長江牌電動客車價格

❶ 從「雙資質」到破產，長江汽車的「金飯碗」碎了一地

長江汽車發展走低後，逐漸被曝出停工、拖欠工資等一系事件。根據資料，今年三月迄今，長江汽車已被杭州餘杭區人民檢察院、杭州市中級人民法院、北京東城區人民檢察院等列入失信執行人頻次總共65次，總計實行標底超2.35億人民幣。

同時，作為長江汽車的大股東，五龍也深陷倒閉和內部管理層斗爭的漩渦之中。在此前，五龍股票價格一再下挫，李嘉誠也慢慢撤出五龍電動車的公司股東名冊。最終，五龍於今年7月2日起在港交所停牌，市值僅剩4.76億港元。

五龍自顧不暇，這對於缺乏「造血功能」的長江汽車而言，更是斷了生路，結局只剩下淘汰出局。

事實上，手握珍貴的資質證書，緊隨新能源技術發展趨勢趕上了「早場」，最終卻落得倒閉的結局，長江汽車也不是頭一個。當年擁有「雙資質」的汽車企業並不少，包括雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、金康新能源、國能汽車等，目前在銷售市場成績突出者寥寥無幾，更多的是股票退市者。

這表明了，資質證書的「鐵飯碗」早已褪色，那些佔用資源卻遲遲沒有產出的新能源汽車公司正在被加速淘汰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 手握造車「雙資質」，長江汽車怎麼就混到了破產清算的地步

此時，作為股東方的五龍集團早已因連續多年虧損而自顧不暇。2015年至2019年，凈虧損分別為3.2億元、1.9億元、4.9億元、17.87億元和7億元。此外，五龍電動車自2020年7月2日起已在港交所停牌，其市值僅剩4.76億港元。

無奈之下，長江汽車只能自救。但這對於缺少「造血」能力的長江汽車來說，破產的命運或許早已註定。

值得慶幸的是，盡管長江汽車走上了破產清算之路，但獲得造車「雙資質」是長江乘用車。雖然長江汽車與長江乘用車是同一個法人，但作為兩個獨立的企業主體，長江汽車的破產暫不會對長江乘用車代工的零跑項目產生影響。

後記：

2019年3月至今，長江汽車已被杭州市餘杭區人民法院、杭州市中級人民法院、北京市東城區人民法院等列為被執行人次數共計65次，累計執行標的超2.35億元。

2020年8月24日，杭州市餘杭區人民法院裁定受理長江汽車有限公司破產清算一案。

2020年9月11日，杭州市餘杭區人民法院指定浙江京衡律師事務所、浙江諾力亞律師事務所、寧波科信會計師事務所有限公司為杭州長江汽車有限公司管理人。

2020年11月11日前，杭州長江汽車有限公司所屬債權人應向管理人申報債權，書面說明債權數額、有無財產擔保及是否屬於連帶債權。

2020年11月26日，杭州市餘杭區人民法院將召開第一次債權人會議。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 長江汽車「雙資質」護身仍進入破產清算，零跑代工受影響幾何

手握新能源汽車「雙資質」的長江汽車最終也未能挺過這個冬天。

根據近日杭州市餘杭區人民法院發布的破產文書，造車新勢力杭州長江汽車有限公司（簡稱「長江汽車」）被法院裁定正式進入破產清算程序。

公告顯示，杭州市餘杭區人民法院根據杭州萬途商務服務有限公司的申請，於2020年8月24日裁定受理長江汽車破產清算一案，並於9月11日指定浙江京衡律師事務所、浙江諾力亞律師事務所、寧波科信會計師事務所有限公司為杭州長江汽車有限公司管理人。長江汽車債權人應於2020年11月11日前，向管理人申報債權，書面說明債權數額、有無財產擔保及是否屬於連帶債權，並提供相關材料。

11月26日上午，杭州市餘杭區人民法院召開第一次債權人會議。隨後，貝殼財經記者就參會債權人及債權申報具體情況致電長江汽車破產清算管理人時，對方表示暫時無法透露，具體情況可關注企業官方公眾號發布的消息；但截至記者發稿時，長江汽車官微未有相關消息發布。此外，記者曾多次致電長江汽車官方電話，但截至發稿前電話始終處於無人接聽狀態。

同日，零跑汽車官方對記者表示，長江汽車和長江乘用車不是一個主體，零跑汽車是跟長江乘用車合作的，所以不會有影響。

長江汽車之前發布的新能源車型。

深陷欠薪風波

根據法院發布的裁定書內容，經杭州市餘杭區人民法院調查，截至2020年7月28日，本院另有105件以長江汽車公司為被執行人的案件尚未履行，申請執行標的約2.66億元；以長江汽車公司為被告的未結訴訟案件34件，立案標的約9.45億元。長江汽車公司自認現對外負債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。另，本案審查過程中，杭州市中級人民法院將以長江汽車公司為被執行人的案件材料移送本院進行破產審查，涉及執行案件5件，申請執行標的1600萬余元。

不僅如此，長江汽車還一直深陷欠薪風波。

有自稱為長江汽車員工的網友在長江汽車網路貼吧發帖表示，截至今年10月，長江汽車已欠薪長達11個月之久，外加合同約定的13薪，共計14個月，甚至部分員工2018年的出差報銷還未拿到。對方還透露，公司會每周發布一則《居家等待通知》，但從未有過工資發放的相關信息。

今年上半年，多位長江汽車員工也在政府網站上留言稱被拖欠數月工資。

手握造車「雙資質」，至今卻無量產車型

如今進入破產清算階段的長江汽車也曾風光無限。

公開資料顯示，長江汽車前身為成立於1954年的杭州長江客車有限公司，瀕臨停產之際，五龍電動車（集團）有限公司2013年出資51億元對其重組，並將其更名為「杭州長江汽車有限公司」，從事新能源商用車的生產製造。

隨後，長江汽車又將目光瞄準了當時「蜂擁而入」的電動乘用車。2015年9月。其與另外兩家企業合資成立杭州長江乘用車有限公司（簡稱「長江乘用車」）；並於次年4月正式發布電動車品牌「長江EV」，同時杭州工廠正式投產，一期年產能為10萬輛，二期年產能為30萬輛。

由於長江汽車擁有客車生產資質，以及控股股東（五龍電動車）擁有電動車製造背景，這為其順利獲得生產電動乘用車「雙資質」鋪平了道路。

2016年5月，長江乘用車成為繼北汽新能源後，第二家獲得發改委審批的企業，也是中國第一家非傳統乘用車類通過新能源乘用車准入核準的企業；2017年底，在工信部公示的第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，長江乘用車登記在冊，成為國內第五家獲得「雙資質」的新能源乘用車企業。

一時間，長江汽車吸引了眾多關注，企業也在加速擴張，相繼成立了貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司。此外，長江汽車還在美國建立了海外生產基地，在北京、上海建立了研發中心，在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產基地。

官網信息顯示，在商業模式上，長江汽車選擇「商乘並舉」，產品系列涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平台車型。

然而，長江汽車的乘用車業務並不順利。官網顯示，目前長江汽車擁有奕閣、奕勝、益眾、逸酷四款車型，但前三款均為商用車型，僅有定位小型純電SUV的逸酷為乘用車型。逸酷於2016年4月發布，但時至今日，仍然未能實現上市交付。

而根據長江汽車此前於2016年時公布的計劃，該公司基本上1-2年就會推出一款乘用車新車型，包括C級、D級車型。但自2016年發布逸酷後，直到2018年，長江汽車才攜三款新產品亮相北京車展，中間空檔期長達2年，且3款新產品均為停留在概念車階段，並無現車和量產版車型。由此，外界對其一直停留在「PPT造車」的印象中。

與零跑汽車的代工合作或不受影響

為改善經營狀況，處境艱難的長江汽車打出手中最後一張牌——「雙資質」開啟自救。2019年1月，長江汽車與造車新勢力的零跑汽車達成代工合作。

如今長江汽車進入破產清算階段，零跑汽車的生產問題也備受關注。

「長江汽車和長江乘用車不是一個主體，我們的資質是跟長江乘用車合作的，所以不會有影響。」11月26日，零跑汽車官方對記者表示，零跑與長江乘用車的合作正常進行，且目前零跑的量產車型都是在長江乘用車下線的。

公開資料顯示，長江汽車持有長江乘用車33%股份，是長江乘用車三大股東之一。一位律師行業的從業人士對記者表示，「長江汽車被破產清算後，主要會對長江乘用車的股權結構、管理層等方面產生影響。」

但值得注意的是，今年10月零跑汽車共銷售新車1743輛，其旗下首款車型零跑S01在10月份僅銷售62輛；今年1-10月，累計銷量僅為6335輛。與造車新勢力一線梯隊的過萬銷量相比，差距也越來越大，這對於欲通過代工謀生的長江汽車而言，或也是杯水車薪。

對於長江汽車如今的結局，有業內人士指出，在新能源汽車市場紅利期時，長江汽車遲遲未推出量產產品；且隨著國內新能源市場的補貼政策、消費者購車需求以及同級車型的產品力發生變化，長江汽車也沒有及時跟上主流趨勢。

2020年，在新能源汽車市場洗牌加劇的大背景下，多家未實現量產交付的造車新勢力以各種方式離場。但作為一家手握新能源汽車「雙資質」的造車新勢力，長江汽車進入破產清算，在令人唏噓的同時，更折射出造車不易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 破產清算！長江汽車非一文不值，至少「殼資源」亮眼

追逐新能源汽車這個風口，多少資本前仆後繼，但是大浪淘沙，留下有前途的造車新勢力真的寥寥無幾，而洗去的何止一個兩個劣質公司？長江汽車就是這一輪被洗得很慘的新勢力。

2018年，長江汽車傳出大量關於欠薪的問題始終未能得到解決。這一年，也是長江汽車走向衰敗直至破產的重要年份。

今年11月1日，長江汽車一高層人士告訴媒體，長江汽車的困境始於2018年下半年，隨著國家補貼退坡，市場需求下滑，長江汽車開始出現資金流動性緊張，到2019年，隨著市場進一步地收縮，日子更不好過。

今年9月29日，一紙法律文書，成了長江汽車走向破產的推進器。

據了解，杭州市餘杭區人民法院發布的破產文書顯示，根據杭州萬途商務服務有限公司的申請，杭州市餘杭區人民法院於2020年8月24日裁定受理長江汽車有限公司破產清算一案，並於2020年9月11日指定相關律師事務所為杭州長江汽車有限公司管理人。杭州長江汽車有限公司的債權人應於2020年11月11日前,向管理人申報債權並提供相關證據材料。

長江汽車究竟欠債多少呢？這一點可以從法院的裁定書上獲得答案。根據法院發布的裁定書內容顯示，經杭州市餘杭區人民法院調查，截至2020年7月28日，本院另有105件以長江汽車公司為被執行人的案件尚未履行，申請執行標的約2.66億元；以長江汽車公司為被告的未結訴訟案件34件，立案標的約9.45億元。長江汽車公司自認現對外負債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。另，本案審查過程中，杭州市中級人民法院將以長江汽車公司為被執行人的案件材料移送本院進行破產審查，涉及執行案件5件，申請執行標的1600萬余元。

事已至此，長江汽車破產清算並非停留在口頭上，而是到了執行階段，就差一份宣告倒閉的聲明。

不得不說，長江汽車在還沒有推出量產新車的情況下，就傳來破產清算的消息，實在是讓人無語。從市場傳來的消息可以判斷，長江汽車今天的局面，主要問題還是出在資金上，沒有錢救急，就是再有想法的人，也難以推動市場向前。

不過，對於長江汽車而言，雖然瀕臨倒閉，但不是說它就一文不值。前面我們已經說過，長江汽車是獲得了純電動乘用車生產資質，且已成功進入了國家新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的，也就是說，長江汽車拿到了合法的生產新能源汽車的牌照，這個牌照對於目前審批更嚴格的形勢，毫無疑問是具有一定含金量的。而那些手握資本，又想進入新能源造車行業的投資者，無疑具有吸引效應。

這一點，上述長江汽車高管也透露了一些蛛絲馬跡，「也有投資人在接洽，目前有進展但也有不確定性。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 浙江長江電子汽車有限公司上市了嗎

是的。根據相關資料了解到：浙江長江電子汽孫賀車有限公司（簡稱「長江電車」）於2020年10月30日在上海證券交易所科創板成功上市。長江電車是一家專注於新能源汽車研發、生產和銷售的企業，產品線涵蓋乘用車、商用車和特種車三大系列，主要產品包括電動轎車、電動SUV、電動客車、電動卡車等。長江電車以「領先科技、引緩握領未來」為企業發展戰略，致力於打造全球領先、國內一流的新能源汽車擾凱慶品牌。

❻ 長江汽車破產，零跑汽車怎麼辦

提到長江汽車，多數消費者都感覺到很陌生。實際上網友也確實不需要對這個即將倒閉的企業再進行更多了解。近日杭州市餘杭區人民法院裁定杭州長江汽車有限公司（簡稱「長江汽車」）正式進入破產清算程序，這意味著國內又少了一個新能源車企。

長江汽車破產後，「雙資質」何去何從引發關注。但實際上前文已經提到，獲得「雙資質」是長江乘用車，目前為零跑代工也是這個企業。

雖然長江汽車與長江乘用車是同一個法人，但是兩個企業主體，長江汽車破產暫時並不會對長江乘用車代工帶來影響，這一點「汽扯扒談」從零跑相關人士也得到證實。長江乘用車的公司狀態目前查詢也仍然正常。

資質齊全，緊跟新能源趨勢趕了「早場」，最後卻落得個破產，長江汽車並非頭一個。看目前拿到雙資質的車企，現如今在市場表現出色者寥寥，更不乏退市者，這也說明了資質的「金飯碗」已經褪色。

而車企退市後是否應該將資質收回，由已經在市場表現好的車企頂替，以促進優勝劣汰能者居之，也是值得探討的話題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 又一家自主車企，它進入了破產清算！

2020年註定是不平凡的一年，一場疫情打亂了很多人的生活節奏，最直接的影響就是到手的錢變少了，而對於車企們來說更是如履薄冰，不過該來的總還是要來的，在各方壓力下越來越多的車企進入了破產模式，這不近期又一家自主車企倒下了，它就是長江汽車。

不得不說，長江汽車淪落至此地步完全是自找的，擁有這雙資質卻不把造車放在首位，在一次又一次的機遇中，始終沒有真正把自己的產品推向市場，而是游離於自己的主業之外，怎麼能不失敗呢？另外隨著新能源行業洗牌的加速，長江汽車絕對不會是最後一個的，不信咱走著瞧吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。