豪車對應素質

㈠ 為什麼開豪車不分男女的中國人的素質大部分很差呢

你這是一種偏見而已。我認識的人開豪車的大部分素質都還行，有的很紳士，有的很淑女，氣質和禮貌絕對有。你看到的只是一小部分而已。

㈡ 為什麼我覺得開豪車的往往素質更高

倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。

㈢ 開什麼車和素質差不差沒半毛錢關系

某車主：「開寶馬的，老是鳴笛，素質真差！」
寶馬車主：「開到60，你上什麼高架啊！」
這就是一個經常出現的場景，很多車主都會指責豪車車主素質怎麼樣怎麼樣，然而把視野放大一點。高架限速80，開到60在最左車道被人催，好像也是合乎情理。這個場景再放到高速路，可是不少車壓著90在第一車道，後面的車不催你就只能右邊超車，這個時候你說鳴笛的素質就差了？
坊間傳聞素質差的還有路虎車主，我們大可以看這樣一個場景。
某車主：「咦，開路虎的素質真差，為什麼不讓我進去？」
路虎車主：「熄火看誰耗過誰，這點道理都不懂，先出後進啊，我不出你怎麼進來！」
無論是在商場地下停車庫，還是一般的地面停車區，都要講究個先出後進，所以有時候，不是這些豪車車主做的錯，而是他們堅持了正確的做法。而在很多車主眼裡，就因為他是豪車，他是路虎就要被掛上素質差的標簽。
說這兩個場景不是給豪車車主鳴不平，而是在說，素質差不差和開什麼車沒關系。素質差的，就是開個QQ也像是個螃蟹，邁巴赫都敢別一下，反正他可能也不認識那是什麼車。素質好的，就是開齊柏林，看到福克斯插隊也會乖乖地等。
隨著豪車數量的增多，這種豪車背鍋素質差的輿論天平正在慢慢改變。以前的別克車主換了奧迪了，以前的奇瑞車主換了寶馬了，以前的比亞迪車主換了特斯拉，當自己的車變成豪車的時候，相信大部分人不會再針對豪車人群，這個時候說寶馬素質差的人也就減少了。當你開上路虎的時候，你才懶得管別人說什麼。說的直接一點，開幾萬一輛的車和開保時捷的車主，看到開寶馬5系的態度恐怕還是不一樣的。心理有時候決定自己的態度輸出，而財富有時候卻影響著你的心理。
那些說國外沒豪車一說的，不要信，完全是錯誤的。就算是美國，該是豪車的依然是豪車。不管是保時捷卡宴還是路虎攬勝，放到美國也是豪車陣營。美國每年出的銷量榜單里，也會有豪華車銷量這樣的細分領域。所以，沒有調查隨口而出的言論，完全不可信。或者退一步講，如果你是賓士車主，你會說美國不把賓士奧迪當作豪車？當然具體講，不是所有豪華車品牌旗下的車型都屬於豪車，但是豪華車主流車型還是豪車屬性的，這一點沒什麼好質疑的。
譬如你說賓士A級就一定比凱美瑞強嗎？從車標看，那是強，但是從產品力看，兩者那就是馬馬虎虎了，甚至不少人同樣的錢會選擇凱美瑞。
隨著車市銷量兩極化分化嚴重，在未來不排除豪車品牌車成為車市的主流，說的直白一點就是爛大街，當奧迪的車比福特都多的時候，或許豪車印象就沒有那麼濃厚了。但是就目前而言，從寶馬5系賓士E級這種車型算，那還是一線豪華車的主流車型，這一點幾年內還是難以改變的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 打人的為什麼總是開寶馬或者開賓士的難道開豪車的人素質普遍較低

街上跑的賓士寶馬有多少？打人的新聞特例又有多少？你就隨街圈100個人出來，看看有幾個小偷，幾個騙子，幾個人渣？特例不算什麼，人渣都是按比例存在，有有錢的，也有沒錢的，只是有錢的容易引起人關注和仇視罷了。。有精力關注這種事情，倒不如留點氣力琢磨自己怎麼打理好自己的生活。。

㈤ 為什麼車主素質高低和開什麼車無關讓我們來一探究竟！

汽車品牌和素質無關
近日，一段對話在網上廣為流傳。 一位某品牌車的車主說：開寶馬車的人，在路上經常故意摁喇叭，這些人素質真低! 而一位 寶馬車主說：開這樣的車，速度都不到60邁，上什麼高架橋啊!
比起這段對話的內容，許多網友都把焦點聚集在了汽車的品牌上了。 首先咱先不管品牌，就寶馬車主的這段話來看， 如果第一位車主在限速80千米每小時的高架上，以60邁的速度行進，被人催這是小事，可是這樣開的危險是相當大的，這可不是小事。
我們想像一下在高架上的這個場面，前面一輛車正在以60邁的速度駕駛，後面許多車卻壓著速度在道路上慢慢遠隔行駛，整個高架橋上的車速都被這一輛車給壓住了，如果後方的來車不摁喇叭催一下，那麼這些被壓制住的車就只能被迫在右側超車了。
所以從這些原因看寶馬車主鳴笛是沒有錯的，這和素質差沒有關系。 固然，僅這一件事沒法判斷誰的素質差與好，更不能和所開的汽車檔次品牌相聯系。
汽車好壞無法決定素質高低
其實有關豪車和素質的討論，這並不是第一次，以前路虎、寶馬車主也是深受其累， 網上甚至流傳很多投票活動，最終的結果是路虎和寶馬齊上榜。時至今日還有人秉承著「開路虎/寶馬的人素質差」的主張。 那麼開豪車的人素質真的差嗎？ 接下來我們來看一下。
在前些日子，像一些中低端品牌，像我們熟知的比亞迪和思域，他們也曾經有過被「全網黑」的時期。 比亞迪因為其插混車型並不出色的百公里表現和思域「秒天秒地秒空氣」，還要干翻C63的豪言被全網網友指責，最後甚至上升到了素質層次。
而在高速收費站，據我們觀察，不僅賓士和路虎車主在車輛較多時強行加塞，一些普通車的車主也會加塞，並不能以車輛檔次區分素質高低。
理性看待汽車品牌與素質問題
隨著經濟的發展，越來越多的人開的起這些豪車了，我國豪車數量不斷增長，網路上開豪車的車主素質低的言論也在不斷地減少。
這些都再一次證明了有沒有素質和車貴不貴沒有多大關系， 每個品牌每款車都有那麼一些不文明的駕駛現象， 我們並不能因為個人的行為來否定這個汽車品牌的所有車主，這並沒有任何關聯性。
在我們生活中，馬路上逆行，行駛在馬路中間，甚至是騎上高架橋的電動車也是比比皆是，雖然我們知道這樣的行為是不對的。 但你能一口咬定騎電動車的人素質都低嗎？所以說，一些不文明的現象並不能以篇蓋全的上升到素質的層面，而開什麼品牌的車也並非是否有素質的評價標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 開豪車的人素質怎麼樣

有句諺語：不可以貌取人。
同樣的不可以車取人，
開豪車的有素質特別高，修養特別好的，
也同樣有素質差的，不可一概而論。

㈦ 路上的豪車，是不是開寶馬的素質最差

不是開寶馬的素質最差，是開寶馬的太多了，寶馬現在不屬於豪車系列了，已經是街車。

㈧ 「我車貴，該讓我」開豪車這么豪橫，背後暴露了什麼人性

暴露了一些人，他們認為他們有錢就可以為所欲為。甚至可以不用遵守交通規則，這類人他們不懂得如何去尊重一個人，人品和素質不好。

一名開著一輛勞斯萊斯的司機，因為他說的幾句話登上熱搜。他說:我車貴，該讓我。撞上去，他賠不起。

作為一個駕駛員，不論自己開的是豪車還是普通汽車。都應該懂得遵守交通安全規則，也不能因為自己開著豪車就隨意的罵別人的車。這是一種不文明的行為，也會引起別人的反感。

這生活中經常會遇到這種現象，人們都認為豪車的維修費用得是很昂貴的，所以他們就覺得撞上去自己賠不起。人們就會調侃，遇到豪車要小心點，卻沒有想過一個實質性的問題。道路安全規則是根據所有人而制定，不論什麼車，只要上了路。作為每一個公民都應該遵守道路安全規則，這是尊重自己，也是尊重別人的一種表現。

正因為人們在生活中說:遇到豪車小心點，有的開豪車的司機他們就飄了。目無法紀，不尊重他人。

㈨ 你認為哪些轎車的車主群體素質最高，為什麼

我覺得這個和他開什麼車應該沒有直接的聯系。畢竟這個素質高低主要取決於個人的問題，還有家庭教育的問題，如果你家庭教育和個人素質也比較好的話，不管你開什麼車吶，素質肯定都是非常好的。但是你如果素質不好，低下，家庭教育也不好的話，那不管你開什麼車，你開再貴的車，那素質還是一樣的不好。

㈩ 知乎 豪車的品質體現在哪些地方

這份信賴體現在為車主提供的日常服務裡面，便是現代為勞恩斯車主推出了5年/10萬公里的超長保修期服務。把這項服務和現代推出的另一項殘值保障結合起來就更有意思了