ktm拉力摩托車價格

Ⅰ 拉力摩托車中的王者，它稱第二，你覺得誰敢稱第一

今天介紹一款拉力摩托車中的王者KTM大野驢，它稱第二，沒人敢稱第一，售價219800元，堪稱全地形拉力車，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的達喀爾拉力賽中也常見它的身影，還有跳水王，鐵頭娃等稱號，接下來詳細介紹一下這款車。

搭載一款1301cc雙缸發動機，最大馬力160匹，最大扭矩140N.m，這輛車擁有ADV車型中最大的馬力，拉力車就不談極速和加速了，畢竟賣點不是在速度上面，整車質量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5個多，帶有多段可調式彎道ABS，分裂的前臉設計，搭配橙色鋼管式立體車架，看起來就像一頭猛獸。

不過89厘米的坐高，沒有175以上都不敢碰，對於矮個子摩友來說，只能身高不夠技術來湊，藉助地形上車，原廠還不帶三箱，可能是為了有更好的越野能力，畢竟KTM是玩泥巴起家的，個人認為沒了三箱的大野驢造型非常奇怪，這個20多萬的價格也是非常感人，我認為除了貴沒有缺點了，這款全地形拉力車你動心了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ ktm390落地價格多少

問：ktm390落地價格多少？

答：根據目前摩托車市場在售的車型，KTM390的價格如下：2021款KTMR2R390Duke的裸車價需要4.78萬元。但消費者需要承擔的費用還包括購置稅4230元、交強險400元、商業險4000元左右(全險)、車船稅36元(廣東)、上牌/驗車費200元。因此，2021款KTMR2R390公爵的落地價為56666元。需要注意的是，不同地區的車船稅、牌照費、車檢費可能有所不同，具體要以實際情況為准。

為什麼那麼多人轉賣KTM390？主要原因有以下幾點：

1.汽車保養費用高。

作為機車KTMR2R390公爵，維修費用比較高。另外，這款車是進口的，在國內銷售，所以車輛的零部件比較難找，價格也比較高。

2.車輛很難控制。

KTMR2R390公爵的發動機比較生硬，給油時車主通常很難掌握，擋位變換頻繁，比較適合有一定技術的玩家，而新手開這種車會感覺不舒服或者無法適應這種比較「狂躁」摩托車。

3.身體很重。

很多初學摩托車的玩家都是從小排量開始玩，所以很多人會選擇KTMR2R390公爵這種390CC的車輛來練手。當這輛車的排量不能滿足自己的需求，或者有足夠的經濟實力買一輛大排車的時候，他們會選擇賣掉這輛車換一輛新的。

4.排水量太小。

只有買了車，以後玩的時候才能更省心。如果有意向買二手KTM390，最好帶一個懂越野摩托車的朋友幫你驗車。畢竟二手摩托車行業的水還挺深的。

綜上所述，購買KTM390需要考慮以上因素，以及實際情況，做出明智的決定。

Ⅲ 不服就干！KTM 790 ADVENTURE

引言：KTM作為無數越野摩托車愛好者心中的摯愛品牌，在產品特色上頗具吸引力，其READYTORACE（不服就干）的戰斗精神早已被很多人根植於心，這也是KTM不同於其他品牌的最顯著特徵。國內市場將在今年4月下旬迎接KTM790ADVENTURE兩款車型的到來，身為中量級ADV中越野和摩旅兼顧的翹楚，它們預計售價在13至16萬之間，你心動了嗎？

著名思想家奧古斯丁曾說：「世界是一本書，從不旅行的人等於只看了這本書的一頁而已。」一場披星戴月、說走就走的詩與遠方之旅也必然少不了交通工具的支持，相較汽車而言，摩托車無疑有著便捷、耐用的優勢。

每個人的一生都像一場永遠前進的旅程，我們不必駐足於腳下的生活而循規蹈矩，而是應該勇敢探索時間的未知之境，打開一扇全新的大門，約上好友一起，騎著KTM790ADVENTURE感受油門的刺激和追風的快感。過不了多久這款新車就會來到我們大家的身邊，如果你對它懷有興趣甚至充滿渴望，到時候不妨去附近門店試駕體驗，相信READYTORACE的樂趣會讓你的大腦支配屁股，緊緊地黏在這輛車的座椅上，不願意下來…

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 拉力車摩托車排名是多少

早前，外媒Total Motorcycle根據目前市面上在售的拉力車進行了一個選擇排名，2021年度TOP10拉力車，究竟都是誰？一起來看下。

KTM 890 Adventure，美國市場售價：13099美元起。該車2020年10月剛剛上新，分標准版、R版和Rally三個版本，整體基本延續了790 Adventure的架構，大量零部件也都是通用的。

最大的變化主要還是890 Adventure採用了最新889cc並列雙缸發動機，最大功率提升至77.2kW，最大扭矩提升至100Nm。

配置上快速換擋、牽引力控制系統、彎道ABS、滑動離合器等都有提供，5英寸的液晶儀表可通過藍牙實現與手機的連接。減震系統、剎車系統和前後輪胎都是偏越野取向。

Rally版更加豪華，專屬的深藍色油箱、碳纖維油箱護板、天蠍排氣和更為平坦的車座，從外形上進行了區隔。

Honda Africa Twin，國內在售：19.8萬起。2021款本田非雙，擁有更輕的車架、更纖細的車身和修正了騎乘三角設定，帶來更強勁的越野性能表現。

為符合歐五排放標准，新一代發動機馬力與扭力分別達到75kW/7500rpm和103Nm/6000rpm。豐富的電控系統則包括六軸慣性測量單元（IMU），彎道ABS，車輪控制系統和起步控制系統（LC）等。

搭載了全彩6.5英寸TFT觸摸屏，可接入Apple CarPlay車載系統和藍牙連接。騎行模式方面，採用了四種預設騎行模式和兩種自定義騎行模式，應對探險旅行中遇到的各種行駛情況。

Honda CB500X，國內在售：7.22萬。更小的排量意味著更輕巧的操控，采CB500X用了本田的「 True Adventure」概念，並同時提供易於上下班的通勤性能。

八氣門水冷雙缸發動機排量471cc，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩42.9Nm/7000rpm。在上一代更新的時候，本田為它加入了滑動離合器。與現行的 2020 款相比，新的2021款主要是採用了新的花色，以及全部符合歐五排放標准。

Husqvarna 701 Enro LR，英國市場售價：10699英鎊，數十年耐力賽世界冠軍的彪悍戰績可是實打實的靠能力說話！新車以701 Enro為基礎，採用了25L的大油箱，LR（Long Range）代表遠程，意指該車擁有更長的巡航里程。

690cc單缸水冷發動機提供55.2kW的最大馬力和71Nm的最大扭矩。擁有2種騎行模式，並配備了電子油門、牽引力控制系統、彎道ABS、Brembo剎車系統等。

Ducati Multistrada 950S，電控豐富，有趣且多功能，國內在售：16.2萬起。

2021款的Multistrada 950S採用「 GP白色」塗裝，更具動感，有著「白馬王子」的美稱。

動力方面與老款保持一致，937cc排量的V型雙缸水冷發動機，最大馬力84.3kW，最大扭矩96.2Nm，座高840mm，裝滿油後的重量為227kg。

全車的配備相當豐富，除了最基本的ABS之外還提供了進退檔快排、電子避震器、循跡防滑系統、油壓式剎車制動器、轉向頭燈、巡航系統等，大大提升車輛的主動安全性。

Kawasaki KLX230，街頭合法的兩用車型，國內在售：37900元，街頭合法的兩用車型，旨在讓騎手安心出城並能盡情享受林道行走的樂趣，適合入門級玩家。

搭載單缸風冷2氣門電噴發動機，最大功率14kW/7600rpm，最大扭矩19Nm/6100rpm。僅134kg的整備質量，操控起來非常輕盈靈活。配置平平但勝在可靠耐用，單色LCD液晶儀表讀數清晰，另外還有時間、油量顯示、小計里程、擋位顯示等功能。

Suzuki DR-Z400S，平衡了玩樂和實用功能，美國市場售價：6799美元，DR-Z400S推出多年，一直未有太大改良，但時至今日，這款車依然不失為一台好車，是一款在玩樂和實用之間取得很好平衡的車款。

該車主要供應美國市場，在電噴已經普及的現在居然還在使用化油器配備！搭載的是一顆水冷四氣門398cc單缸引擎，最大馬力29.4kW/7650rpm，最大扭矩40Nm/7500rpm。

250級別的緊湊車身，乾重只有134kg，較長的減震行程偏向舒適設定，縱然經濟又耐用，但890mm的座高也將很多喜歡這台車的車友拒之門外。

Yamaha Tenere 700，向達卡拉力賽致敬，歐洲市場售價：9799歐元/11399歐元。自推出以來，Ténéré700迅速成為歐洲最暢銷的中量級冒險車款。該車結合了充沛的扭力、敏捷的操控性、多功能性和高水平的長途舒適性於一身，它的成功是被市場驗證過的。

動力上採用與MT-07同款的689cc四沖程並列雙缸發動機，「Rally Edition」則是對1982 XT500年廠車的致敬版本，以藍黃為主色。

配備210mm長行程阻尼可調43mm倒叉；越野專用連桿後懸吊系統，加入了油壓預載調整；前21寸後18寸輪胎配上輻條圈，配備可關閉ABS；纖細的油箱具備16公升容量，後段收窄創造出寬大的腿部空間以及良好的膝蓋夾持性，是一款純正的冒險車款。

哈雷Pan-America，顛覆性的革命車款，預計售價：19000美元，這款車目前國內已經有哈雷經銷商開始接受預定。這是一款打破世人對於哈雷固有品牌印象的新車，過去，大家都認為哈雷就是美巡的代表，如今，哈雷也可以越野飛坡了！

搭載強大的1250cc水冷V-Twin發動機，最大馬力超過108kW，最大扭力122Nm。採用鮑魚卡鉗、雙碟、輻條網輪、越野輪胎配置，還配備了Off road模式。

前大後小的輪圈、可調節高擋風板、後高翹排氣，以及不錯的離地間隙、寬大的手把。。。一切都是冒險車款該有的樣子。

BMW F900XR，主打運動性能的拉力車，國內在售：11.99萬起，作為F系列的變種車型，基於高度完成的F900R，F900XR安裝了長距離行駛時必要的半罩，前後懸掛行程得以延長，以提供更舒適的駕駛感受。

價格定位也非常具有戰略意義，分為舒適版、運動版和探險版三個配置，售價為11.99-13.99萬元，搭載水冷直列雙缸895cc發動機，最大功率63KW/6750rpm，最大扭89Nm/6500rpm，國內版相較海外版有一定下調，國外版本對應數據為77kw和92Nm。

17英寸的前輪和較寬的後輪透露著與其他越野定位探險車的不同。較短的軸距帶來更好的公路操控性能，彎道時更容易傾倒、翻身。

動態電子懸架調節 Dynamic ESA可以讓你一邊騎行，一邊在不同的懸架設置之間自由切換，調節起來更加方便快捷，對於負載變化較大的探險車來說很實用。