80年代的豪車品牌
㈠ LEXUS歷史
那是雷克薩斯的車型系列。
IS是Lexus的入門車型，屬B級車,對手為賓士C級，奧迪A4和寶馬3系
GS/ES是Lexus的中高級車型屬C級車,對手為賓士E級別，奧迪A6和寶馬5系
LS是Lexus的豪華車型屬D級車,對手為賓士S級,奧迪A8和寶馬7系
SC是Lexus的跑車型，其SC430性能相當優越
RX是Lexus的多功能休閑車型，也可以理解為入門級越野車，其新作RX400h混合動力車型符合時代潮流
GX是Lexus的中級越野車型，性能卓著
LX是Lexus的頂級越野車，外型酷似豐田陸地巡洋艦，但性能遠非陸地巡洋艦可比擬
㈡ 謳歌屬於什麼檔次的車
謳歌是日本本田旗下的豪華品牌，於上世紀80年代創立，旨在開拓北美市場。2007年2月，謳歌MDX正式進入中國市場，成為其代表車型之一。
謳歌、雷克薩斯、英國菲尼迪並列為日本三大豪華品牌。然而，我們需要從兩個方面來解析謳歌屬於什麼檔次的問題。一是針對美國市場，謳歌在美國市場表現不錯，年銷量基本維持在10萬輛以上，算是高端品牌的代表。但在國內市場，謳歌表現疲軟，一直未能達到一線豪華品牌的水平。
在衡量品牌檔次的標准上，銷量和市場定位是重要的參考依據。與奧迪、賓士、寶馬等一線豪華品牌不同，謳歌、雷克薩斯、菲尼迪、林肯、沃爾沃被定義為二線豪華品牌。隨著銷量下滑，謳歌的地位可能會進一步下滑。
盡管謳歌的銷量表現不佳，但其品質仍受到肯定。在各種質量、安全和客戶滿意度榜單中，謳歌表現突出。2015-2017年連續三年獲得IIHSTSP，成為豪華細分市場汽車安全性能的領導者之一，打破了日系車不安全的偏見。
謳歌在中國市場的消費群體以年輕人為主，其銷售相關負責人表示，未來的目標客戶是喜歡青春、時尚、運動的年輕人。然而，謳歌在國內的生存空間有限，其原因有以下幾點：
1.前期市場定位不準確。謳歌的產品系列單一，定價不合理。例如，謳歌TLX作為中型車，門檻高達39萬元，而雷克薩斯ES作為中大型車，起步價不到30萬元。這樣的定價難以滿足中國市場需求，導致前期戰略定位錯誤，後期難以獲得市場反響。
謳歌TLX
查成交價
參配
優惠政策
中型車
雷克薩斯ES
查成交價
參配
優惠政策
中大型車
2.產品定位問題。謳歌主打年輕運動路線，但能夠消費豪車的年輕人並不多，這限制了其消費群體。相比雷克薩斯和英國菲尼迪，謳歌在中國的銷售網點不到50家。同時，謳歌在品牌推廣上也不下功夫，缺乏電視廣告、互聯網和多媒體宣傳，影響了其知名度。
經銷商
㈢ 80年代的頂級富人車，幻影也要低一級，李嘉誠、何鴻燊都是車主
在汽車領域中，豪車品牌非常多，常見的有寶馬賓士，但這些品牌和勞斯萊斯相比根本不算什麼，因為勞斯萊斯是豪車領域中的頂級品牌，在全球各地都非常知名，也是富豪們追求的品牌。比如中國富豪最喜歡的幻影，幾乎成為了富人的標配。而勞斯萊斯在上個世紀80年代打造過的一款車，擁有著幻影無法企及的高度，擁有它的人才是真正的頂級富豪，比如李嘉誠何鴻燊等人，都擁有過這台車，它就是勞斯萊斯銀刺。
這款因此很早就停產了，市場上的存量非常少，即便能夠看到，車齡也在20歲以上了，很多方面都已落伍。不過這種車一般保養的都很好，依然可以開上路。難怪李嘉誠會這么喜歡它，前些年還能看到他乘坐銀刺出門。
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㈣ 謳歌屬於什麼檔次
豐田汽車(謳歌)是上世紀80年代創立於日本的豪華汽車品牌。它是本田汽車公司的子公司，旨在拓展北美市場。2007年2月AcuraMDX宣布上市後，公司開始進入中國市場。謳歌、雷克薩斯、英飛迪是日本三大豪車品牌，但我們需要從兩個方面來解讀謳歌屬於什麼檔次的問題。一是對於國外市場，謳歌在國外市場的號召力還算不錯，產銷量基本能保持在10萬以上，可以算是仲達品牌的標志；在中國，謳歌主要表現不佳，自始至終不太熱也不太冷，現在只能淪為二三線豪車品牌。其實品牌檔次不是一成不變的，衡量標准更多的是基於其銷量和市場定位。與自始至終占據一線豪車品牌的奧迪、賓士、寶馬不同，謳歌、雷克薩斯、英國菲尼迪、林肯、沃爾沃在國內都被定義為二線豪車品牌，隨著銷量的下滑，謳歌的地位可能會進一步下滑。但與始終沒有起色的謳歌銷量相比，謳歌的品質依然得到高度認可。在各種質量清單、安全清單、客戶滿意度清單中，謳歌品牌自始至終都遙遙領先。此外，2015年至2017年連續三年獲得IIHSTSP+，使得謳歌成為豪華細分市場汽車安全性能的領導者之一，也顛覆了日系車不安全的觀點。從近幾年發布的「聚焦馳騁」口號可以看出，謳歌在中國市場瞄準的消費群體以年輕人為主，謳歌中國區銷售相關負責人也表示，謳歌未來的目標客戶是熱愛青春、時尚潮流、運動的年輕人。百萬購車補貼