為什麼商務車都買別克gl8
⑴ 別克gl8這款mpv說實話到底怎麼樣
gl8最滿意空間，絕對舒服輕松坐下七個人沒有擁擠不舒服的感覺，儲物空間也有不少。中低配的車型內飾做工上還行，就是中控這塊有些遺憾，但也無所謂畢竟其他方面還是不錯的，像動力方面完全能滿足日常需要，6AT變速箱換擋靈敏、平順，油耗市區的話我沒怎麼算，不過沒有像以前人們說是油老虎。總的來說gl8性還是很不錯的，買了不後悔。
⑵ 明星為什麼都座別克商務車
基本是這幾個原因:
1.別克車特別大氣,這是一般的車達不到的.
2.別克車內乘坐很舒服,哪怕在車內簽合同都感覺很愜意.
3.別克車安全,讓乘員感到很放心.
4.別克在人們心中的印象就是商務車,人們潛意識中已經把別克和商務車劃等號了,所以一提到商務車,人們肯定就把別克當成首選.0
5.別克車的品質很棒.
⑶ 別克mpv汽車gl8真有那麼好嗎
車子的確不錯，這個口碑銷量擺在那，特別滿意空間和動力，不管是駕駛還是乘坐舒適感絕對棒，油耗很多人說高，但是這方面我自己開下來能接受，畢竟這么大的車了，而且其他方面都很不錯，畢竟車無完車。
⑷ 別克gl8怎麼樣都說這車真有那麼好嗎
優點：
1、別克GL8不止外觀大，內部空間更是大，尤其是很多家庭隨著二胎的降生，會突然發現一輛大空間MPV的實用性。尤其是每次帶孩子出去的時候，大空間真的很重要。
2、別克GL8的舒適性還是值得肯定的。畢竟很多人買這車也是為了給家人更舒適的乘坐體驗。
3、很多5+2的車型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的話，那就沒行李箱了。別克GL8則不然，即使滿員情況下，後備箱放一些行李也不成問題。
缺點：
1、大體格，勢必帶來不低的油耗。而且由於目前市內停車也比較難受，所以別克GL8的大空間、長車身也讓一些車主苦不堪言。
2、別克GL8這款車質量很穩定，很少出現質量問題，要說缺點的話，與就是油耗較高，但是這相對於這么大的一輛車來說，也能接受。
3、一個車的舒適主要體現在座椅上，美中不足的就是不是電動座椅、沒有腰托，開長途真的讓不很不爽，座椅是米色真皮看上去不錯就是不耐臟，還有就是天窗，那麼大的車天窗那麼小，感覺有些壓抑。
(4)為什麼商務車都買別克gl8擴展閱讀
GL8依然搭載3.0L V6 SIDI直噴發動機和Ecotec 2.4L SIDI直噴發動機，與之匹配的是全新六速手自一體變速箱。全系標配BOSCH 8.1ESP電子穩定控制系統；後防撞梁採用GMT復合材料，厚度達到5mm，保證強度的同時減輕車身重量。
別克GL8搭配2.0T渦輪增壓，擁有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高達95.5kW/L，百公里加速僅需9.1-9.3秒。
⑸ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王
星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。
別克GL8
2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽
作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。
需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。
其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。
別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。
還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。
另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。
在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。
以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。
更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。
之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。
在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。
有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。
跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。
而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。
別克GL8
3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場
目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。
拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」
然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。
最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。
你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……
再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。
對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）
話說回來吧，畢竟，GL8根太深
⑹ 為什麼別克商務車叫GL8
GL是兩個單詞的縮寫
新GL8的中文名字叫陸尊
⑺ 別克gl8商旅車為什麼賣的那麼好
別克GL8商旅車前後排的舒適性仍然可以作為MPV標桿式的代表，無論是座椅的舒適程度還是調節角度都是常規SUV、轎車無法實現的，對於第二排、第三排乘客諸多貼心的配置也是要超過同級車型的。
測試完畢，我們可以發現全新的動力總成為別克GL8商旅車帶來了非常車色的駕乘體驗，充足的動力儲備讓這款車型在面對多種路況時都能游刃有餘。
別克GL8全系售價為23.29萬-44.99萬元，共有GL8商旅、GL8ES、GL8Avenir3款車型的8個配置。別克GL8商旅車作為GL8家族中的入門級產品，外形上要比GL8Avenir、GL8ES車型更穩重，起售門檻也更低，它的競爭力還是相當大的，便宜、空間大、配置齊全是它的主要賣點。
別克GL8商旅車也許沒有酷炫動感的內飾設計，也沒有可以拿出來炫技的"科技感"，但是他能給予你中正大氣卻不失溫馨的用車氛圍。內嵌的大屏幕、大面積軟包處理都在不覺之間提升著車內的質感，尤其是在對車內後排空間的處理上，無不體現著一款商旅車的能力。
別克GL8商旅車身外形非常規整，駕駛員坐姿很高，所以它有著不錯的視野。左後視鏡可視夾角為29.7度，右側可視夾角為22.1度，前方視野最近可視地面距離為6.6米。兩側外後視鏡邊緣經過曲面處理，可以提供更大的可視空間，後方視野21米的成績雖然算不上優秀，但是考慮到其車身長度超過5.2米，所以還是可以接受的。
⑻ 對於家用汽車，應該選別克GL8還是艾力紳為什麼
對於家用車，我不會選擇艾力紳和GL8.我會選擇奧德賽混動。
家用車選擇MPV想必都是為了家人以後出行有著更好的乘坐感，題主所說的艾力紳和GL8恰恰是眾多車主所猶豫不決的兩款車型，其中還有奧德賽，一直牢牢占據著MPV市場的大部分銷量。 而我再換車的話也打算從中選擇，接下來我和大家分享一下我個人的看法哈。
家用車咱們追求的就是皮實耐用，油耗低，而最最符合這個點的MPV也只有奧德賽，而且從車輛的保值率來看，奧德賽毫無疑問排在第一，艾力紳第二，別克GL8排在最後。如果追求豪華不在乎油耗，選擇別克GL8；如果想要穩定又想要空間，則選擇本田艾力紳。
⑼ 別克MPV汽車gl8為什麼這么受歡迎
從舒適度和操控性來講，GL8屬於商務用車里邊排名比較靠前的了。