俄羅斯豪車
1. 力帆汽車在國內名氣不大，為什麼卻能在俄羅斯拿下億元大單呢
相信經常觀看汽車資訊的朋友們，應該知道我們國內有很多的汽車品牌，但是有一個汽車品牌可能很多人都不知道，這就是力帆汽車了，大家一聽說力帆汽車，老一輩的朋友們應該會想起力帆就是一個生產摩托車的廠商。我們很多老一輩的朋友們都應該開過力帆生產的摩托車。在最早的時候，力帆摩托車可以說是我們國內頂尖的摩托車製造商了。但是現在開始生產汽車，在我們國內可以說是沒有真正的火起來，而且知道這個汽車品牌的人也非常少，但是力帆汽車在俄羅斯卻拿下了億元的大單。力帆汽車在國內名氣不大，為什麼卻能在俄羅斯拿下億元大單呢？
因為一些地理環境的影響，所以俄羅斯人購車對汽車的質量有非常高的要求，力帆汽車也看中了這一點，所以在俄羅斯汽車市場上，他們對質量的把控非常嚴格，所以對於俄羅斯的用戶來說，他們得到的汽車是非常可靠的，力帆汽車還給俄羅斯提供了很好的售後服務。
我們都知道在2014年的時候，發生了一些烏克蘭的問題那時候很多的俄羅斯企業都紛紛開始撤資了，但是唯獨立方汽車防盜沒有車子，還在俄羅斯大力的投資也在俄羅斯建造了最大的汽車工廠。就在這個時候，他們解決了很多俄羅斯人就業問題，所以俄羅斯人對於力帆汽車的印象是非常好的，這不也就拿下了地方汽車有史以來最大的億元大單，就在俄羅斯
2. 普京座駕是俄羅斯產的嗎
2018年是 以前是德國車
近日普京又一次登上各大網站的榜首，與此同時他的新款座駕也強勢吸睛，引發各界網友的關注。畢竟各國元首的座駕歷來都是消費者關心的重點，畢竟「總統同款」的標簽可比任何的廣告詞彙都有吸引力和「逼格」。下面我們就來看看這些歷屆的「總統同款」。
▼Kortezh
話說回來，可能豪車好車長得都比較類似，這款車雖然是俄羅斯的國產車，但是很有勞斯萊斯的影子。渾身都彰顯貴氣和質感，而且還有各種「特別版」定製，比如翼子板上用來插國旗的圓蓋，沒有安全帶的設計等等，都凸顯了「總統座駕」的特別身份。
3. 在俄羅斯豪車比國內便宜嗎 便宜多少
你好，很高興為你解答，
便宜，一半左右。
希望能幫到你，如果還有不明白的地方，歡迎追問，望採納。
4. 俄羅斯有哪些汽車品牌
Izh（依茲） ；
Kamaz（卡瑪斯）；
卡瑪斯，俄羅斯汽車品牌，1969年8月成立。主要車型為多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業和軍用車輛，有效載重4至20噸，還提供牽引載重卡車製造銷售重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。
Lada（拉達）：
拉達是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌，2009年2月正式停產。承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感的拉達，是伏爾加的當家"花旦"。
在上世紀60年代蘇聯從義大利引進了該車型，上世紀80年代曾一度做過北京的計程車，後因外觀差被夏利取代。但在莫斯科可絕對是個寶，在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是"拉達開得比火箭快"。
5. 俄羅斯有哪些汽車品牌為何在中國不暢銷
汽車業發達必須具備幾個條件，首先是國家發展方向選擇；技術成熟度；市場化等。 前蘇聯也生產國小汽車， 比如拉大，嘎斯，伏爾加等。但是市場化運作缺乏。戰後的蘇聯因為忙於美蘇爭霸和冷戰，雖然他們造出了如蘇27這類令人驚嘆的戰爭載具，但是民用製造業的水平既沒有人才，也沒有技術，可以說處在石器時代。蘇聯其實並不是重工業厲害，准確的來說軍事重工業厲害，其它重工業什麼礦產，冶金這類不需要什麼太高的技術含量也還行，只需要賣力生產，以市場競爭為導向的技術都不太行。會主義國家中有些市場, 但是對於西方產品技術和品質都是落後的，產品故障多零部件壽命短售後服務也很差, 80年代時同規格一輛蘇聯轎車的價格只有西方轎車的三分之一到一半。
俄羅斯汽車品牌較少，主要有伏爾加、拉達等，國內大部分人肯定沒聽過。拉達在俄羅斯國內的銷量還是名列前茅的。其實在建國初期，那時候蘇聯還沒有解體，還是中國的老大哥，拉達目前是俄羅斯銷量最好的本土車，屬於伏爾加旗下品牌，它定位在低端市場，在俄羅斯的一線大城市銷量不行，主要市場在二三線城市，說白了就是有錢人看不上它。
6. 有沒有人去過俄羅斯聖彼得堡哪兒聽說算是豪車什麼的，很繁榮是嗎
聖彼得堡是我是你，俄羅斯是你是我，是東盛教的地方。類似教堂的地方是有好多洋蔥頭的建築，而耶穌教、基督教是樹狀的尖頭。
7. 俄羅斯作為一個超級大國，為什麼沒有一個世界性的汽車
其實，蘇聯的民用汽車工業是曾經輝煌過的，或者說，蘇聯的民用工業並非大家想像的那樣落後。在蘇聯發展到頂峰的70，80年代，蘇聯汽車產量一度達到世界第三，僅次於美國、日本，僅僅伏爾加汽車廠一家的乘用車年產量就達到80萬台，嘎斯24一款車的年產量就達到了20萬台。整個蘇聯的民用車生產還分出了高中低檔，吉爾專門生產豪車，嘎斯的中高端，拉達中低端，莫斯科人、扎波羅熱的低端小車。購買私家車從70年代開始就成為普通蘇聯家庭的正常需求。（想想購車是從哪年開始成為普通中國家庭的正常需求的）
至於為啥最後大眾還是把拉達，比的渣都不剩呢？因為，到了2000年代，大眾POLO早就換了不知道多少代，一直隨著市場需求而升級。而2010年的拉達Samara，基本上還和80年代一個德行，這樣都不完蛋簡直都沒天理了。還有一個最重要的原因，那就是：環境！
下過大雪以後如果你想開車上班，那麼你可能要先請2天假，然後把你家車庫挖出來···········
在俄羅斯這樣的環境里，建造、養護公路都是極為困難而昂貴的。
俄羅斯高速公路到2012年，總里程不到50千米，只有聖彼得堡象徵性開通46公里，交通依賴鐵路運輸，高速公路里程只相當於以色列零頭，或者說歐洲和美國2000分之1、中國2500分之1。蘇聯時代則根本沒有一條高速公路。在2012-2013年全球競爭力排行榜中，144個國家中，俄羅斯公路質量排名第136位，世界上沒有哪個國家公路如此泥濘，當然，俄國人偏重的越野型汽車在其他國家就很難有市場------除了軍用。
還有就是，各有所專。不能因為平時看小汽車多了，就覺得全世界的汽車都必須只有16~20厘米底盤、用著汽油機，在公路排隊上下班。
其他國家造車：讓我們造車吧！
客人喜歡更舒服的》底盤再低一點，上汽油機，前驅。
客人喜歡更安靜的》上降噪。
客人喜歡優雅的駕駛感》上無級變速，手自一體。
客人喜歡拉風的感覺》上真皮，藝術家設計蒙皮。
客人喜歡經濟性好的》提高燃燒效率，減少排量，上渦輪增壓，通用部件，減小車重。
增加知名度》打廣告，拍電影，香車美人和帥哥。
環保條件太嚴格了，我們來砍一下尾氣排放吧！實在不行就數據造假！
毛子家造車：讓我們造車吧！
總之能在西伯利亞啟動》上加熱裝置，上柴油機。
總之動力要強》增大排量，一言不合就上坦克發動機。
總之通過性要好》上全輪驅動--一言不合再加幾組輪子，提高底盤高度，上超大直徑輪。
總之要能跑得遠》多裝點油吧--空間不夠就減少貨物運量無所謂：全重20噸8噸裝貨還有1噸裝的油。
總之要結實》加大梁，上加強筋，都要高強度鋼、上輪胎中央充氣/放氣系統。
總之不能拋錨和故障》自動變速箱拒絕，電控亢余拒絕，復雜變速箱拒絕，自然吸氣崇拜，簡單的東西就是好的……如果你真想要也不是不可以,等我去坦克上拆一套過來,價格嘛……
總之以斯大林（普京）的名義讓美國鄉巴佬嘗嘗來自蘇維埃（沙皇）的制裁！》把以上設計擴大到足以裝得下一枚洲際導彈。
增加知名度》和軍火一起賣，屌車AK和髯扎客
尾氣排放太高了，我們來砍一下環保標准吧！實在不行上伏特加！
8. 俄羅斯有什麼汽車
1、伏爾加
伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。
在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。
2、拉達
相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低端家用車，在蘇聯解體後與日產-雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車。
雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平，不管如何，今天的拉達可以算得上是俄羅斯的「國寶」了。
3、GAZ
GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國，它的特色是積極引進新技術、招募更多國際人才、與汽車製造商合作來使自己向海外擴展。
4、莫斯科人
在上世紀七八十年代，莫斯科人汽車製造廠一直占據著俄羅斯汽車製造業的龍頭地位，曾被認為是蘇聯汽車業的一面旗幟，但是到了90年代後它經營不善，雖說國家控股比例很大，但是政府也沒能挽救它，在2001年只生產了八百台汽車，已有回天無力之勢。
5、卡瑪斯
卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。
參考資料來源：人民網——俄羅斯新型國產拉達汽車今日開始在俄境內銷售
參考資料來源：人民網——俄伏爾加汽車寄望拉達兩款新車提升銷量
9. 為什麼俄羅斯軍工強大,民用汽車卻不行
蘇聯時期專注於重工業，而且他們一切都為爆發全面戰爭做准備，要求各種器械都簡單耐用。
二戰時他們的坦克能在緊挨前線的露天工廠完成組裝，並且所需工時僅為德國同級戰車的五分之一；著名的AK-47就算往槍管里灌一把沙子也能照常射擊；用來造民用車的工廠稍作改裝就能生產坦克。
這樣的思路造出的武器固然簡易而皮實，卻也犧牲了精確度和舒適度，用在汽車上自然會讓追求舒適的人望而卻步。
10. 為什麼國內都看不到俄羅斯汽車的品牌
大部分的男性群體對於汽車是有很深的研究的，他們從汽車的外形，價錢上就能夠看出好壞。說到一般的造車品牌，就是大眾，東風悅達起亞等等，如果是稍微好一些的牌子，那就是賓士寶馬，再豪華一點呢，就是瑪莎拉蒂等等。不過不知道大家發現沒有，這些汽車品牌大多來自於德國跟日本，有少部分是國產的，但是我們卻從來沒有在國內看到過俄羅斯的汽車品牌
最後一點，俄羅斯的汽車品質讓人感到懷疑，這也是因為當初蘇聯在鼎盛時期建造的武器都比較粗糙，所以不值得人信賴。不過雖然我國國內沒有俄羅斯的汽車品牌，但是我們的國產車在俄羅斯還是非常受歡迎的。