西安瓜子二手車價格寶駿

1. 在人人車買二手車靠譜嗎

本人是通過人人車平台買的車，是親身體會人人車就是一個忽悠平台，如果想通過人人車平台買車的人應該注意，我說說我的詳細情況，2018年7月28日我通過人人車平台在山東棗庄看上了一輛雪鐵龍c5，在沒見面時，人人車客服及當地業務很熱情一直打電話，28號我從菏澤（我本人是福建人）提前一天來到棗庄，第二天早上跟當地業務見了面，等了10鍾左右車主就開著車來了，現場我就開著車跟車主還有人人車業務一起找了條寬點的馬路試了一下車，也跟車主在車上初步溝通一下車況，我們就會到了人人車棗庄辦事處，這時候業務元會給我和車主發一份電子合同，然後說要我和車主每人各交1000元押金，業務員說這是公司規定，當時我跟車主都不願意沒交，後來業務元就叫我把他們的介紹傭金5%（3500元）先交了剛開始我不願意，他就講了一大堆，如：公司規定不交車主就沒法上架檢查等，我想想車子我也看上了就交了吧，等我交了錢我跟車主就在下面等工作人員驗車，我偶爾也會去看看，等大半個左右車主檢查好了，我跟車主就很業務說好了嗎咋們就去過戶吧。業務元說她不用車管所，說車管所那裡她聯系好了人員，給我那邊的電話，我跟車主就開車過去了，到了車管所聯系了業務給我的聯系人，她姥姥，原來是黃牛，當場車主就給業務打電話說怎麼是黃牛，業務回答說這是人人車公司委託他們代辦，我去他大爺，沒法那就開始辦過戶吧，黃牛讓我和車主把證件給他們，我們都給了，黃牛為我要暫住證，傻了，我沒有暫住證，就問黃牛讓他們代辦暫住證，黃牛說需要等3天才能拿，第一次購買二手不知道，當時人人車工作人員在電話里也沒有說，黃牛就說要不就過戶到黃牛公司名底下，我不同意，當時時間也到了中午12點了，沒法車主跟我說去他單位小吃飯在想辦法，車主是在銀行上班的一位經理，吃完飯我就跟車主來到他辦公室喝茶，我就問車主，我說剛才黃牛說可以過戶到他公司名下，是不是有營業執照就可以了，車主說他也不知道，然後車主就給黃牛打電話咨詢，原來有營業執照（本人自己的營業執照）就不需要暫住證，我本人在菏澤有營業執照，然後就讓我家人把執照拿去掃描傳到我手機上，我把證件弄齊全後跟車主去找黃牛，黃牛看了一下說可以了，讓我交錢830元，車主又給人人車業務打電話問怎麼還要交這么多費用，業務員也沒說出個所以然來，我心想算了，能平安把護給過了交就交吧？交之前我跟黃牛說我交了830錢後就不會再有別的費用了吧。黃牛說沒有了。交完錢這時候已經是下午4點了，我跟車主開著車來到車管所監測車輛，完了後，給黃牛打電話，黃牛告訴我這兩天省里再檢查不讓黃牛進大廳，他告訴我去15號窗口取序列號，我跟車主等了30分鍾拿到號，剛好下班了沒法只好在棗庄再過一夜，車主說去他家門口格林豪泰酒店住，明天早點去車管所，車主又帶我走他家喝茶，晚上還一起喝酒，第二天早上我跟車主8點就出發去車管所大廳然後取號等過戶，終於11點左右把一切都辦好。這次我真是遇見大好人，車主。車主請了2天假專門和我一起過戶，整個過程都是車主在做，我跟在他屁股後面，真心的謝謝棗庄的車主。謝謝🙏人人車收了錢什麼都不管了。我是外地人如果沒有遇到好車主，真的會哭笑不得，所以大家以後要在人人車平台上購車一定要注意，千萬不要先交錢，如果人人車業務會說這是公司規定，不交錢沒法檢驗車，這時你可以說那我不買了，你還可以私下跟車主聯系，還省了介紹費幾千元。

2. 在58同城發布二手車要收費的

湖北隨州市全國專用車基地，專業生產各種特種車，像灑水車，垃圾車，吸污車，吸糞車，消防車，高空作業車，清障車，冷藏車，防爆車，危險品運輸車，抑塵車，平板運輸車等等，由此隨州也有大幾萬的人在做專用車銷售行業，有很多銷售員剛開始是都會在一些B2B網站發車輛信息，像機電之家，中國貿易網，馬可波羅，搜了網，網路愛采購等等，還有一些銷售人員會在58同城裡發車型資料，像 我一開始就在58同城裡發了隨車吊的車輛信息，我當時是發一條車輛信息收費2元，但是發的信息都是二手信息，當時是有一些客戶會打電話來問，但問的也都是客戶想要二手車，像這種專用車幾乎是沒有二手的，給客戶介紹全新的，客戶又說貴，結果就是一單也沒有成交，所以今天我們來討論一下58二手車白菜價到底靠不靠譜：

日前，58同城上線了全新二手車品牌廣告，以「二手車就要白菜價」賦予58同城二手車全新定位。58同城二手車將面向二三四線市場，解決這一市場對二手車「平價、實用」的實際需求，以5萬元為價格錨點、上浮下探3萬元覆蓋更多用戶，強化「代步、練手、拉貨」等實際應用場景，為廣大二手車商和用戶提供生活服務。

根據58同城此次主打的口號「白菜價」以及布局的城市類別，可以看出58同城意在通過低價策略吸引佔比量較大的二三四線城市消費者。北京商報記者在登錄58同城、瓜子二手車、人人車二手車等APP平台時梳理了部分車型的價格。以福特福克斯2015款1.6L自動舒適型為例，58二手車上跑了4萬公里的車輛售價為7.8萬元；瓜子二手車上行駛里程為3.2萬公里的車輛售價僅為6.88萬元；而人人車二手車上同類車型售價雖為8.8萬元，但行駛里程僅為0.74萬公里。

對於比較保值的大眾車型，記者在各家平台看到，一汽-大眾新寶來2014款1.6L手動舒適型在58二手車平台的售價為7.69萬元，行駛里程為5萬公里；瓜子二手車的售價為7.8萬元，行駛里程為3.9萬公里；人人二手車的售價為6.1萬元，行駛里程為6.22萬公里，都較58二手車擁有優勢。而對於三四線城市消費者更容易接受的寶駿730車型，2016款1.5L手動舒適型行駛2.2萬公里車輛在58二手車的售價是4.58萬元；3.5萬公里車輛在瓜子二手車和人人車二手車的售價都是4.8萬元；4.9萬公里在優信二手車上的售價是4.5萬元。

可以看出，相對於不同車型，58二手車在各平台間並不佔有完全優勢。考慮到車輛行駛的里程數不同，58二手車平台只在部分車型上擁有一定優勢。眾所周知的是，目前二手車交易平台在進行車輛買賣時，普遍會收取4%左右的服務費。今年4月，大搜車為贏得更多市場份額，宣布只向買家收取1%服務費，並且會堅持五年不變，將利潤補貼給消費者。此次58二手車打出白菜價的口號，在與其他平台車源共享的基礎上，或將採取少收服務費或內部補貼的方法來維持「白菜」的低價。

近年來，在政策利好的情況下，市場競爭更加激烈。據艾瑞咨詢發布的《2018中國二手車電子商務行業研究報告》顯示，2017年，中國二手車交易量達1240.1萬輛，較2016年增長高達19.3%。按照預計，至2022年，我國二手車交易量將接近2960.6萬輛。

然而，快速發展和廣告燒錢大戰背後卻是二手車電商共同面臨的盈利困局。在經過近三年的快速增長後，仍未形成成熟的盈利模式，至今也沒有平台實現穩定增長的盈利。優信在招股說明書中顯示，優信2017年虧損27.478億元，2016年虧損13.929億元。

業內人士表示，盈利難題是該行業共有的困境。58二手車此次推出低價策略，在贏得銷量的同時，是否要付出虧損的代價尚未可知。

事實上，這種隱形的亂收費現象在業內是普遍存在的。曾有二手車經銷商反映在58同城、趕集網等平台發布信息要收取極高的平台年費，並且任何人只要交錢就可以發布信息。這也導致了車輛來源具有極大不確定性，很容易給運營下線車、外遷等製造機會。記者在58二手車App平台上看到，在買賣二手車頁面中，部分車輛介紹上會標注車輛行駛證已驗、VIN碼已驗、剛過年檢等信息。而有些車輛卻沒有標注任何信息，只是大概介紹了一下車輛狀況。對於沒有汽車專業知識的普通消費者，如果二手車交易平台的服務體系沒有對車輛進行嚴格的健康檢查，將會給購車者帶來安全隱患。