思域正在被各界的豪車追

❶ 非誠勿擾24位滅燈本田思域是哪一期

非誠勿擾24位滅燈本田思域是第四季的100期。

內容介紹：男嘉賓出場後，人長得清純帥氣，衣服搭配也很得體，開場宣言說的也是有板有眼，很多女嘉賓第一印象都很好，也都有繼續了解的意向。然而隨後第二個環節男孩子曬出了自己的愛車，是一輛紅標的本田思域轎車，令人意想不到的是全場女嘉賓竟然不約而同的開始迅速滅燈，直至24盞燈全部熄滅，男嘉賓也遺憾退場了。

一個二十五的小夥子年薪十萬左右，開一輛本田思域上場，結果一自爆收入就慘遭全場滅燈，場面一度十分尷尬。而女嘉賓對此的解釋也是十分「現實」：我覺得這樣的薪資，很難滿足兩個人的日常生活。其實還真別說，在一線城市二線城市這樣的薪資也確實是這樣。

紅頭本田雖然在外形上和思域比較相似，但是價格差距了十萬八千里，這輛車能買5輛思域：

懂車的人知道這輛車動力很強，也有一種特殊的情懷，可是在不懂車的女孩子來看，一看見本田車標就猜到這不是什麼好車。女嘉賓們看見男子曬出的本田後集體滅燈，不到10秒鍾時間現場24位女嘉賓的燈全部都熄滅了，男子也直接被淘汰，毫無疑問他的相親失敗了。

男子想不明白，自己開的是80多萬的豪車，比寶馬x5都貴，在這些女嘉賓的眼裡自己的車反而不上檔次，這些女嘉賓滅燈的原因可能不是嫌本田價格便宜，而是因為這位男子太愛炫耀。

❷ 為什麼都在找思域 本田思域怎麼了 找思域是個什麼梗

事情起因其實特簡單，就是十代思域南京微信群中，討論思域這車如何如何牛X，怎麼干超跑、性能車，不過後來又有人傳言說，南京思域車主們核實發表言論的車牌，查出來是一輛阿特茲，但是這些都不是重點，重點是這事已經發酵到全國皆知、不好收拾的地步了。

2.本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月歷練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。

❸ 找思域是什麼梗

你太多慮了！！都是炒作而已！

❹ 如何看待本田思域type R

首先說一句得罪人的話，思域跟思域Type-R根本就不是一回事，你能說奧迪A6跟RS6是一回事嗎？雖然是在一個車系的基礎架構上研發的，但是從性能和調劑上來說後者完完全全就是另一款車。
就拿國內剛剛上市的思域兩廂版來說，這個車也有很多外形的套件，再加上熏黑的處理，看著還是很運動的，蠻有Type-R那個范兒的，但是這個車開上去就是跟三廂思域沒什麼區別的典型家用車調校，所以思域就是思域，就是偏向運動一點的家用車，前提是它是一輛家用車，而Type-R算是鋼炮裡面非常純粹的型號了。

Type-R這款車不管是定位還是性能，都要高於大眾高爾夫GTI和高爾夫R之類的不少，它定位接近的也是雷諾梅甘娜RS之類的，這款車優秀的車架，懸架，動力總成和純粹的駕駛樂趣都堪稱是鋼炮裡面的經典，而且Type-R是那種很純粹的駕駛樂趣，沒有什麼妥協的地方，舒適性，空間之類的。

但是說實話這個車要真在國內，我個人不看好它的市場表現，本田一直不把這個車引入國內也是這樣的原因，很多人你提起來就是好好好，買買買，但真要買的時候那可不一定了，本田在國內投入過思域SI，也沒賣出去幾輛，但是後來在二手車市場都快成神車了。

而國內現在的高性能剛跑市場，說到底還是一個非常小眾的市場，能買得起Type-R的人不少，但是同價位，甚至比它便宜，都有太多的選擇了，Type-R在市場受眾上優勢就不大了。車本身是一款非常純粹，非常出色的產品，但是有時候網上的呼聲大，不代表真的會轉化成銷量。

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我來回答你的問題，爺說車，爺說著說著就開車了，喜歡的朋友可以關注爺說車，和我一起上車，了解更多 汽車 知識。

首先我認為這款本田思域type R應該說是一輛性能非常高的車，我們現在在國內也能見到很多的高性能車型，比如大眾的r系列，但是相對於這款本田思域type R來說如果要下賽道的話還需要進行很多的改裝，而本田思域type R基本上可以直接下賽道，很多配置都很符合賽道的要求。

當然這款車也不是沒有缺點，比如在配置上過於的偏重於賽道和運動的需求，所以日常開可能不如其他品牌的高性能車對於日常使用的兼顧，另外本田的紅頭機高轉速的性能確實很高，但是看目前的高性能車市場，這款發動機的動力指數似乎還有提升的空間，以便更好的匹配車輛的定位。

最後一個方面就是這款車的外觀和普通兩廂版思域有點太像了，所以不免開在路上會有人認為你開的是一款思域，畢竟這款車的售價是思域的好幾倍，所以多花了錢但是尊榮感需要路上懂車的人才能給你，路上懂得本田思域type R的人又有多少呢？

盡管如此，至少我認為本田思域type R是一款非常均衡且離賽道很近的車，如果讓我選擇話，在預算充足的情況下我會選擇作為第二輛車來使用。

很高興認識回答你提出的問題，我本人一直很喜歡思域type R

日前就我從相關渠道了解到，新款本田思域TYPE-R正式在2020東京改裝展上首發亮相，新車針對外觀空氣動力學套件進行了調整升級，同時針對底盤操控進行了調教優化。動力方面，新款TYPE-R與老款車型一樣搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率310馬力，最大扭矩400牛·米。

外觀方面，新款本田思域TYPE-R在外觀造型上的改動不大，主要是針對空氣動力學套件進行了調整升級，前臉的進氣格柵進一步加大了尺寸，能夠進一步提升冷卻效率，更能加強極限性能。尾部方面，新款TYPE-R依舊採用了中置三出的排氣布局並配有尺寸誇張的擾流板。此外，新款TYPE-R還新增了一款藍色車漆，為消費者提供了新的選擇。

底盤方面，新款TYPE-R重新調整了懸架系統，以提高日常駕駛的舒適性。制動系統方面，全新的剎車系統抗熱衰退性能得到一定提升，制動力也得到了進一步增強。內飾方面，新款TYPE-R配備全新樣式的多功能方向盤以及新樣式的手動檔把。

動力方面，新款TYPE-R搭載與老款車型相同的2.0L直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率310馬力，最大扭矩400牛·米，匹配6速手動變速箱和限滑差速器，提供3種駕駛模式可選。希望思域typeR能早日提供到國內，感謝大家閱讀本文。謝謝 @粉絲

情懷之車，低調的外觀可能很多人認為是個兩廂思域，不平凡的紅色本田標志展現出優秀的性能，手動車型更有靈魂，對於追求操控的人來說，是一個絕佳選擇，唯一缺點就是太貴啦，國內可能要七八十才能辦完手續

思域是國產的叫法，車架號為FA1起頭，FD2是日本高性能版，還有歐洲的FN2高性能版 什麼前驅王是車友加上去的而已，之所以強是因為原廠2.0排量就有225馬力，國產思域只有155左右， 比6代之前的GTI馬力都高。 不過7代GTI原廠230馬力 它還能叫王？

思域這個車型還有人沒聽說過嗎？之前在網上吵翻天的思域車主，一句「秒天秒地秒空氣」，讓多少人對思域刷新了認知，那震撼的聲浪、極限的速度、迷人的外觀，今天來給大家聊聊本田思域。

很多思域車主對自己愛車的評價都很高，這讓很多外人也會難以理解，一輛性能稍好的轎車，真不是在吹牛嗎？下面來看看今天這位車主，對思域的痴迷程度

也許有人會問了，本田思域的車主是不是都覺得自己的車無敵了？像那些貼吧論壇里思域車主近乎癲狂的吹捧，也引來了無數豪車車主的共同鄙視，但是平心而論，本田多年來確實是一直在為自家的粉絲們做車，而不是為全世界的人做車，這點是粉絲們多年來有目共睹的。

上圖這款海外版的本田思域，代號是FK8，它的價格在70萬靠上，從它的外觀上來看，大多數人都看不出個所以然，只是覺得和一般的思域沒什麼區別，或許是車主心血來潮改裝了？並不會引起太多的關注。

來看看type R的前臉，LED車燈具有自動調節功能，兩側車燈的開角位置十分靠後，眉宇間也透漏著一股「殺氣」，下方保險杠的位置設計的也非常的粗狂，並且防撞程度非常的高，進氣格柵最左側，就是這款車最具有象徵性的標志，紅色R。

看到車尾的時候，大家應該就發現這不是一台普通的思域了，很多人都知道思域的尾燈像兩個相對的「C」，但是上面這樣的尾燈有幾個人見過？大家都知道它是思域，但是不知道它的真正意義是什麼，最下方三根排氣管證明了它的動力。

再來看側面的輪轂，極具辨識度的 時尚 運動輪轂，可以看到巨大的剎車盤，輪轂的尺寸為20英寸，輪胎使用的也是馬牌。

最後就是動力部分，2.0L直列四缸的發動機，320匹馬力、400牛米的最大扭矩，加上6速的手動變速箱。這個數據也許並不亮眼，但是在紐伯格林北環的賽道上，這款思域可是創造了記錄，並且在量產的前驅車中成為速度為快的一款車，就連帕加尼、奧迪R8、保時捷911這些頂級跑車也稍顯遜色。

總之，type R對於思域的車迷們來說就像是一位夢中的「情人」，那種時時刻刻都想擁有的感覺無時無刻不在心頭，也許很多人會問了，花72萬買一台本田思域type R值嗎？很多網友表示：人傻錢多。關於這點，還要問問那些思域的那些粉絲們了。

優質經典運動性能車！

如果不差錢，當然可以試試，不過從國外進口過來費時費力！用一輛typeR的錢可以買到更好的性能車！

本田思域車子是可以的，動感十足，適合年輕人開，男女可以的，也省油。電子配置不高，價格比國產同類型的車貴一點。

❺ 高速驚魂想要人命十代本田思域失速故障頻發

眾所周知，汽車最重要的部件就是發動機。

要說十年前，在各大汽車品牌中，本田以發動機的可靠性傲視群雄。但是自東風本田CR-V爆出發動機機油乳化、增多等諸多問題之後，東風本田汽車的口碑就開始每況愈下，各種質量問題集中爆發，東風本田的人設面臨倒塌。

筆者希望東風本田嚴把質量關，為消費者提供品質可靠的車型，特別是失速這種情況，最好還是集中召回，集中解決，不要再讓喜愛本田的車主經歷這種可怕的驚魂時刻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。