大眾邁特威商務車四s店鋪

Ⅰ 大眾最強MPV來了，搭2.0T動力、空氣懸架，馬力230匹真給力！

與諸多耳熟能詳的大眾家用車相比，大眾邁特威商務車並不被大多數人熟知，然而這並不影響其成為一款與眾不同的車型。高大的方盒子造型，使整個車廂的頭部空間非常充裕，帶有大眾的4motion四輪驅動系統，可以照顧到旅行中可能會遇到非鋪裝路面的通過能力，後兩排可以對坐，並且中央有折疊圓桌，它在實用性表現方面遠超市場中的大多數MPV。而作為它的兄弟車型大眾Transporter的表現同樣出色，雖然該車目前並未引入國內，但它在國外市場卻十分受歡迎，因為它擁有出色的裝載能力，而且改裝潛力巨大，十分討改裝車迷的追捧。
近日，大眾旗下御用改裝廠商ABT 推出了一款改裝版的大眾Transporter，這款改裝車被賦予了性能基因與兇悍的外觀套件，它也因此被稱為大眾最強MPV。
外觀方面，雖然ABT的改裝手法一向低調，但當兩者同框後，還是能夠看出明顯的區別。比如，改裝版車型前包圍改用了亮黑色裝飾，並加入了一條與車型顏色相同的裝飾條，視覺效果十分運動。同時，新車還在進氣格柵處加入了ABT的標志，進一步彰顯了其特殊的身份。
車身側面的造型簡潔，仍然是我們熟悉的造型特徵， 而改裝版則通過改裝的空氣懸架，進一步降低了車身高度，與之搭配的是大尺寸熏黑鍛造輪轂，性能范十足。
相比於前臉與車側，車尾部分的改裝則較為收斂。除了新增車頂的尾翼與後保險杠的下導流板以外，其餘均與基本版車型大致相同。車尾方正簡約，尾燈燈組沒有進行改變，但車頂加入了導流板和雙邊共四齣排氣布局，攻擊性十足。
動力方面，根據目前曝光的消息，新車將Transporter原有的2.0T發動機最大功率提升至230馬力，最大扭矩則高達490牛米，對於一款廂式MPV來講，這是一個相當驚人的數字。當然，在看不見的底盤和引擎蓋內部，加強件的使用也不會缺席。
據悉，該款套件將計劃於三月中旬登陸市場，如果你對此有興趣，可以留意ABT所發出的產品信息與具體價格。
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Ⅱ 邁特威/別克GL8等 中高端商務車推薦

?「小年」到了，春節長假也不遠了。不管是走親訪友還是一家旅行，如果有一款面子上過得去、空間又舒適的MPV，一定會帶來很多便利。今天我們來推薦幾款中高端商務車——別克GL8、進口大眾邁特威以及奧德賽，它們擁有大氣外觀、豪華內飾，但卻沒有埃爾法和雷克薩斯LM那樣高昂的售價，值得推薦！

推薦車型：別克GL8

官方指導價：23.29-44.99萬元

推薦指數：★★★★★

空間上，加入混動系統的奧德賽銳?混動不僅並沒有因電池以及電機的布局影響其空間表現，還繼承了奧德賽寬享舒適、靈活多變的車內空間，將IPU電池組放到了第一排座椅下方，之後是中置油箱。這樣保證了奧德賽最神奇的魔術收納空間得以保留，使得空間的利用率得到保證。

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Ⅲ 能越野能拉貨，大眾邁特威實車，2.0T配四驅，後排還帶辦公桌

說到MPV我相信大家都不陌生，在日常生活中也比較常見，目前最主流的車型有別克GL8、賓士V級、豐田埃爾法，、本田奧德賽以及國產傳祺GM8等，但是這些車型僅僅滿足了商務需求，實用性不夠廣泛，其實大眾在很久以前就有一款MPV車型，這款車擁有強大的四驅系統以及載重能力，除了滿足商務辦公需求之外，還可以越野拉貨，是國外非常受歡迎的車型之一，全系搭載2.0T發動機，擁有204匹馬力，讓它不論是越野還是拉貨都足夠了，接下來就讓我們一起看看這款車的表現吧。

油耗：油耗目前保持在12.9升左右，畢竟車身尺寸很大，這個油耗應該是比較正常，但是我個人還是希望在後期會有所改變。總體來說這款車給我的感受還是很不錯的。

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Ⅳ 2020款商務版三菱得利卡，中控升級，仿鹿皮座椅，價格看齊帕傑羅

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在汽車種類中，最實用的車型是麵包車或MPV車型，以前的MPV基本都是八座布局，這類車型都是以實用性為主，載人拉貨都很實惠的，現在的MPV車型，使用功能性上，分為四種，第一種屬於低端車型，價格要10萬以內，第二種為純家用MPV，價格10多萬，第三種是家用兼顧商用，價格要20萬以上，第四款，是高端MPV車型，例如埃爾法，賓士商務之類的。

國內比較暢銷的中端MPV車型有本田奧德賽和艾力紳以及別克GL8，不暢銷的車型有大眾夏朗，邁特威、凱路威。這幾款MPV論駕駛操控行車品質，奧德賽和艾力紳稍微差一些，別克GL8屬於中性調校，夏朗2.0T動力輸出非常好，就是底盤和座椅偏向運動，乘坐舒適性不如GL8，邁特威確實是一輛好車，有全時四驅版本，車內空間很大，功能性也比較齊全。就是價格偏高，因為邁特威是整車進口的，級別相當於賓士V級。

除了邁特威之外，還有三菱得利MPV，得利卡這款車在檔次上要低於邁特威，與大眾夏朗屬於一個級別，但實用性非常好，車身比較高，外觀與邁特威相似，只是得利卡沒有由三菱官方正式引進，平行進口幾乎都沒有現車。

不過從日本三菱官方網站上得到的信息，得利卡這款車可以委託當地進口車商或者進口貿易公司進口到國內，得利卡最低配車型在日本的售價大概是15萬左右，如果以進口方式進入國內，總共費用加在一起，價格看齊帕傑羅了，要36萬左右，其中包括了右舵改左舵的一萬元費用。

進口的三菱帕傑羅，指導價是34.98萬-39.98萬，平行進口也有，四S店也有，正規渠道和正規手續，並且帕傑羅的零配件也比較多，汽配城都有零件，而三菱得利卡，車是不錯，在國內損壞了零部件，沒地方買，如果進口零件，費用是比較高的，在加上得利卡就是一款三菱MPV，論品牌知名度不如不賓士商務，論保值率不如奧德賽和艾力紳以及GL8，所以說很多看著挺好的車型，但不一定劃算。

2020款商務版三菱得利卡，外觀在細節上顯得更精緻一些，中網採用鍍鉻立式格柵設計，兩側大燈取消了分體式設計，大燈組個頭比較大，寬度與中網一樣，圓形霧燈在前杠的兩側，車頭保護杠採用凸起式設計，底部有銀色護板，雖然是商務車，但依舊保留部分越野套件。

車是好車，海外市場比較喜歡柴油動力，柴油機節油性好，油價也比汽油低，並且柴油機低扭有勁，而國內喜歡汽油機，柴油機技術再先進，噪音也要比汽油機大很多，很多開柴油車的朋友，車還沒有進院，發動機聲音先進來了。

國內喜歡柴油乘用車的車友只是一小部分，國內柴油乘用車的銷量也沒有汽油車高，並且柴油機保養費用也要遠高於汽油機，很多柴油車也並沒有打算進口到國內市場。

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Ⅳ 大眾邁特威正式換代，這款車能否挑戰GL8的地位呢

MPV熱度逐漸高漲，一方面因為空間大座位多，比較符合國內的用車實情。另一方面也是7座車可以像5座車一樣可以6年免檢，很大程度規避了檢車煩惱。而在今年的車市，很多久不見更新的MPV也忽然迎來更新，像大眾的邁特威就是典型。在完成換代後，車子的氣場以及性能都有所提升。

綜合來看，新款的邁特威的確足夠吸引人，不過步子沒敢邁得太大，想爭奪GL8的市場顯然存在一定困難，但這不足以否認邁特威在細分領域仍是不可忽略的一台實力車型。你對此有何見解呢？

Ⅵ 閑聊點八卦：你知道為啥大眾T6.1邁特威/凱路威一直沒引進嗎

這是大眾進口車在北京數一數二最大的經銷商，院子里齊刷刷地擺著一溜高頂T5凱路威，嗯，商務范兒改裝版，據說是素車到岸後由國內的大眾認證改裝商統一做的，全車改皮革內飾，二排還有電動航空座椅什麼的，再加上原生四驅系統，68.8萬的喊價在這類商務車里不算離譜。

對了，如果VAN哥沒記錯的話，當年（2014年）T6的引進時間比海外晚了整整一年，其實也是為了給經銷商清T5庫存留足時間。所以如果你對T6.1感興趣，引進的希望真的不大了。畢竟T6.1隻是個中期改款，而全新的T7按計劃應該在2022年上市，沒必要在這短短一兩年的間隙強推一款註定不走量的「半新車」，對嗎？

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