專職司機借豪車約會美女

1. 為什麼有的網約車司機開著豪車跑滴滴

出門用滴滴打車，對我們來說，已經是件再正常不過的事情了。運氣好的時候，還能打到像蘭博基尼，、保時捷這樣的豪車。不過，對於豪車來說，跑一趟滴滴，恐怕油錢都不夠吧。那為什麼還有不少司機用豪車來跑滴滴呢？

五、專職司機
有的人開豪車做某滴司機，人家就是以盈利為目的的。要知道現在是大數據時代，某些平台是會「殺」熟的，越是老用戶收的錢越多。而某滴也有一個豪車服務，要知道豪車可是比一般的順風車貴的，再加上大數據的「殺熟」這樣子當然會有收入，而且只多不少。
總結:某滴在方便大家出行的同時，出行的時候更得注意個人乘車安全。

2. 紅旗H9細節配置出爐，如果想買這車，建議僱傭專職司機

紅旗H9細節配置出爐，如果想買這車，建議僱傭專職司機

紅旗汽車是國產乘用車的鼻祖，不過這個品牌轉向民用領域的時間並不長，近兩年才開始快速轉型發展。因為這個品牌本來就具備天生的品牌影響力，所以2019年紅旗汽車的總體銷量數據相當亮眼。進入2020年之後，紅旗汽車節奏會更快，1月8日晚間，紅旗H9新車型終於在人民大會堂舉辦了隆重的發布會，配置細節已經出爐了。

首先來看紅旗H9的外觀設計，這款車的外觀和紅旗L5旗艦轎車有本質上的區別，因為L5代表了紅旗汽車經典的家族風格，而紅旗H9這款新車是從零開始設計，由新任的設計總監泰勒先生親自操刀設計，泰勒本人是此前寶馬旗下勞斯萊斯品牌的設計總監。所以很容易看出，紅旗H9的外觀帶來了太多的勞斯萊斯設計元素，尤其是車輛前臉，幾乎就是移植了勞斯萊斯的車頭。

問題來了，你覺得紅旗H9這款車適合家用嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 開著豪車跑滴滴的司機是為了什麼

體驗人生

4. 開賓士、寶馬或奧迪做 Uber 司機是什麼心態

現在共享經濟這么火，從業人士去體驗下很正常呀！正好借這機會說下做司機近一月的感受。
1、Uber
2015年6月15日進入長沙，至今落地運營近2個月，發展得非常不好。7月10號左右通過審核成為優步司機。周六早上就一直開著司機端，上午沒單。中飯後開車出門，無目標亂開，發現在了一些奇葩現像，我明明在環線上由北往南開，給我指派了一個11公里的南邊的單子，如果我掉頭回去接，得走15公里左右。說好的近距離指派，說好的只派順路的單，說好的只要幾個右拐就能接到乘客，進長沙一個月了，難道車主還這么少？？？這種遠距離派單經常發生，讓我越來越失望。
後來接的第一個單是個妹紙，因為那天可以免單，才試著用了優步。
成為優步司機一個月來，連續跑了三個周末共6天，只接了4個單（有順路滴滴單就會下線），男性居多。本著不虧油費的原則，在乘客很少的時候，開優步接單其實很不爽，怕跑太遠去接乘客，然後只送很近的地方，各種不確定性。但又非常好奇到長沙有多少人知道優步，所以會很想開著司機端，直到發現派的單都好傻。
還有一點就是，坐優步的人都很有優越感啊，怎麼講呢，開口說話就像對自己家的專職司機那樣。拜託，這東西在國外很普通好吧！
對於我這種在長沙上下班單程20km，平時用車比較多的人來說，如果沒特別大的獎勵，是再也不會開司機端了。
2、滴滴快車/專車
年輕不懂事，體驗了優步覺得不爽之後，想試試看滴滴如何，於是在網上注冊為快車，然後根據提示，跑滿50單才能快車升專車。那啥，既然有這要求，那咱就跑唄。周五晚上開始出去轉悠，想著50單得盡快完成啊，那有單就搶吧，搶吧，搶吧！
第一天很HIGH，跑到晚上2點（平時這個點也沒睡），然後周六晚上8點出門跑到12點。連續幾天如此，完成50單時算了下賬，周末晚上每小時能接3單，平均客單價20左右，上班日晚上每小時2單，平均客單價也是20左右，按這樣來算，基本是虧了油錢還虧保養費，損耗就不說了。
當然，這時候的心理是比較奇怪的，總有一種勁逼著你盡快完成50單，早點升專車啊！！！激動啊。向高等級車前進。
綜於符合條件，馬上在後台申請，碰到一個地方不懂，打電話問一個朋友，一聽說我在升專車，還跑完50單了，直接尼瑪笑噴了，他：「我現在做租車公司，你要是直接到我公司來注冊，現場就升級到舒適型，根本不用跑50單啊」。我心裡一萬句尼瑪。。尼瑪。。。這爹坑得！
不過這50單跑得挺有意思，上車的人都人問我為什麼不跑專車，寶馬做快車的不多呀，是體驗生活吧？體驗個P，我的追求是專車好嗎！
不過從運營來看，滴滴這個策略非常棒啊，不管什麼豪車，如果不懂內幕，上來統一給我做50單快車，對乘客來講有超值體驗，對司機來講，直接過濾了一批無法堅持的人，不管你是否堅持，前面的快車單都為滴滴做了貢獻。牛逼呀！還有一些規則不懂，也許還有別的捷徑上來就是專車。
好不容易升到專車，想著這下哥要發財了，每個月油費就靠你了！激動ing
結果還是白高興一場，坑一個接一個！如果只接專車單，從早開到晚可能只搶到2單呀！指派模式更坑，那都是超級遠的地方去接人啊，或者從早到晚沒一單啊！
跟乘客一聊天，現在快車比的士還便宜，車況又好，車子又多，誰還坐專車呢？
乘客都是跟價格走的好吧，幾個乘客講神州搞活動的時候，一千一千的充，也用得多，現在快車這么便宜，還不用充值，誰還用神州？而且神州的自己買車太少了，現在接單時間超長。
有一天覺得是周末坐車的人可能太少了，咱周一去跑跑吧。嗯，就這樣，看下工作日是否能賺錢。從早上7點跑到下午6點，尼瑪平均一小時接一個舒適單好嗎？客單價還是20有沒有，接一個單得原地等30分鍾以上，要是像的士邊跑邊接專車單，那是虧得內褲都沒有了。
3、滴滴順風車
這是我最喜歡的方式了。上下班或者出門前看下附近有沒有同路的，直接約起，路上不寂寞，還環保節能，起碼油費不用自己掏了，現在油價這么高！
個人覺得順風車是趨勢，特別是在中國，小區跟CBD都很集中，上下班匹配度是非常高的。大家拼車也沒有什麼要求服務，誰賺了誰錢一樣的，平等交流，聊天的氣氛都會不同。不喜歡那些一個人打順風車的妹紙直接坐後排呀，每次我都提醒下，還有人堅持要坐後面，對不起，我不是你家司機。
總結：
個人覺得就國內上班一族來看，滴滴的搶單和指定目的地，拼車功能，本地化做得很好。只有這樣才能充分利用社會閑散資源，調動私家車積極性，順路接客，省油費還能擴展社交圈。
如果不是全職跑車，真的不能用優步，每一單都是未知啊，尼瑪我出門要辦事啊，給我派個奇葩的地方怎麼辦啊。
黑幕：
在滴滴專車的補貼和誘惑下，坑了一大批司機。
網路上宣傳的做全職司機月入一萬不是夢，都是騙子，騙子啊！
我原來坐專車的時候都會問下對方為什麼拿新車來跑，並且絕大多都是雅閣，凱美銳，帕薩特之類20萬以下車型。後來跟一個做租車的朋友聊天才知道（他們是專門跟滴滴合作提供當地資質的，並且被抓後他們可以出面解決。）他們公司現在新業務是以租代售，你首付20%然後每月給公司交分期款，拿著租來的車去跑專車。任何時候不要車了，退給公司就行。到他們公司租車的人，都懷著月入上萬的夢想。。。
然後長沙原來跑黑的的，很多人把舊車賣了，換台新車來跑快車，一邊黑的一邊接快車單，一天大概能跑300塊錢，覺得很爽啊。
滴滴和優步這種宣傳策略，就是吸引更多的司機加入。但加入後發現收入還不如買車前，每個月賺的還不夠還車貸，坑死一幫人啊。
昨天中午2點去東塘，想著那裡不好停車，咱就打個快車吧，等了5分鍾沒人接，滴滴給我被貼了13塊問我要不要轉成專車，那就轉吧。來了台新馬六，問司機，一肚子郁悶。在網上看到跑滴滴賺錢，才分期買了新車，結果跑了十天，發現跑快車是虧的，就只等專車等，一天12個小時能接15單左右，沒客就停路上休息。一天賺100來塊，雖然覺得有點坑，但是比原來上班要好，自由，想多錢就跑久一點，畢竟還要還車貸。這個能代表大多加入滴滴司機的想法吧，被坑也受了！

5. 為什麼有些有錢的成功人士會去開專車拉客

網友一：

歸根結底，就是為了賺錢。

那些說人家開豪車，不差錢，只是玩玩的，這么說其實是很扯蛋的。

真正的成功人士是不會去開滴滴的，因為他們真的沒空，如果只是個開豪車的人，可能也有點錢，但並不能算成功人士，頂多算是比一般工薪階層強點，該賺錢他們還得賺錢的。

何況跑個滴滴，又不累，就當玩一下，還能賺點油錢補貼家用，還能認識個新鮮人或者美女帥哥，多好。

我身邊就認識這么一個人，北京人，三套房子，存款幾百萬，開一輛本田SUV，但生活極為節儉。

一件衣服破了打補丁繼續穿，抽5元一包的煙，還經常蹭煙，打個電話都要先掛再讓你打過來，就為了省幾毛錢的電話費，跑滴滴順風車更加不用說了，純粹就是賺油錢，而且跑得特勤奮。

我不知道他算不算個奇葩，但他也沒什麼別的能力，這么節省確實也讓他進入了中產階級行列，這點還是讓我很欣賞的，只是在欣賞的同時我又覺得他太可憐了。

普通人跑滴滴可能是為了生存，而這些開豪車跑滴滴的，可能是為了錦上添花，但歸根結底還是是為了賺錢，我們一定要深刻認識到這一點。

至於有人說是為了認識女孩子，也有一定的道理，但是畢竟是極少部分。