馬自達豪車

❶ 十幾萬的馬自達車像百萬豪車是什麼型號的

阿特茲

❷ 豪車為什麼老跟馬自達過不去

一前海馬和馬自達是合資品牌，現在早就分家了，海馬就是海馬，馬自達有一汽馬自達和長安馬自達！

❸ 馬自達欲進軍豪車市場，將兩年不出新車！網友：沒新車能活兩年

要說「最情懷」的車企，既不是本田，也不是大眾，而是馬自達。

不過往好的方面看，馬自達近兩年與豐田關系十分親密，不但擁有技術共享的共同研發項目（全新馬自達6以及豐田同級的後驅轎車），豐田章男（豐田的社長）也頻頻亮相與馬自達在日本舉辦的一些賽道活動中。如果傍上了豐田這種大佬級別的車企，再犧牲點股權啥的，還真不一定撐不過這兩年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 為什麼馬自達屈居二線品牌價格卻依然堅挺

馬自達魂動」的外觀設計、「人馬合一」的操控、「創馳藍天」的黑科技。的確，作為一個日系品牌，它既有對自然吸氣發動機的執拗，但它也有著歐洲車底盤調校的功力，當然了還有時尚超前的外觀設計。

以CX-4為例，上市一年了沒有任何讓利。這個級別的熱銷車型都開始降價時，你沒有讓利，或者讓利幅度小，消費者還會去買單嗎？堅挺的價格無疑會放大之前產品上的缺點。而且，品牌力上的不足，無法支撐馬自達的價格。

❺ 27年前的馬自達豪車，12缸發動機，280馬力，性能超過賓士S級

在幾家日系大廠中，馬自達是比較年輕的一家，因此他們的車型設計會更加時尚潮流，更受年輕人的喜愛。馬自達歷史上推出過許多熱門跑車，而在轎車領域，拿得出手的似乎只有家用轎車，難道馬自達沒有進軍豪華轎車的打算嗎？
答案自然是否定的，其實馬自達也曾推出過一款豪華轎車，只不過還沒量產就被放棄了，自此馬自達對待豪車的態度越發謹慎，不敢再輕易進軍這個領域。
這款令馬自達很受傷的車型就是Amati 1000，時間回到上世紀80年代末，當時的馬自達雄心勃勃，打算進軍豪車領域大幹一場，於是設立了一個名為「Amati」的豪華品牌，關系有點類似豐田與雷克薩斯，雖然歸母公司管轄，但又擁有獨立的設計權。
1993年，Amati拿出了第一款作品，也就是Amati 1000。這款車以Mazda 929為原型，經過大量改良與升級，各方面都有了加大提升。
Amati 1000的車身尺寸為5140、1870和1400mm，內部寬敞，腿部空間大，而且它的競爭目標是當時日系豪車的代表——雷克薩斯LS400，所以在舒適性上也做出了優化。
當然，Amati 1000最大的優點還是它的性能，馬自達傾注大筆資源為它研發了一顆12缸的發動機，排量4.0L，最大輸出功率可以達到280馬力。作為參考，同一時代的賓士S3220（W140）搭載3.2L V8發動機，最大功率204馬力，性能表現不如Amati 1000。
如果計劃順利的話，馬自達應該在1993年下半年正式發布Amati 1000，然後開啟量產計劃，可惜Amati 1000有些生不逢時，正好撞在了日本泡沫經濟開始崩潰的時代，當時的馬自達面臨存亡危機，只能收縮產業，而耗資高昂的豪華轎車項目自然成被第一個被砍掉的對象，Amati 1000就這么取消了，只剩下幾輛原型車。
馬自達為Amati 1000項目耗費了4.34億美元，如此平白放棄肯定是不甘心的，因此在後來推出的Sentia身上，可以看到許多Amati 1000項目的設計特點。然而Sentia的銷量也沒能達到馬自達的預期，5年銷量不足20000台，對馬自達的信心產生了極大打擊，所以再也沒有推出過後續車型。
至於那台辛苦研發得到12缸發動機，馬自達更是找不到合適的車型來承載它，所以一直都沒有復活過，就這么成為歷史。
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❻ 百年車企馬自達，推出紀念版SUV！紅車頂對開門，有點帥

百年車企馬自達，推出紀念版SUV！紅車頂對開門，有點帥
汽車誕生一百多年的實踐當中，全球各地涌現出了大量的優秀汽車品牌，但是歷史達到百年的車企並不多，比如中國市場上的國產品牌，大多也就十幾年的歷史而已。而馬自達汽車在2020年迎來了百年紀念，從1920年誕生至今，馬自達確實給廣大車迷留下了太多的回憶，這個品牌是值得尊敬的，從當年的量產轉子發動機就可以看出馬自達固執的精神。
近日馬自達汽車推出了一款紀念版SUV，新車命名為MX-30百年紀念版，這很容易理解，就是要用這款新車來紀念品牌100周年慶。該車型基於馬自達MX-30普通版打造而來，外觀變化並不大，依然保持辨識度很高的「魂動」設計理念，車頭黑色大嘴中網搭配兩側圓形LED大燈模塊，側面有粗壯的黑色防擦輪眉，而且採用了家用車領域比較少見的對開門設計。
對開門在勞斯萊斯和林肯豪華車上面很出名，用在緊湊級SUV上面十分稀有，這款車的對開門造型比較非主流，後門面積很小，而且隱藏了門把手，看上去和普通雙門車有點類似，車門打開之後應該能吸引到不少路人的目光。紀念版車型的A柱下方增加了1920-2020特別徽章，代表100周年紀念版的獨特之處，車頂採用紅色設計，形成不錯的跨界效果，和此前推出的MX-5紀念版設計思路類似。
打開車門之後可以看到內飾色調有了很大的變化，除了大面積的黑色原裝材質之外，座椅增加了酒紅色真皮面料包裹，中央扶手箱前方增加木紋裝飾面板。座椅靠背上還有專門燙印的圓形圖案，紀念版設計元素很突出。
可惜這款100周年紀念版新車並沒有更換動力總成，該車依然搭載單電機系統組成的動力模塊，極限輸出只有105千瓦，也就是134馬力的水平，這樣的動力僅僅滿足日常家用而已，沒有什麼值得誇贊的運動感，而且作為馬自達旗下的電動平台SUV，MX-30車型目前的續航里程僅能達到200公里級別，和其他品牌的純電動SUV相比，簡直就是弱雞。
總結來看這款百年紀念版新車，主要改動在於細節設計，這一點和頂級豪車的定製版車型不謀而合，大的設計不改動，增加一些小徽章形成特殊性，對於馬自達粉絲而言，這些小徽章也會具備不錯的吸引力。
問題來了，你覺得這款馬自達百年紀念版SUV賣點在哪裡？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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❼ 大眾和馬自達哪個好

論品牌的話自然是大眾（VW）品牌價值高，因為旗下有眾多豪車品牌，比如奧迪、保時捷、賓利等等，子公司研發的技術母公司可以直接拿來用，所有就成了技術儲備最過剩的汽車廠商，也拉升了VW的品牌檔次。不過VW的整車質量卻不怎麼樣，為了打造超越同級豪華感及優越感，個別處使用了超越同級的配置，但礙於整車成本和利潤率的制約，有加就要有減，致使整車質量下降，穩定性較差，「開不壞的XX，修不好的大眾」就是這么來的，不過在我們這個神奇的國度里VW卻有著外掛般的品牌號召力，其品牌價值也多數來自我國。
馬自達在2014年的全球品牌調查中排在公司規模比它龐大數倍的三菱之前，排名39，VW排名24，作為一個專注生產運動型汽車的廠商來說十分不錯。原裝馬自達的整車質量僅排在雷克薩斯之下，優異的運動能力使其有日系小寶馬的稱號，在北美和日本的品牌價值都比VW高，在VW的老家德國更是多年的消費者最滿意品牌，但因為沒有豪華車型使得品牌檔次不足，加上國內營銷手段一般，致使在這個全球最大的汽車市場里完全不能和VW比品牌。

❽ 馬字開頭的豪車有哪些

。。。馬字開頭的豪車真沒有。。。如果馬自達和瑪莎拉蒂算的話。。。