豪車配置

㈠ 為什麼很多豪車的配置並不高

看車時發現，保時捷，賓利這種檔次的車型往往白色車漆用的不是金屬漆，全景天窗也不一定有，而主打性價比的國產車卻很多配齊了這些，按說這些豪車的溢價足夠高了，為什麼卻不配這些配置呢？很多准車主在選車的過程中，一定會發現諸如寶馬，奧迪，賓士等車型配置較低，往往四五十萬的車型，其配置水平遠不如同價位的沃爾沃，英菲尼迪，凱迪拉克等二線品牌。

可能豪車的配置在配置表上看上去是沒有不夠齊全，但配置表之後的具體性能才是更重要的。很多時候「一分錢一分貨」是有道理的所謂豪車並豪在配置，人家以這個為賣點。而且樓說對，配置輛車成本里值錢部分，尤其電子配置，所以國產矬車，愛堆配置。

㈡ 為什麼有些豪車的配置並不「豪」是廠家故意減配還是另有原因

豪車的價格貴，導致大家出現了「豪車就應該配置更高」的錯覺。

這就好比名校，外面的人都覺得「每個人學習成績都應該很好」，但實際上每個學校都是有學渣的存在的。

㈢ 你認為為什麼很多豪車的配置並不高

‍‍等你有了賓利，你就會知道，如果你能開的起豪車，車不是你開，你只是坐在裡面，累了，就舒舒服服睡一覺，好的懸掛可以把路面過濾的你根本想不到，忙的時候，打電話，談生意，車內安靜，打電話也很輕松，到地方了有人幫你開門，有人幫你打傘，你要那些花里胡哨的配置幹嘛呢？舒適的座椅，全車的靜音，都是意向不到的，況且豪車對你來說只是面子問題，是你開出去別人羨慕的眼光。‍‍

㈣ 豪華跑車和頂級配置的豪車，為何一般車主都不會選擇購買白色

隨著汽車工業的發展，國內汽車市場蓬勃繁榮。買車已經成為社會主流的消費行為，人們在買車時肯定會有各種猶豫，各種的抉擇，就比如說對於車的價格、車型以及配置。當然一些較為講究的車主，會對車身的顏色也很講究。

現在大家最常見的顏色，除了白色那就是黑色了，黑色車最常見的那就是對於商務車，商務車一般都是以黑色為主，黑色給人成熟穩重的感覺。

㈤ 豪車和普通車的主要區別在哪裡

豪車與普通車主要有以下幾點區別。

第一是品牌價值不同。豪車之所以能成為豪車，就在於拿出手之後所有人都認可它的價值，甚至只有在更高層級的社交圈子裡才能夠了解它。比如，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷這一類的豪車，對於不少普通工薪階層來講，恐怕聽都沒聽說過。因此豪車本身就是一種社交貨幣，它符合奢侈品的所有屬性，這一點普通車是永遠無法比擬的。

第三就是豪車更安全。雖然在大的交通事故面前，所有車都像紙片一樣不經撞，但是好車在安全性能上的確要比普通車強的太多了。比如我們常見的那些麵包車，裡面連安全氣囊都沒有。但是在豪車的安全配置上，不僅有安全氣囊，而且還有提前預警系統，當發生緊急情況的時候汽車的電腦會主動操控車子，最大程度的保證駕駛人員的生命安全，畢竟人命可要比車子貴多了！

㈥ 百萬豪車都不一定有的配置，這幾款不到15萬的SUV統統配齊

如今，汽車配置越來越高，當年買車所追求的定速巡航、天窗等配置如今基本上都成為了標配，加之合資、豪華品牌價格的不斷下探，不斷被壓榨生存空間的自主品牌，除了價格要盡可能親民之外，配置還要足夠越級。這不，就有那麼幾款國產SUV，不僅價格親民，而且甚至還能給到你部分百萬豪車都沒有的配置。

WEY-VV6

指導價：14.8-17.5萬

越級標簽：同級唯一搭載激光大燈

採用全新設計語言的長安CS75PLUS，至少能夠給到大咖一種眼前一亮的感覺，當然這種改變帶來的好處，也在銷量榜上直觀的表現出來。但除了造型之外，讓大咖心動的還有長安CS75PLUS所搭載的APA5.0代客泊車系統。這套系統能夠識別車位，只要車位寬度超過車身71cm，即可實現用手機APP進行自動泊車。當然，它的倒車場景並不單一，垂直停車、側方停車還是斜車位均可成功入庫。

對於長安CS75PLUS的動力總成，大咖只說2.0T版本，因為1.5T那套總成與長安CS75是一樣的。那麼這台2.0T匹配8速手自一體變速箱，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，整體的駕乘體驗給人的感覺就是一個詞：順滑。只不過，這種過於順滑的調校模式，並不能很好的迎合那部分喜歡激烈駕駛的消費者，同時相對清晰的路面反饋，又不能把平順舒適的體驗帶到一個更高的層次，這一點還是比較遺憾的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 48V都是豪車配置么

BBA這種大廠這幾年確實一直在研究48V系統，但也不是只有豪車才有這套系統。48V說白了就是在發動機邊上增加一個電機，並採用48V電壓供電，給車內越來越多電子配件提供更穩定電力的同時還能給車輛提供一定的助力，算是輕混系統吧。目前國內配置了48V系統的家用車我知道的有一款福特領界，是台SUV。

㈧ 豪車的標準是什麼

這個沒有具體標准，全看牌子，各個汽車廠家旗下的某一品牌生產之初就是以豪華為目的的。比如德國的奧迪、賓士、寶馬、保時捷、MINI，日本的雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、光岡，美國的林肯、凱迪拉克，英國的勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎、阿斯頓。馬丁，義大利的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等等，很多車品牌都被賣來賣去幾乎無法定義到底真正屬於哪裡，只能按出生地來算。
這些車都一個共同點就是內飾豪華，無論什麼級別，哪怕是A級甚至微型車，內飾都是各種真皮桃木，不會出現塑料之類的材料，而且做工精細，細節處理上更好。發動機調校更好（很多豪華車的發動機和同品牌或者合作品牌普通車使用發動機相同，但豪華車上發動機調校的動力更好，輸出更平穩）。
因為豪華車面向對象為高端人群，所以對細節處理，內飾用料，車體製作工藝更講究，本廠所掌握的最新技術也都首先使用在豪華車上，同時配置更高，更人性化。
豪華車標准就是這些

㈨ 為什麼很多豪車的配置並不高, 卻有很多人買

玉哥跟很多朋友在聊車的時候，經常會碰到這個老生常談的問題，今天就來解答下大家的困惑。

很多准車主在選車的過程中，一定會發現諸如寶馬，奧迪，賓士等車型配置較低，往往四五十萬的車型，其配置水平遠不如同價位的沃爾沃，英菲尼迪，凱迪拉克等二線品牌。

這個問題其實和買手錶是一個道理。15萬買的百達翡麗古典表居然是手動機械，還要手動上弦。那你為什麼不買1萬元自動上弦浪琴手錶呢?

歡迎你在留言區吐槽。

㈩ 豪車的標準是什麼

高端品牌的D級車或衍生出來的轎跑算是豪華車，如A6L，五系，E級。軸距一般在3000mm以上，策念頭排量大於3.0升，價錢在12萬英鎊以上，換算成人民幣大概是200萬起，到達以上前提的車型都可以被定義為豪車。