眾泰小轎車價格及圖片大全

① 眾泰t900價格及圖片

眾泰汽車t900內飾不錯：

1、首先在外觀設計上，該車於路虎攬勝有著極高的相似度，整體採用了方正的設計風格，中網格柵採用了四條鍍鉻件裝飾與左右兩側前大燈完美融合，下方保險杠還加入了貫穿式進行格柵以及LED日間行車燈等外圍配置，車身側面設計不用多說，一眼就能看出與路虎攬勝的關系，甚至連輪轂造型都和路虎某款車型一致，因為車身側面與攬勝保持一致並沒有太多可聊之處；

2、其次，後尾相互相的車尾也保持了方正的設計風格，中間一條銀色鍍鉻條橫貫整個車尾與後尾燈相互融合，在增加辨識度的同時也拉伸了車輛的縱向寬度，敦實的後保險杠內加入了雙邊共出排氣口以及鍍鉻裝飾，這樣的外觀造型要比路虎攬勝更霸氣；

3、最後就是動力層面了，很有可能會採用2.0T渦輪增壓發動機以及雙離合變速箱，而大家最關心的售價尚未得知，不過參考眾泰T800指導價13.98-18.58萬分析來看，該車售價預計會在16-21萬區間，上市之後能否獲得大家認可，現在不宜過早下結論，就讓我們一起期待它的到來吧。

② 眾泰t900價格及圖片

眾泰汽車t900價格大概在10萬一輛：1、根據我們的，這款車命名為曠世，聽名字倒是顯得十分大氣，外觀方面的設計乍一看會讓人覺得這不就是一台路虎嗎？不過當你仔細看的時候就能夠看得出這款車怎麼看怎麼像之前曝光的眾泰T900，一股濃濃的眾泰風。前臉沒有什麼模仿的痕跡，粗獷的進氣格柵看起來相當霸氣，側面曠世SU的設計就很想路虎攬勝，屬於那種硬朗氣派型；2、雖然外觀曝光的車差不多了，但是內飾方面並沒有太多的曝光，不管按照眾泰一貫的作風來說，內飾應該還是不錯的，不管是設計布局還是內飾氛圍的營造，相信都會給我們驚喜，眾泰這個品牌在設計方面一直沒讓我們失望過；3、動力部分，曠世SU搭載著一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配著8AT變速箱，最大功率218馬力，還會加入四驅系統，有著8AT的加持實際的駕駛平順性以及動力的調校應該也不會差多少，主要是穩定性方面了，眾泰口碑一直不怎麼樣；4、這款車的定位是中大型SU，對於這樣的定位上市之後肯定是會打性價比，也許都用不到10萬就能夠買到，但是如今的眾泰還想要在市場上立足已經明顯不行了。

③ 該胖子有才又靈巧 試駕眾泰大邁X7 2.0T

關於 眾泰大邁X7 （ 查成交價 | 車型詳解 ），相信很多人已經對它有了比較詳細的了解，我們也已經對他做了細致的體驗以及1.8T手動擋車型的試駕。此次試駕的是2.0T 至尊型，售價14.99萬 元 ，此外還有一款頂配的2.0T 旗艦 型，很可惜這次並沒有提供。外觀內飾的設計以及空間表現這里就不累述了，我們主要來看看2.0T自動擋車型開起來有什麼不同，還有又多了哪些配置。

在正式開始試駕體驗之前，先來聊聊眾泰大邁X7 2.0T車型的定位。如果從價格上來看，8.99-16.19萬元的價格跨度是非常大的，最低配和頂配將近差了一倍的價格，從十萬以內覆蓋到了15萬以上，這在同級別中是沒有的。如果說1.5T車型就是為了拉低價格提升性價比的話，那麼兩款高配的2.0T車型無疑是為了提升車型品質的，畢竟一款自主品牌車超過15萬元，如論如何不能算便宜。貴要貴的有道理，除了動力的進一步提升外，2.0T車型在配置上同樣也向高端豪華靠近。另一方面據了解今年第三季度要推出大邁X7的7座版車型，在面對自身體重偏高且要面臨多載兩人的情況時，無疑2.0T發動機更合適，而先期推出的這兩款5座版車型，可以讓我們對其表現有個大概的了解和預估。

既然試駕的是2.0T車型，那麼就先說說試駕感受。說大邁X7是胖子，一方面是因為其壯碩硬朗的體型，另一方面2.0T車型的重量有所增加，來到了1731kg，並且從發動機的數據來看，與1.8T發動機相比功率的提升是明顯的，但是扭矩的提升並不大，再加上2000rpm爆發峰值扭矩，我們就能大概了解這台車並不擅長加速。從實際的體驗來看也確實如此，深踩油門時並沒有感受到突然的急加速，渦輪的介入並不 唐 突，因此動力輸出的平順性反而是令我印象深刻。雖然不像大多數2.0T發動機一樣暴躁，但是低扭的表現還是值得稱道，試想一下這么大的塊頭在城市裡走走停停事件很累的事，但是大邁X7卻表現出足夠的靈活輕巧，這也和大邁X7主打的舒適性相契合。因此2.0T發動機提供的動力雖然不能讓人多分泌些腎上腺素，但也絕不意味著動力不夠用。

與2.0T發動機配合的是6速濕式雙離合變速箱。值得一提的是2.0T車型採用旋鈕式電子換擋，使得中控台看起來既簡潔又有豪華感，可謂是一舉兩得。事實上這套動力組合的配合還是相當好的，0.2秒的換擋時間不算慢，從實際體驗來看並沒有感覺到明顯的頓挫，因此這套動力組合遠比我預想的要順暢，保證良好的舒適性是沒有問題的。2.0T車型的懸掛同樣採用後多連桿式非獨立懸掛，懸掛的調校偏硬，值得稱贊的是懸掛韌勁很足，開起來並沒有鬆散的感覺。但如果從舒適性角度出發，懸掛對路面的反饋太過真實，還是會受到一些影響。

大邁X7的NVH表現也是可以圈點的，很多細節上的處理足夠用心，例如發動機艙蓋的隔音棉，裡面填充硅膠來減小噪音。發動機艙各個部分也都加入了防塵蓋，看起來干凈整齊。雖然車身線條多有稜角，但是在行駛中風噪並不大，而胎噪的控制也是不錯的，對於自主品牌來說值得肯定。發動機在怠速與平緩加速時的噪音同樣可以接受。

轉向系統採用電動助力，方向盤的反饋力很均衡，操控起來還是很輕巧的。我覺得轉向的平順感甚至帶一些德味，和同級別自主品牌相比這樣的表現絕對能夠加分。不過有一點需要提一下，較長且平直的發動機蓋會占據駕駛者面前的較大視野，因此這台車開起來給人的感覺還是很龐大的，因此要多花些時間去適應一下。

介紹完了實際的駕駛感受，我們來看看2.0T車型相比於1.8T車型有什麼不同之處。其實從設計來看並沒有差別，1.8T車型擁有的配置在2.0T車型上都能找到，並且2.0T車型還有很多專屬配置。2.0T車型的外觀並沒有改動，大氣壯碩的造型非常符合男人的審美，充滿立體感的線條將 大邁X7 勾勒的非常有型。尾部的2.0T標識告訴人們這台車的身份，而輪轂同樣採用雙色鋁合金的19英寸輪轂，尾燈則同樣採用LED組合光源。

LED大燈以及電動吸合門是2.0T車型的亮點，尤其是電動吸合門，這種大部分時候只能在豪車上見到的配置，能在大邁X7上見到確實意外。如果是老人或小孩沒有關好門的情況下，電動吸合門就能夠大大展現出其安全性了。

內飾的設計同樣沒有改動，木紋飾板提升車內品質，而大面積的皮質包裹做工也足夠精緻，在同級別中算是很地道的。2.0T車型還加入了腳步的氛圍燈，看起來更炫酷。

如果說配置的提升，應該還要數2.0T 旗艦 型，不過此次試駕的2.0T至尊型相比於1.8T至尊型，也多了一些配置。方向盤換擋撥片、電動尾門等功能都是2.0T車型的專屬。此外自動擋車型與1.5T豪華型還提供了一個手機APP遠程操控功能，試想一下在40°高溫的暴曬下，能夠提前開啟車內空調而不至於在車內狼狽的擦汗，那時候才真正覺得這一功能的實用。需要說的是該功能在1.8T手動擋車型上是選裝配置。

2.0T旗艦型擁有更多的專屬配置，例如ACC自適應巡航、半自動泊車以及360°全景影像等。不過此次試駕並沒有體驗到2.0T旗艦型，僅以下表來羅列2.0T車型的專屬配置。（ 註：標紅配置為2.0T旗艦型專屬配置 ）

編輯總結： 2.0T車型的改變在於配置的提升以及更為靈活舒適的駕駛體驗，而運動性能方面並不是大邁X7考慮的重點。更充沛的動力帶來更好的舒適性而非加速快感，對於這樣一台主打家用的SUV來說很合適。其實從2.0T車型上看到更多的是 眾泰 大邁對品質的提升，底盤不再那麼鬆散，噪音不再那麼刺耳，方向盤以及座椅的手感更出色，安全性更高，配置更加全面且更貼合日常使用。大邁X7的這些表現是值得我們肯定的，畢竟“士別三日當刮目相待”，我們也不能只拿老眼光來看待了。

（圖/文/攝： 黃克宇）

④ 眾泰Z100如何在A00微型轎車市場中脫穎而出

在2013年，眾泰汽車傾力推出了其全新的Z100車型，繼Z300的成功之後，這款微型轎車成為了眾泰的戰略新品。Z100將於同年四月在上海的展會正式亮相，其入門級車型預計官方指導價將控制在3萬元以內。

這款車型以其獨特的設計和全面的性能，成為了中國市場A00級微型轎車的代表作。無論從外觀設計還是內在配置上，Z100都展示了眾泰在微型車領域的精湛技藝和對細節的關注。從多個角度拍攝的圖片展現了其精緻的外觀和優雅的線條。

總的來說，眾泰Z100憑借其親民的價格、時尚的定位和出色的安全性能，無疑為消費者提供了一種既經濟又浪漫的駕駛選擇。在微型車市場上，Z100無疑是一顆耀眼的新星。