金色豪車

⑴ 一個在車身上的標志，很像聯合國的標志去掉那顆地球後的樣子.金色的..很豪華的車，想問是什麼牌子的車

說的對，你看到的不是車標，只是一個汽車裝飾而已

你看是不是這樣的

⑵ 勞斯萊斯車標為什麼有金銀之分

勞斯萊斯車標的金銀之分沒有具體要求，只是根據購車者自己的要求來配置，喜歡金標的加價錢就能獲得了。

勞斯萊斯所有車型都可以私人訂制，車標也可以可以根據需求有三種版本的車標可以選擇。分別是銀標，金標，夜光琉璃標。其中銀色的車標最為普通，是所有車型的標配。很多人都認為是純銀製造的其實就是不銹鋼的。

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勞斯萊斯金標比銀標更高一個檔次，很多認為是24K純金打造的其實不是，只是由高純度黃金打造。最後一款是最稀有的夜光琉璃標，是整個勞斯勞斯中最稀有的一款。

最重要的是在夜晚它還會亮，勞斯萊斯的車標之所以這么昂貴，並不是因為它的用料有多麼昂貴而是它的製作工藝特別復雜，一個標志最快要六天才能生產出來，每年最多生產5500個正是勞斯萊斯這種精益求精的精神才讓它能一直排在世界頂級豪車的頂端。

⑶ 金色的車子配什麼顏色的輪轂好看

您好，金色的車配黑輪轂比較協調，如果是一些超級豪車可以考慮金色輪轂

⑷ 買車白色好還是金色好

白色好。

白車車漆到底哪裡不好？

其實包括我師父在內的一些老司機之所以不待見白車，最大的原因是白色車漆不是金屬漆，沒有之一。所謂的金屬漆就是在車漆內添加一定數量的鋁質金屬顆粒，這樣可以在光線照射下會反射出非常漂亮的金屬光澤，因此看上去更加高大上。除了美觀外，金屬漆的硬度更高，耐磨性更強，不容易刮傷。

由於金屬漆的優點很多，現在大部分汽車生產廠家都把金屬漆作為首選項。但是白色卻是個例外，原因很簡單，因為純白色一旦添加了金屬就不再是純白了。所以白色車漆也就會表現出一些劣勢，比如硬度相對較弱，更容易刮傷，光澤度不如金屬漆等等。

為了彌補白漆的弱點，現在也有很多汽車廠家會在純白車漆內添加金屬，這就是傳說中的「珍珠白」。珍珠白雖然看上去沒有純白那麼白，但是它具有金屬漆的優點，而且在陽光下會反射出類似珍珠的光澤，因此也受到很多車主喜愛。不過珍珠白有個硬傷，就是在後期補漆時調色非常困難，所以一旦車輛出現剮蹭，補漆就容易出現色差。這就是為什麼如果你開一輛珍珠白的車進補漆店，老闆多半都會提前給你打個預防針，告訴你這個顏色很難做。

白車真的不好嗎？

凡事有缺點就有優點，從馬路上白車的數量就可以看出它恰恰是最受車主歡迎的顏色，主要還是因為它有一些獨一無二的優點。

首先白車顯大，這個應該是人盡皆知的事實了。不管你承不承認，中國人買車還是在意麵子的，而且會特別執著於汽車的體積。總之在很多國人看來，車子看上去越大越上檔次。在這種普遍共識下，白色車子就特別受歡迎了。

如果說上面還只是屬於有中國特色的「偽優點」，那麼白色車的交通事故率低就是正兒八經的大數據統計結果了。顯然，一輛車的主被動安全配置和顏色並無關聯，但是白色對光線的反射能力的確是最強的，也就是說白車更顯眼。在視線不好的夜晚或傍晚時分，白色相比深色調而言更容易被外界發現，所以從安全性角度來說白車是具有一定優勢的。

還有個優點說出來可能很多人不信，白車耐臟。是的你沒看錯，白色的車漆反而好打理，不管是灰塵還是漆面太陽紋在白色的車漆上都不會太顯眼，主要原因還是因為白色的反光度最好，明亮的顏色可以遮蔽掉很多細節。相反，黑車是最不耐臟的，只要有一點污垢或劃痕在黑車上都能一眼被看到。

⑸ 賓利車標的「B」, 為什麼還要分金色和黑色呢

賓利，多麼響當當的汽車品牌，與勞斯萊斯齊名的豪車品牌，頂級豪車的代表。

若要知道賓利車標「B」的文化，就要先了解賓利這個品牌的起源與發展。賓利這個品牌是由華特·歐文·賓利先生於1919年創建的。有意思的是賓利先生曾經帶領著他的公司加盟了勞斯萊斯。但是兩個品牌發展軌跡去不一樣，賓利更注重汽車的運動性，素有汽車界「皇家運動員」的稱號。

賓利飛馳、賓利歐陸、賓利添越（SUV），這類的車型，主要偏向運動，所以採用的黑標，而賓利慕尚以及早已停產的雅駿和布魯克蘭這類豪華房車則採用的是金色的帶翅膀的立標，這樣的設計也源於它與勞斯萊斯的淵源。

在大街上見到「B」開頭的車，一定要躲遠點，但比亞迪除外。

⑹ 韓國女子mv金色長發帶墨鏡走進豪車，後來是戴了金牙套，有點嘻哈風

李彩琳-the baddeat famle
親故去看看吧 rap真的很棒

⑺ 有什麼豪車前面有一個金色的東西

勞斯萊斯？

⑻ 每天小區裡面都有一輛金色勞斯萊斯進進出出 還有很多豪車，看到壓力好大 該怎麼辦啊

。。。去買輛法拉利。。。再不行去買帕加尼。。。布加迪

⑼ 好像一個人拿一個球的金色豪車標志

沒，希望你們人人買豪車

⑽ 賓利和勞斯萊斯，哪個好

勞斯萊斯更好。

關於「勞斯萊斯和賓利哪個更好」，勞斯萊斯歐洲區域負責人Schoppmann在一次采訪中表示，汽車行業沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對手，因為一台新款勞斯萊斯的價格可以買兩台賓利。雖然這有點自賣自誇的意思在裡面，但不可否認的是勞斯萊斯的整體售價比賓利要高出不少。

勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高的水平，勞斯萊斯中國區總監李龍也表示：勞斯萊斯不會進入入大眾奢侈品市場，我們要保持勞斯萊斯高端的屬性。400萬以上才是勞斯萊斯汽車的定價區間，目前還沒有向下一步更低端的市場下探的策略，更不會為了沖擊銷量而降低品牌定位。

賓利最高端的定級車型慕尚與勞斯萊斯的古斯特級別相當，但考慮到古斯特還只是勞斯萊斯的入門車型而已，再加上賓利目前沒有更高級別的車型能和勞斯萊斯幻影同等抗衡，從這點看，賓利和勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

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賓利和勞斯萊斯的故事

20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個品牌。

1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，無法繼續生產，從而宣告破產。英國中央公平信託股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。該公司實際上是代表正是羅爾斯·羅伊斯汽車公司，w.o.賓利先生變了成羅爾斯·羅伊斯的雇員。

同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。

在二次世界大戰結束的1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的賓利Mark Ⅵ轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年一年內的銷售額即達到了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型之一。