j商務車
⑴ 東風風行，瑞風，一汽自由風。這3款商務車，哪種好呢具體點
風行菱智在整車發動機、傳動系統、排氣系統等影響油耗的環節進行了技術攻關和參數調校，在東風雄厚的技術力量保證下，風行菱智油耗顯著下降，實現了等速行使狀態下百公里油耗大幅下降至8升左右，成為目前MPV市場上最為省油的車型之一。同時，全景五天窗等豪華配置加上8升左右的實測綜合油耗讓風行菱智成為媒體眼中「最具性價比MPV」的代表。
型 號：08款菱智Q8 標准版 MT
車 型：標准型 MPV 生產廠商：東風風行
上市時間：2008.02 最近更新：2008.08.20
優 點：高性價比的實用型中低端MPV
缺 點：品牌形象和產品外觀設計不如競爭對手
08款菱智Q8 標准版 MT-基本資料
車型名稱 08款菱智Q8 標准版 MT 車體結構 MPV 豪華級別 標准型
08款菱智Q8 標准版 MT-引擎參數
標准引擎 4G64 直列4缸/頂置發動機 標准變速器 手動 5檔 標准排量 2350 cc
氣 門 數 16 最大功率 92.61/5250 KW/rpm 最大扭矩 190.12/2500 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 9.8 升/百公里 最高時速 150.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅲ標准
08款菱智Q8 標准版 MT-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 雙叉臂獨立懸掛/多連桿獨立懸掛（前/後） 輪轂尺寸 15x6JJ 輪 胎 215/65 R15
尺寸和重量
車身重量 1830 kg 軸 距 3000 mm 輪 距 1445/1420 mm（前/後）
全車長度 5115 mm 車身寬度 1720 mm 車身高度 1960 mm
通過性
最小轉彎半徑 6.5 m 最小離地間隙 190 mm 最大爬坡度 %
接近角 25.0° 離去角 17.0°
貨艙容積
行李艙容積 L 油箱容積 76 L 標准座位數 9
08款菱智Q8 標准版 MT-配置
外觀/內飾
氙氣前大燈
前霧燈
鋁合金輪圈
前照燈自動開關
前後雨刷器
紡皮座椅
電動調節外後視鏡
綠色隔熱玻璃
前門開啟方式：兩段側開
後門開啟方式：手動側滑
多功能遮陽板：燈光+化妝鏡
舒適性配置
單碟CD播放機
揚聲器數量6個
防眩目內後視鏡
後排空調出風口
前排中央扶手
杯架
可外接音源AUX
顯示屏幕數量：1
前排2隻/中排2隻/後排2隻揚聲器
後排控制面板：空調
自動空調
前排電動車窗
中控鎖
手動四向調節方向盤
儀錶板燈光及顏色：自發光/白色
後座頭枕
前排座椅腰部支撐調節
前排座椅調節方向：手動/8方向
後排座椅調節方向：手動/2方向
5/5可拆分折疊後排座椅
車內12V電源
遙控鑰匙車鎖
後擋風加熱功能
手動後窗遮陽簾
行李艙開合方式：無遙控
6杯架
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
2氣囊氣簾
助力轉向
倒車輔助系統：雷達輔助
⑵ 看上去像大的商務車，車頭有紅色的J M C 標志，好像是房車，請問這車全名是什麼給點資料，
J M C這是五十鈴的標志嘛、是五十鈴的房車吧。
⑶ 廣州本田商務車現在的價格是多少
奧德賽
報價：16.88萬-28.28萬 指導價：22.98萬-28.28萬
排量：2.4L 變速箱：自動
熱門車型 排量 變速箱 指導價 經銷商報價
11款2.4L 自動 勁秀 舒適版 2.4L 自動 22.98萬 16.88萬-22.98萬
11款2.4L 自動 勁秀 豪華版 2.4L 自動 25.68萬 19.58萬-25.68萬
11款2.4L 自動 勁秀 領秀版 2.4L 自動 28.28萬 20.28萬-28.28萬
⑷ 12座以上的柴油商務車有哪些20萬元以內.請大家推薦
依維柯寶迪！價格從15萬多28萬多之間！
在歐洲，輕客早已不再是冷冰冰的工具，而是用戶工作、生活中的一部分。而在中國，經過20多年的發展，中國輕客也同樣擺脫了「運輸工具」的形象，進軍城市物流、商務接待等眾多領域。有著純正歐系血統的南京依維柯，所體現的轎車化理念，正適應了國內用戶越來越高的用車需求。
轎車化外觀
義大利工業設計大師、依維柯DAILY系列的設計者喬治·亞羅曾經表示，「時代口味如何，大眾的審美眼光、用戶的功能化需要，這永遠都是我們設計產品時必須考慮的問題。」時代感和人性化是輕客發展的方向，這二者是內在統一的。輕客的發展在滿足功能的同時，既要符合用戶審美的需求，也要帶給用戶更舒適的駕乘感受。
南京依維柯寶迪在國內輕客企業中，率先在「面子」上實現了突破，充分展示了歐系輕客在外觀設計上的獨到之處。它的流線型車身明顯不同於大多數輕客產品，略顯誇張的U型前臉也更加大氣豪放。然而注重面子不代表就是「花架子」：流線型車身是為了降低風阻系數從而降低油耗，「大嘴式」的U形前臉有利於發動機艙的散熱，寶迪已經升級到第二代的航空駕艙，環繞駕駛者布局、具有高度人機互動性的設計概念，更表達了商用車駕駛員群體的重視和關注……
轎車化環保
如果說外觀與內飾是屬於「外在美」的話，那麼環保和油耗，則是輕客得以吸引用戶的「內在美」。專家指出，要走出低排放高油耗的怪圈，核心在於發動機性能得到質的提升。像南京依維柯的PowerDaily寶迪，能夠在環保升級的同時，保持超低的油耗水平，關鍵在於全新的F1C發動機。
據介紹，F1C發動機基於歐Ⅳ平台設計，並具備升級到歐Ⅴ排放標準的能力，最大功率達到107KW。博世的第二代高壓共軌系統，能夠更好地控制油品燃燒，在不犧牲動力性能的前提下，油耗同比降低了10%。使得寶迪在任何運動狀況下都處於同類產品中的最低燃油消耗。既「減排」又「節能」，這個困擾無數商用車企業的問題，在南京依維柯寶迪上迎刃而解。
轎車化安全
即使輕客在本質上仍然屬於生產工具，有專職司機駕駛，但是隨著其功能的多樣化，以及SUV、MPV等產品的挑戰，輕客在安全性上也進一步向轎車靠攏。
以寶迪為例，與澎湃動力對應的是配備了博世8.0ABS＋EBD的四輪盤式制動器，制動效果穩健靈敏。而包裹性極強的防潛滑座椅，則保證了乘客在剎車或過彎時安坐如山，不會「前仰後合」。無論飛馳在高速公路上或者遊走在彎曲的山間小路，駕乘者都可以安心享受旅途的風景。
⑸ 有款車叫J什麼8，好像是商務車，你們知道嗎，謝謝幫助
別克商務GL8，詳情參考：http://ke..com/view/278266.htm
⑹ 那款商務車性價比高
A6L 2.4技術型吧!E200K 配置比較差，光有一個美麗的大殼子肯定不夠的。賓士的保養費用不便宜。S80 2.5T么國內銷量一般，維修不便配件貴，而且品牌不如三大德系。克萊斯勒300C外形是很大氣的，車也不錯是好車，3.5升的排量，有的人油耗能開出15內。可惜的是克萊斯勒在美國現在是面臨破產啊，中國也混的不如意，為了將來的維修保養考慮，還是得放棄。A6L 2.0T么，提速不錯，但是配置差了點，品牌形象在國內也是深入人心了，為官為商不都用奧迪的多麼，後排又是加長的，很寬敞，建議你選2.4是因為配置比2.0T的高，雖然初段提速不如2.0T但高速上的提速穩定性就好過2.0T了。油耗也不高多少。維修保養適中，樓上的說的省油是片面的，而且2.0T是渦輪增壓，有燒機油的可能。SLS賽威樣子是大氣，通用產的美國車，耗油是通病了，而且現在美國車廠都有倒閉的危險，放棄吧。HQ3就別買了，掛著紅旗的標，實際是日本版的皇冠。在國內被很多車友所不齒呢！皇冠也是商務用不錯的車，很安靜舒服油耗算中規中矩的，可惜車型有點老了，是改換代的時候了品牌上不如德國三大廠響。林蔭大道，樣子也算不錯，可惜銷量始終非主流，自然維修保養都貴，進口車不可逃避的命運啊！
⑺ 機票里的頭等艙、商務艙、經濟艙的英文縮寫是什麼裡面的class J是哪一個艙
一、頭等艙：FirstClass（FC）
頭等艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經濟艙和商務艙貴，一般都是公務人士或商務人士來乘坐。
二、商務艙：BusinessClass（BC）
商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見。
三、經濟艙：economy class（EC）
是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經濟艙有優勢。
四、class J代表公務艙中的J艙位。
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從價格上講 頭等艙價格最貴、商務艙其次、經濟艙最便宜，從服務上講 ，頭等艙服務最為細致，餐飲提供的比較精緻，酒水提供的也更高端、遠程航線頭等艙個人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB介面、電源插頭、個人娛樂設備等配備的也更全面。
商務艙其實對於普通人來說和頭等艙的概念差不了太多，只是價格稍便宜些，硬體設施稍微遜色於頭等艙，但也算高端艙位。
一般在國內航線，除了使用三艙布局飛機外和大通艙外，基本上全是頭等艙和經濟艙，沒有商務艙，哪怕是兩艙布局的飛機，沒有頭等，只有商務艙座位，在國內航線一般也是按頭等艙銷售。
⑻ 有那種車標志開頭是J開頭
似乎沒有見過Jeep的商務車（至少在國內）。估計是JAC（江淮）商務車。
⑼ 尋求別克GL8豪華商務汽車按鍵功能圖解
別克GL8豪華商務汽車按鍵功能圖解：
1、圖中紅框為一鍵啟動按鍵；
⑽ 30萬左右的商務車
30萬左右的商務車正如問題描述，只有GL8和威霆值得選擇，因其氣質和氣場符合商務用車場景。
中端知名MPV有GL8、威霆、艾力紳、奧德賽、夏朗等車，然而日系MPV普遍尺寸偏小且氣質多少有些猥瑣，重點是這些車的品質動力以及配置都比較一般，綜合性價比並不高；德系夏朗的尺寸定位適合家用，與GL8等車級別相當的凱路威與邁特威價格又高了有些，且比較接近預算的凱路威更像是VAN，氣質與一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考慮。
一步到位的省心之選建議考慮GL8舒適版，因這一版本的指導價為28.99萬，而高一級的尊享版指導價高達32.99萬；尊享版不僅超預算掠多，重點是配置並沒有大幅提升，側滑門依然是雙側手動，無非是多出LED大燈和皮革座椅等配置。然而兩個版本的差價足夠為舒適版增加很多配置，改裝兩套電動門不超1.8萬、皮革座椅以及全包內飾包括腳墊也不過數千元，利用差價改裝性價比更高。
車身尺寸為5203*1878*1811、軸距3088mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級達到中大型MPV標准，獨立懸架也比日系艾力紳奧德賽的扭力梁板懸級別高得多；發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，增壓器單渦輪雙渦管技術實現了不錯的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），與6AT手自一體變速箱匹配後能實現8秒擋破百，性能在30萬級的MPV中有相當領先。
別克GL8的綜合水平在合資SUV中還算合理，舒適配置差一些但基礎安全配置沒有縮水，這也是推薦GL8的原因；至於賓士威霆不僅舒適配置差，安全配置也只有非常基礎的前排兩枚氣囊和ESP，駕駛這台車需要非常穩健的駕駛風格，不過如能接受低配的話威霆會比GL8更有吸引力。