日本街頭豪車圖片

⑴ 豐田埃爾法為何被稱為「偽豪車」，究竟「偽」在哪裡

埃爾法在日本的價格區間為320萬日元-704萬日元左右，摺合人民幣下來約在20.5-45萬元，目前日本普通正式員工的平均月收入約在32萬日元，若非正式員工平均月收入約在21萬日元，以埃爾法低配為例，算下來，大部分日本人在1-2年之間的收入，就可以購買。由於高舒適性以及實用性，價格也並不昂貴，埃爾法這類型的MPV，在日本街頭是非常常見的車型。

埃爾法是被炒起來的一款產品，也是被炒得最成功的一款產品。當然，埃爾法確實有一定實力，這一點我們不置可否，本身同類產品就少，被譽為移動頭等艙般的舒適性，更是少有車型能與之相比的。

但如果僅憑本身產品力，真的撐不起百萬價格，還有一些無形之中的東西。它不像是掛著賓士、寶馬等豪華車標的那些車型一樣，顯山露水的，它低調而特別，因為它僅出自豐田品牌。但它又不低調，僅憑埃爾法三個字，就已經是一張名片了。

在很多國人的認知里，埃爾法的地位或許比寶馬7系這類型D級豪車更高。買得起寶馬7系的人，不一定能買埃爾法。但是買得起埃爾法的人，家裡肯定不止一台豪車。

⑵ 豐田旗下的頂級豪車，從來不是雷克薩斯！

說起豪車，人們首先會想到勞斯萊斯、賓利之類的頂級豪華品牌。沒錯，它們的確是汽車王國雍容高貴的標志，無論這些車看起來款式多麼老舊，造價多麼高昂，依然無法撼動其地位。

另外，像這種行政級的豪華轎車，國人更傾向歐洲品牌，比如：賓士邁巴赫S級，超級富豪則更多會選擇勞斯萊斯和賓利，所以豐田世紀還是做一個精神圖騰比較合適。

范兒態度：不得不承認，日本汽車有著較深的文化底蘊和工匠精神，雖然豐田世紀的知名度與勞斯萊斯之類的頂級豪華品牌無法比擬，但對於製造汽車的匠人精神還是值得我們學習的。最後，不知道你們對於這款車有怎樣的看法呢？歡迎大家在下方留言，與范兒一起交流討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 日本人那麼愛國，是不是都買日系車聽知情人說完，網友驚呆了

因為病毒的影響，很多人在家裡不能上班，其實隔離在家不添亂就是做貢獻，沒事不要亂跑，想要進快復工就好好在家裡呆著，等疫情的時間點過去了就能上班了，因為病毒的影響，對國內經濟打擊比較大，其他國家也伸出了援手，紛紛支援武漢。
日本也送來了大量的口罩，這是近些年日本做的唯一一件讓人感覺還可以的事情，其實在科技方面，日本是領先我國的，就比如汽車，他們那邊有很多知名的品牌，銷量非常好，日系車在本土賣的肯定便宜，那麼日本人那麼愛國，是不是都買日系車？聽知情人說完，網友驚呆了。
日本人口也比較大，土地面積少，汽車雖然便宜也能普及，但很多人並不喜歡開車，他們的發展就是以節省為目的，作為汽車大國，日本有著很完善的汽車文化，車型主要以經濟實用，省油為目的，在世界上也取得了很高的成就，日系不少品牌都是世界500強，特別是豐田，其影響力已經超過了大眾，我們來看下日本人平時都開什麼車子。
如果你來到日本會發現一個問題，這里沒有太多大型的私家車，相反很多有小型的麵包車比較多，而且他們開的車子能能容納更多的乘客，油耗也比較低，使用下來相當經濟，日本人就喜歡這種車子，在國內很多人肯定看不上，在日本街頭並不是都是日本車，相反你能看到不少的美系或者德系的品牌，看來日本車也就在國外暢銷，本土反而並不是太流行。
當然有錢人也喜歡一些價格昂貴的跑車，喜歡那些勞斯萊斯等品牌，我們在日本的街頭也能看到這些超級品牌，比如賓利、保時捷等等，在日本酒吧一條街，那裡就有不少的豪車，都是價值上千萬，其他的一些豪華的地方，同樣有不少的豪車出沒，這些車子外觀設計獨特，性能高大上，但這也僅限於這些繁華的地段，普通大眾很少有這樣的車子。
所以日本人買車比較看重需求和實用性，除非過度有錢，才會買那些更強大的豪車品牌，一般的平民都是買一些小型油耗低而且能拉很多人的那種車子，日系車在日本普及程度也很高，因為當地的價格便宜，比國內更便宜，實用性強大，車輛品質好，使用過程中很少出現毛病，不過日本車企銷量並不是靠本土，而是靠全世界帶動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 日本街頭滿是0.6排量的k-car，為什麼在中國卻沒有呢

在日本，0.6排量的小車，也就是大家口中的「k-car」，長3400mm以下，寬1480mm以下，高2000mm以下，最大馬力不超過64匹，算是個「小盒子」。

⑸ 日本絕大多數人似乎都對豪車沒什麼興趣，這是什麼原因

都說車是男人的臉面，可在日本，喜歡開豪車的通常只要兩種人：一種是忽然久貧乍富急於誇耀的暴發戶，另一種是混黑道的人。

柳井正、孫正義，還有豐田章男，這些日本頂級富豪的座駕，都是日系的雷克薩斯。

不論是富豪還是普通人，日本絕大多數人似乎都對豪車沒什麼興味，日本街頭簡直都是日系國產的尋常車型與品牌，對日本人來說，汽車是工具而已，彰顯不了身份與價值。

人總是喜歡妒忌，假如你過得好，四周的人可能不是更希望接近你，而是疏遠你，所以也就有了「堅持友誼的最好辦法，就是讓對方覺得你過得不如他」。

在日本，一個人假如開豪車，四周的人並不會覺得羨慕，反而會用冷漠的態度側目以待，一朝一夕，以至於身邊的人都會逐步分開，這並不是什麼好事情。

越是有錢的日本富豪，行事作風越是低調內斂，這也是為何日本有很多富豪，但他們在國際上並沒太多知名度的主要緣由，可沒有豪車，絲毫不影響他們的位置與才能彰顯。

⑹ 雷克薩斯真好嗎其實雷克薩斯在日本都是窮人買，富豪買的是它

雖然中國人口眾多，地大物博，然而由於汽車工業起步較晚，因此國內對於豪車的定位還停留在賓士、寶馬、奧迪甚至雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等國外品牌上。在歐洲，有錢人都會選擇BBA、保時捷等豪華品牌來彰顯自己身份，其中有個很重要的原因就是這些品牌都來自本土。那麼對於擁有雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等一系列豪華品牌的日本來說，他們的有錢人都開什麼車呢？你是不是以為在日本街頭的豪車中，雷克薩斯這類本土豪車佔了很大一部分？事實並非如此！
日本的汽車產業很早就開始發展了，生意也做到了全球各地，與德系車分成了兩大陣營。因此日系車在有這么強悍的背景之下，當地人應該對本土汽車品牌很推崇。而且日本又是一個島國，土地資源很緊張，街道不寬還是自家生產的小型車更符合當地的用車需求。只不過從豪華汽車的需求來看，雷克薩斯是豪車品牌，日本有錢人是不是都開這款車呢？
一直堅持採用自然吸氣發動機的雷克薩斯並不佔有優勢。並且從外形設計到內飾質感，雷克薩斯在經過改進之後還是顯得過於沉穩和保守了一些。所以在日本經濟發達地區，比如說知名的東京富人聚集地世田穀區，街頭巷尾能看到的種種豪車中，雷克薩斯並沒有想像中的那麼多見，基本上都是賓士、寶馬以及奧迪這些一線豪華汽車品牌，基本上和咱們國內是一樣的情況。
雷克薩斯在日本保養是不要錢的、並且它油耗低，這才算是雷克薩斯的核心賣點之一。雷克薩斯主推車型往往是混動版，油耗是真的低。另外混動版車型提供6年/15萬公里的免費保養。說白了，它是你目前已知的豪華品牌里，後期平均用車成本最低的，幾乎沒有之一。這個世界上哪些人最精明？有錢人。相信我，人傻錢多的沒幾個。
不過需要指出的是，無論如何，雷克薩斯都是日本本土生產的豪華汽車，日本國民對其還是有很深的情懷的，這一點不難理解，盡管有些不恰當但雷克薩斯對於日本人而言就像是咱們看紅旗汽車一樣，那可是「國車」。在世界知名調查機構的相關報告中顯示，日本國民最喜愛的豪華汽車品牌就是雷克薩斯，並且在榜單上超出第二名非常多，也許這就是所謂的「叫好不叫座」吧，那麼大家對此怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。