濟水平的大幅度提升，國人的收入也越來越高，再加上入門級豪華車型的價格不斷下探，以後選擇購買豪華汽車的消費者，也會越來越多。看著這些外國豪華品牌逐漸做大做強，估計自主品牌都很羨慕吧。希望有一天，咱們自己的豪華汽車品牌，也能夠像這些品牌一樣風光。

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7. 賓士連續4年摘得全球豪華車銷量桂冠，中國市場功不可沒

縱觀2019年度車市，如果純以銷量來論英雄，那麼賓士在全球豪華市場的表現絕對是可以用「春風得意馬蹄疾」來形容。2019年，賓士品牌全球銷量實現233.9萬台，同比增長1.3%，連續4年蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。

中國作為賓士全球最大的汽車市場，其為賓士全球銷量做出巨大貢獻。據了解，梅賽德斯-賓士及smart品牌2019年在華銷量為70.2萬輛新車，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.3萬輛新車，同比增長6.2%。

70萬輛的產品銷量，是賓士創造入華以來歷史最好銷量成績，且中國市場銷量繼續保持賓士全球單一市場第一，高於全球市場增長速度。雖然近兩年中國汽車市場呈現下行發展，但從2015年以來，中國一直是梅賽德斯-賓士全球銷量的最大貢獻力量。與2015年相比，梅賽德斯-賓士在2019年的銷量增長了近一倍。

對於新能源汽車在中國的發展，全新EQC純電SUV已於2019年底正式登陸中國市場。面向新能源，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（HubertusTroska）表示，賓士對中國市場的發展依然充滿信心，未來將持續擴大投入，深化本土生產及研發部署，為中國客戶帶來包括新能源車型在內的更多創新產品與服務。」

值得一提的是，2020年伊始，梅賽德斯-賓士與吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級。據了解，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

按照相關規劃，在接下來的一年中，梅賽德斯-賓士全球乘用車陣容將包括5款純電動車型及20餘款插電混動車型。未來幾年，梅賽德斯-賓士將在全球推出超過10款純電動車型，其中多款將引入中國。

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8. 寶馬奪得2019年美國豪華車銷量冠軍，賓士和雷克薩斯緊隨其後

據國外媒體報道，寶馬擊敗梅賽德斯賓士和雷克薩斯成為美國最暢銷的豪華汽車品牌，在2019年以324,826輛的銷量摘得美國豪華車銷售冠軍。寶馬汽車在美國的銷量較2018年增長了4.4%，寶馬將增長歸功於X3、X5和X7等SUV型。該公司還指出，全新寶馬3系是「高檔轎車領域的佼佼者」。
雖然寶馬3系車型很受歡迎，但寶馬SUV車型的銷量比2018年增長了35.5％，達到159,277輛。而轎車銷量卻下降了-14.4％，至165,549輛。如果這種趨勢持續下去，不久的將來寶馬的大部分銷量將來自SUV車型。
賓士銷量緊隨其後，他們在2019年售出了316,094輛汽車-不包括Sprinter和Metris商務。與2018年相比，銷量基本持平，只增加了135輛。
和寶馬一樣，轎車銷量直線下降，例如CLA（-45.0％），C級（-18.6％），E- / CLS級（-13.6％），S級（-16.4％），SLC（ -7.7％）和SL（-20.5％）均大幅下降。唯一的亮點是全新的A級轎車，其銷量達到17,641輛，而賓士AMG GT 4門轎跑車則銷量增長了175.9％，達到4,208輛。
在跨界車和SUV方面，除賓士GLA下降了8.3％外，所有車型的銷量均增長。賓士G級的銷量增長了85.1％，達到7,348輛，而GLE和GLC的銷量分別增長了8.6％和5.6％。
雷克薩斯（Lexus）排名第三，該公司在2019年共售出298,114輛汽車。比2018年略微下降了0.1％，該下降也是因為轎車業務，包括雷克薩斯IS（-34.9％），GS（-48.8％）和LS（- 40.6％）。不過雷克薩斯ES銷量增長5.9％，RC銷量增長36.7％。
除UX之外，所有跨界車和SUV車型也有所下降。UX車型在2018年底進入市場，因此從數字上講，其2019年的銷量躍升了3592.1％，至16,725輛。
排名第四的是奧迪，其2019年銷量增長了0.4％，達到224,111輛。凱迪拉克（Cadillac）上漲1.0％至156,246輛，而林肯銷量增加了8.3％至112,204輛。
日本豪華車品牌經歷了艱難的一年，謳歌銷量下降了1.0％，至157,385輛。但是，這並沒有英菲尼迪的表現那麼糟糕，英菲尼迪的銷量下降了21.1％，至117,708輛。每一款英菲尼迪車型均出現下跌，其中最大的跌幅來自QX30（-60.1％），Q60（-44.4％）和Q70（-43.0％）。
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9. 2019年全球十大暢銷車排行，豐田大眾也太厲害了

前段時間，國際知名市場調研機構Focus2move發布了2019年全球汽車製造商及全球十大暢銷車車型排行榜。其中，在汽車製造商銷量排名中，大眾集團繼續領跑榜首，連續4年蟬聯製造商銷量冠軍，同時也是榜內唯一突破千萬輛的車企。

為此，大眾集團除了為旗下產品進行更新換代，還為自己在純電動領域上的戰略布局按下「快進鍵」。按照規劃，大眾集團將在2023年將推出10款國產MEB車型；到2025年，純電動車型在整體產品中佔比將達到25%-35%，年銷量最多將達三百萬輛；至2035年，這一數字將提升至50%。此舉，在大咖看來，無非是大眾集團在燃油車領域佔領金字塔塔尖後，在電動車領域上的未雨綢繆。

大咖點評：

總的來說，來到新的一年，車企們又開始新一輪的戰略布局，在頭部企業紛紛尋求發展新機遇、入局新領域的帶動下，待到2020年年末之時，或許這份榜單還將會有著意想不到的變動。

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10. 2019豪華汽車品牌全球銷量，梅賽德斯-賓士超245萬輛蟬聯冠軍

□大河報·大河客戶端記者趙豐玉

2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場交付2,456,343台梅賽德斯-賓士及smart品牌新車，連續第9年刷新全球銷量紀錄，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。在中國市場，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付702,088輛新車，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。

與此同時，smart迎來了品牌的重要戰略進程：2020年1月8日，梅賽德斯-賓士與吉利控股宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

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