四川豪車

⑴ 汶川大地震後村民是不是特別有錢，我四川幾個同學說汶川那邊都開豪車的。

地震，地震，地震
地震為什麼會那麼多人受傷，那麼多人死亡，就是因為房子，政府應該把四川的危房，不合格抗震的房子一律拆掉，重建，全川全建抗震房，不然5年後還會有一個同樣的汶川，廬山縣，，，為什麼以前四川地震沒有那麼多傷亡，就是因為沒有那麼多磚房，沒那麼多危房，沒那麼多樓房，，，

⑵ 成都豪車是地震後變多的嘛

四川位於地震帶上，是地球版塊的交接處，所以地震比較多。 從下面這張圖上就能看出原因，深綠色是山區，斷裂帶，而淺綠色是四川盆地，由於四川盆地較為堅硬，所以版塊在這碰撞、摩擦會產生較強地震。 不過一些大城市則不用太擔心，比如成都就靠
成都,地震
四川位於地震帶上，是地球版塊的交接處，所以地震比較多。 從下面這張圖上就能看出原因，深綠色是山區，斷裂帶，而淺綠色是四川盆地，由於四川盆地較為堅硬，所以版塊在這碰撞、摩擦會產生較強地震。 不過一些大城市則不用太擔心，比如成都就靠

⑶ 又一輛柯尼塞格落戶成都，為啥頂級豪車都喜歡聚集成都原因是它

因為工業革命的原因，在性能車，更確切地說在超跑行業的發展上，中國與歐洲、美洲的差距還是比較明顯的，世界前十的超跑品牌絕大多數來自歐洲的小工廠製造，且多為人工打磨，哪種看一眼都難以忘記的外貌，一腳油門宛如火箭彈射的動力，讓這些年產量屈指可數的小眾超跑成為了全球富豪們的追崇對象。

如果說對於這些車的發明創造，中國落後於他國，但在購買力上可是絲毫不落下風，很多國內富豪不惜扛著高昂的關稅，花重金購買這些車，前幾天在四川成都，又一台柯尼塞格Agera落戶了，如果說法拉利、蘭博基尼是頂級超跑的話，那像柯尼塞格、帕加尼、布加迪這些則是頂級超跑中的限量貨，因為年產量非常的少，且多數款行都已經停產了。

從圖中可以看到，車落成都時卸貨的場景，這種訂單的卸車工人都需要有時足的經驗方可，即便如此很多人也都買了保險，這種擦點皮都可能一年白乾的差事，不過唯一的好處是對於這種級別的車，可以嘗到第一手的觸感，而且車主們為了犒勞他們還會給不少的小費。

除了這些之外，大家應該會發現一個問題，無論是很多新聞上還是平時的活動中都可以看得出成都可以說是豪車的聚集地，這個地方的超跑出勤率遠高於其他的新一線城市，排在了全國第四的位置，直逼北上廣深。這是為什麼呢？

綜合考慮的原因可能是，四川集一省之力發展成都，工業比較發達，老闆眾多，加上近些年的各種渲染，使得它的名氣空前的大，這也進一步帶動了這個地方的發展，且成都人口眾多，很多車展也都會選擇在這個地方開幕，這樣就吸引了更多豪車愛好車的興趣。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 川藏線被遺棄的「豪車」，為什麼沒人敢撿

川藏公路是中國築路史上工程最艱巨的公路，從四川成都出發，全長兩千多公里，最後抵達西藏拉薩。在修建這條川藏公路之前，千百年來我們中國西南部各民族之間的交流，都只能夠通過一條世界地勢最高，路況最險峻的交通驛道，茶馬古道。而從四川開始出發，到西藏的拉薩全靠耗牛運輸，一年只能夠往返一次。

川藏線作為一個自駕游聖地，在這里不僅有著美輪美奐的沿途風光，還有著獨特的風土人情。當地的宗教文化寺廟，都值得我們前去參觀。對於這么一條川藏線路，你是如何看待的呢？有機會的話，你願意去川藏線旅遊觀光嗎？

⑸ 四川自貢有人開賓利添越嗎

賓士g65g要更好，兩個都是豪車，賓士g65在價格上也要高出賓利添越不少呢。賓士g65g要更好，兩個都是豪車，賓士g65在價格上也要高出賓利添越不少呢。

⑹ 去了一趟四川落後山區。心情不好那裡的人依然非常貧窮孩子上不起學那些有錢人一天到晚花天酒地開著豪車裝

你的同情心可以理解，國家正在搞精準扶貧，也希望他們盡快擺脫貧困。

⑺ 為什麼成都的豪車那麼多各種跑車，豪車到處都是。甚至比上海北京都多。哪位大俠能說明下，謝謝

這個不能這么說，北京哪裡好車多我不知道，不過上海你在浦東新區的金茂大廈那一片，南京路，虹橋那一片多得是。像成都來說也就桐梓林那一片好車多，賓士就像QQ那麼普及！

⑻ 浙江為什麼被稱為豪車省

浙江之所以被稱為“豪車省”,主要還是源於浙江本身確實豪車比較多。而浙江豪車多的原因,還是因為浙江的居民富裕程度比較高,各種老闆商人更是層出不窮,而這則和浙江本身的民營企業較多有關系 。

浙江人們比較富裕