入門級豪車
❶ 為什麼現在很多年輕人寧願買豪華品牌入門級也不願意買普通車中級車
因為現階段他們買車的第一需求是代步。一般我們說年輕人，大多指的是20~30歲之間的小年輕們。他們剛出社會，家裡條件不錯或者說工作幾年小有積蓄，需要一輛以代步為主，排面為輔的車；空間並不是剛需，多數情況仍是自己或者和另一半使用。
B級車，軸距一般是2.8米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。但是這也不是權威的標准，它們之間也沒有嚴格的規定，主要依據汽車軸距、排量、重量等參數進行全面的參考。
B級車的定義也不單單是拉長車身，各方面都是質的飛躍，比如和A級車比起來，最明顯的是空間提升，其餘底盤濾震、隔音、外觀顏值、做工、配置、舒適度、安全性等方面是全方位的提升。所以也就是為什麼說，價格一樣，豪華品牌的A級車可能會比主流合資品牌的B級車配置豐富，但B級車使用的框架是一定要比A級車更好的。
❷ 最低13萬起售，入門級豪車到底選1系還是A3
在大多消費者眼裡，買豪車首先就是BBA，而為了在市場中獲得更多的份額，BBA的車型在近幾年也是價位分檔明顯，價格持續下探，圓了無數消費者的豪車夢。不可否認，BBA的很多車型都不再像從前那樣"高不可攀"，尤其是奧迪，旗下的A3是率先將一線豪華品牌價格戰拉到20萬以內的車型。
寫在最後
整體來說的話，兩款車都是不分伯仲，在外觀方面奧迪A3更有傳統德系車的味道，內飾是賓士A級更有豪華感，優惠幅度來說的話，目前13萬多起售的1系確實是更香，家用均衡方面而言的話，車知事個人肯定是更推薦全系四缸的奧迪A3。
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❸ 全村人的希望，選擇這幾款入門級豪華車倍有面
年關將近，不少在外地打拚的遊子也開始收拾行囊，踏上了一年一度的春節返鄉之路，從記憶中，每年一次的春運都是一場「博弈戰」，交通工具從火車、摩托車再到私家車、高鐵，交通工具的發展才是每年春節最具看點。
隨著私家車的普及，生活水準提高的消費者，品牌溢價也放到了購車的首位。從2019年上市的豪華品牌來看，多款入門級產品拉低了品牌的入門門檻，更為適宜的價格就能購置一輛豪華車型，這筆買賣還是非常劃算的，接下來，我們就推薦幾款入門級豪華車型。
寶馬1系
指導價：19.88-26.38萬元
寶馬1系三廂版的推出，滿足了國內消費者對於三廂版車型的執念，更大的空間表現與較為合理的售價，使寶馬1系三廂整體性價比較為突出，此外，該車終端優惠幅度較大，部分地區最高可優惠5萬元左右。
動力部分，沃爾沃XC40搭載了1.5T與2.0T發動機，其中T3（1.5T）最大功率163馬力，峰值扭矩265Nm；T4最大功率為190馬力，最大扭矩300Nm；T5最大功率達到252馬力，最大扭矩350Nm。傳動系統標配8AT變速箱，T4、T5標配四驅系統。
結語：年關將至，不少豪華品牌也加大了旗下產品的優惠幅度，選擇在此期間抄底購車，還是非常劃算的，尤其是上半年上市的車型，整體優惠幅度更具吸引力。
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❹ 高級轎車和入門級豪華車檔次區別
主要還是牌子
皇冠不行的，就日本和國內有 ，美國和歐洲都不要的貨色...
豐田要說豪華，那必須雷克薩斯和世紀，其他是平民車
寶馬本身就是豪華品牌...
品牌影響力是很大的，比如各國政要用車、富豪買車人家會選擇寶馬、賓士，不可能考慮豐田（考慮也要是雷克薩斯）有點小錢的人也會先考慮M3或C CLASS，誰會覺得自己買個皇冠就牛逼了？
就好比nike和安踏，再爛的nike鞋那也是nike，在再好的安踏鞋，那也是安踏（舉個例子，無意冒犯）
其實買車，自己喜歡夠用就好...
我不是說了嗎，主要是牌子，你定位放在那裡，選材、調校各方面都要上一個檔次，那肯定要好啊，要不豐田專門另設一個豪華品牌雷克薩斯是干什麼？就是這牌子的定位就不一樣...
皇冠你在牛逼你也是普通的豐田，寶馬再爛那也是寶馬
❺ 30萬預算，買入門級BBA還是高配的普通車老司機：從3個方面考慮
在買車之前我們就要做好預算，然後才能根據實際的用車需求選車。每個家庭的經濟實力都不同，購車的預算也不一樣，而30萬預算的車主就顯得有些糾結，因為這個價格區間正好是豪車的門檻。30萬的預算放在手中，到底是選擇高配置的普通品牌，還是選擇入門級別的豪車，這實在是不好選擇。那選「雞頭」還是「鳳尾」呢？看完老司機的分析或能明白。
從面子工程來看，豪車更加上檔次。雖然人們一直不贊同「車=面子」的說法，但是這種觀念還是普遍存在的。就像是相親一樣，你開這低配的BBA去相親，和開著高配版的普通品牌去相親，這感覺能一樣嗎？不管你的車是不是低配，反正別人看到的就是豪車，而高配普通車又如何，別人又認不出來，這一點在商務上也是一樣的。
從實用性和性價比來看。如果兩種汽車同屬於一個品牌旗下，但是車企為了讓豪車與普通車的差距拉開而使用不同的平台，那麼只要預算足夠，買豪車能夠得到的享受更多，因為它的性能配置更高。如果使用的是同一平台製造，那麼選擇「雞頭」更加合適，因為主要配件都相同，高配自然有很多的優勢。
從養車的角度來看，養豪車有些費勁。不管是入門級豪車還是頂配豪車，它們在保養的時候都是按照豪車的價位來的。豪車的零整比普遍比普通車型高，一旦出現剮蹭或者需要維修保養，看在豪車的面子上，4S店都會「宰」上一筆。
總的來說，如果買車是為了商務和個人使用，豪車在很多時候都適合，但如果只是為了家用買車，高配的普通車是更好的選擇。
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❻ 除了BBA以外，入門級豪華車選什麼最好
除了BBA以外，入門級豪華車考慮可靠性還有維修保養成本是日系品牌入門級豪車適合，考慮舒適性方面是美系品牌入門級豪車適合。
❼ 買車，是入門級豪車有面子，還是高配普通品牌
這個看你怎麼想了！一般豪車從都是不太了解車的人來說，一定是品牌，豪車外觀等方面都是很吸引眼球的，看起來很有面子！對於懂行的人來說，高配感覺更牛氣一些！一看你的配置都是頂級，崇拜的感覺油然而生！如果能買高配的豪車，那就是完美的面子了！
❽ 那些買入門級豪車品牌的人是什麼心態
買入門級的豪車心裡一定會非常高興，但可能會因為付不起油費而去煩惱，所以有得時候要量力而行。
❾ 買BBA入門級車型的都是什麼人這些車優勢在哪
弱弱的問一句：應該沒有人不想買BBA這三個品牌的吧！哪怕是預算剛剛好，很多人可能也會選擇向BBA這三個豪華品牌靠攏。在國內，很多人把這些買BBA入門級車型的人稱為「打腫臉充胖子」。不可否認，很多人確實是因為預算不夠，但是又想開上所謂的「豪車」，所以才選擇這些品牌的入門級車型。不過，買入門級豪車真的丟人嗎？
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❿ 豪華車入門級大幅打折，2020加深價格戰
受疫情影響，今年各大汽車品牌銷量幾乎處於停滯狀態，現在又面臨著6、7月份銷售淡季的到來，各個品牌之間的競爭也越來越激烈，特別是一線豪華品牌在入門級車型上也紛紛採用大力降價促銷策略，不僅僅是今年一線豪華品牌紛紛降價，而是近幾年都如此。今天小編就帶著看官老爺們一起來聊聊豪華品牌入門級車型下探的原因以及對汽車市場的影響。
豪華品牌入門級車型價格下探原因有三個：
首先，豪華品牌價格下探，用價格換取市場。
為了進一步提升市場佔有率，和提升自身銷量，針對定位更加細分的消費市場接連推出車型。再加上將觸手向下探，甚至低端車型的售價跌破了15萬左右，這在以前是不敢想像的。當消費者發現自己距離豪華品牌這么近，發現原來稍作努力也可以買得起，自然會優先考慮豪華品牌。
其次，豪華品牌價格下探，阻礙自主品牌「高端化」。
現在中國消費結構正在強力地升級換代，自主品牌正在崛起，特別是自主高端品牌。而豪華品牌唯有降價，才能讓消費者快速接近它們，從而選擇它們。一方面阻擊了自主品牌銷量增長，另一方面又提高了銷量並為品牌做了宣傳。
再次，豪華品牌過度國產，被迫價格下探
降價一部分是激烈競爭影響，而激烈競爭主要是由於豪華品牌過度國產化。現在大概65%的零件都依賴國產，而近幾年，每個品牌旗下國產車型越來越多，這也會在一定程度上影響著豪華品牌車型降價。
豪華品牌入門級車型價格下探打壓下游車型
豪華品牌10多萬的終端售價，無疑會對合資品牌的中級車型造成很大壓力。在同等價位下消費者更願意為品牌認知度、品牌溢價更高的產品買單。豪華品牌入門級車型價格下探，那麼合資品牌不得已也會做出價格讓步來保持市場份額，最終多方陷入降價循環中。汽車市場越來越細分，非高端品牌往上走，高端品牌下探，這樣的嚴重重疊度越來越高後，競爭只會越來越激烈。
當汽車產量供大於求，國內消費者迎來了買方市場，在購車時能得到更大的實惠。但豪華品牌打價格戰雖然在一定程度上帶來銷量增長，但品牌價值也會受到一定影響。降價可以是豪華品牌的一條路，但肯定不是最正確的一條路。對於豪華品牌來說，產品力和服務才是制勝之路。
可能會有人覺得豪華車下探對自己沒有多少影響。但是作為無論是廠商，經銷商還是消費者無疑例外的會帶來很大的沖擊，那就是一步一步打壓下游車型。BBA入門級奧迪A3、寶馬1系、賓士A級幾乎都盤旋在15-20萬之間，這就對雅閣、帕薩特、天籟、凱美瑞等車型帶來強大壓力。而這一波中級選手最終將選擇降價，又將打壓到下游的經濟性合資車型，包括幾乎所有品牌的A級車，這是不爭的事實，現在可以見到，原先月銷上萬的多款明星車型早已江河日下，他們的市場份額被誰搶了，最終是被豪華車搶了……
而在疫情之後，今年下半年的行情將更為嚴重。價格戰已經刺刀見紅，五折骨折肉搏已經近在咫尺，凱迪拉克6折銷售、捷豹、英菲尼迪6折銷售、沃爾沃7折銷售……這些將成為常態……多款車型將逐步分擔承受由於豪華車帶來的降價沖擊，最終都會在銷量中體現出來……
寫在最後：
豪華品牌入門級車型下探，是多方面因素造成的，它們的降價必然會給汽車市場帶來一定的影響，為它們爭取更多的品牌市場佔有率，但是這樣的價格下探辦法，並不能長期有效，因為消費者最終會有他們自己的駕乘體驗、用車生活體驗以及售後服務體驗等等，這些方面才是豪華品牌應該全力以赴去完成的方向。但是另一方面，對於消費者來說，卻是享受到了豪華車的低門檻帶來的享受！
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