豪車通

1. 人人都愛超跑，為什麼高速上基本沒超跑

隨著社會經濟的發展，人民生活水平日趨提高，我國人民的車輛保有率也逐漸上升。各種各樣的車輛開始逐漸進駐人們的家庭，成為人們日常出行必備的工具。除了一些普及度很高的私家車外，還有一些豪車跑車也經常出現在我們的視野中，這些豪車通常擁有炫酷的外觀、強勁的發動機和強大的性能，被許多人所追捧，也是很多人夢寐以求的奢侈品。

其實超跑不開上高速，這個道理我們很容易就能懂。其實無非就是一個「因地制宜」的道理，而高速公路長途交通對超跑來說，實在不是一個好的發揮空間。首先就是一個舒適性問題，在外人看來，或許超跑是看著炫酷坐著也舒服，但事實並非如此。超跑與普通車輛的不同主要在於追求性能，而追求性能所帶來的就是超跑的內部設置和比賽用車的形制查不太多。

2. 600萬法拉利撞高架橋堵了鄭州半個城，為什麼豪車交通事故如此難處理

鄭州600萬的法拉利撞到了馬路的邊緣，撞的情況看起來好像還挺嚴重的，但是索性沒有什麼人員的傷亡車主以保護車輛價值為由拒絕脫離現場，堅持要等到4S店的官方人員來了之後才可以動這輛車，但是奇怪的是，真的沒有人敢動這輛車，以至於導致幾乎半個城市的車輛擁堵。

可能這輛車子確實因為違背交通規則出了問題，但是沒有人敢輕易動，因為大的價值上價值接位上是不符的，他這種行為你頂多就罰他幾百塊錢或者拘留，但是這個車子確實是他的車子，你不能因為人家交通違規了，你把人家的車子砸了就不用負責任，幾百萬的車子不是那麼好處理的，這種問題一直都有的。

3. 豪華轎車通常都有V12發動機也就是V型排列12缸發動機

這種發動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什麼，「V+V=VV「這不就是W了嗎，其實就是兩個V型發動機：）W型發動機的設計思路就是，利用兩個V型發動機，再組成一個V型發動機。

其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。

缺點是，結構太復雜了！運轉平衡性也不好。

由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪和另一個品牌（我記不得了）的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6,W8和W12發動機。

4. 汽車為什麼會有豪車普通車之分

因為質量不一樣啊，豪車質量肯定比普通車的質量材料都要好。

5. 勞斯萊斯車主因車貴就豪橫，開豪車就改處處讓著你嗎

中國是一個法制社會，法律面前人人平等。所以勞斯萊斯車主因車貴就豪橫，這樣的行為不值得提倡，如果違反了相應的法律法規，違反了交通規則，造成其它的車輛受損或者人員傷亡的，勞斯萊斯車主依然要承擔相應的法律責任。所以我們不要以為自己開的車貴就要豪橫，就算你開著很貴的車，別人也沒有義務處處讓著你，畢竟在這個世界上大家都很忙的，每個人都有自己的事情要做，並不是說你開豪車你就會高人一等。

在這里告誡各位，在現實生活當中，不管你開什麼樣的車，都應該要知道遵紀守法，做一個文明出行的公民。因為總會有的人治得了你，因為總有一天你要為你的行為付出代價，不要以為現在沒事就會覺得永遠沒事，俗話說的好，凡是到頭終有報，只爭來早與來遲。

6. 豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎

1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑒」的時間用得多吧)，在車身布局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。

7. 百萬豪車交通事故會影響明年的保險費嗎

肯定會啊，出事故次數多了還漲價呢！

8. 究竟什麼是豪車，價格高就是豪車嗎

隨著國內消費者消費水平的提高，越來越多的消費者會傾向於選擇價格更高，品質也更好的豪華車型，但是在消費者當中，大家對於「豪車」的定義卻出現了一定的偏差，以至於出現了諸如「奧迪不是豪華品牌」，「雷克薩斯是偽豪車」以及「凱迪拉克賣得太便宜了自損身價」之類的說法。那麼究竟多少錢的車算得上是豪車呢？今天我們就來聊聊這個問題。

那麼究竟多少錢的車才能算是豪車呢？事實上，這個問題並沒有一個明確的答案，對於一些要求「很嚴格」的消費者來說，可能要100萬才能算得上豪車，而對於一些普通消費者來說，一輛30多萬的3系就已經算是豪車了。

實際上，我們不能完全「以價格來論英雄」，一台豪車之所以被稱之為豪車，是因為它的品牌所賦予它的實力，而這個品牌也經歷了幾十年甚至上百年的考驗才能走到今天並作為一個豪華品牌被世人所認可。