投訴最多的豪車

A. 投訴不斷的賓士GLC即將換代，只要標不壞就能拿捏消費者

而從2016款車型到2022款賓士GLC，許多問題一直沒有得到解決，如今其最新換代車型即將上市，如果賓士不能在產品質量上做出進步，未來賓士GLC還能否保持現在的地位就難說了。

寫在最後：

在很多人看來，買賓士其實就是沖著其三叉星輝標去的，只要標不壞，它依舊能夠繼續拿捏消費者。但隨著新能源汽車逐漸興起，傳統造車巨頭BBA等明顯表現出水土不服的症狀，新勢力品牌也乘機大肆搶占傳統豪華品牌的市場份額，如今賓士的影響力已經出現了減弱的趨勢。

作為新生代的年輕消費群體，不少90後、00後對於品牌並沒有過多的執著，在理性消費觀念的影響下，像賓士這樣依靠品牌和車標拿捏市場的手段還能用多久，已經被打上了問號。

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B. 為什麼銷量還不錯的路虎經常遭到客戶的投訴

這幾年在我國崛起的豪華品牌可謂是多之又多，是凱迪拉克、雷克薩斯、路虎等品牌更是有躍居一線豪華品牌的趨勢。不過這些品牌之中卻總有一些濫竽充數的傢伙混跡在裡面，像是路虎就一直投訴不斷，很多人更是直接將路虎稱為病老虎、紙老虎。為什麼這個在我國銷量不錯的豪華品牌，會遭到如此之多的投訴呢？

更重要的是，路虎的變速箱出現問題後，路虎不僅不反思已過，還將責任推給到無辜消費者，不得不說路虎這樣的做法簡直在自尋死路。

C. 豐田撞爛賓士，豪車質量下降論浮頭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 世界上質量最差的5款車，尤其是第4種，誰買誰後悔

擁有一副豪車嘴臉的蒙迪歐很受人們的追捧，時尚年輕的外觀，修長的車身真是怎麼都好看，可是好看沒用，依舊阻止不了人們對它的抱怨。車主對蒙迪歐的投訴幾乎都是源於異味，可是福特廠家對此完全不認可，堅稱蒙迪歐車內空氣中的苯、甲醛濃度低於標准限值

雪鐵龍C4L一直走的都是法國路線，無時無刻都透露出法國經典韻味，就是這么一輛車讓車主們簡直要瘋了。最主要的毛病就是發動機抖動和變速箱故障，有問題就不說了，只要積極解決問題就行了

408作為標致家族投訴最多的車型，問題自然也不低，其中問題最多的是輪胎鼓包和發動機質量問題。408的發動機爆缸事件曾經也鬧的挺厲害的，沒想到現在又出現了輪胎鼓包問題，有些新車直接幾千公里就出現了爆胎現象，這是棄車主安全與不顧啊，這還能省心嗎?還被人們戲稱為「鼓特易」，誰讓它使用的是固特異輪胎呢。

雪佛蘭創酷可以說是一款非常小巧好看的車，車身比例都非常好，但是卻栽在了普利司通輪胎上。創酷輪胎均都有不同程度的龜裂現象，且位置都是在靠近輪轂的區域，廠家給普利司通的報價太低，普利司通不得不壓低成本，才造成了這種問題，看來雪佛蘭很摳。

作為一款經濟型車，五菱宏光的內飾工藝達到了相當高的水準，無論是內飾零部件的裝裱工藝，還是所使用材料的質感，在國產車中都堪稱出類拔萃。座椅提供了織物和皮革兩種材質，承托性和包裹性都非常到位，即使長時間乘坐也不會感到疲勞。高配車型的駕駛席座椅更是具備了八向調節功能，配合傾角可調的方向盤，能夠讓任何身材的駕駛者輕松找到最理想的坐姿。
五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標准設計製造的P-TEC1.2L和1.4L兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。 其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺"2009年度中國十佳發動機"，升功率高達52.2kW。而1.4L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高性能發動機，參數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到131Nm/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.4L發動機的五菱宏光最高車速可達150km/h，百公里綜合油耗僅為7.4L。
五菱宏光採用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得游刃有餘。

E. 315來了！一年的車主投訴全在這了

對消費者投訴日漸重視受理/回復/解決率穩步上升

根據中國汽車消費網的統計，相比之前，已經有越來越多的車企開始重視消費者的投訴了，去年共有超過百家車企受理了我們發送的投訴，並且有71.89%的投訴案例得到了廠家的回復，其中像長安福特、廣汽本田、上汽榮威等車企的回復率更是達到了95%以上。而最讓人欣慰的是，去年廠家對車主投訴的解決率也高達56.59%，可見中國汽車消費網作為專業的投訴收集平台，已經成為消費者和車企間的重要橋梁，在切實為消費者解決問題方面發揮了重要作用。

總結

說實話，放眼近幾年的315晚會，上榜的車企是越來越少了，但我們收到的投訴卻沒有減少，這不禁讓人疑問，真是各汽車廠家做得很好了？回到本次的投訴大數據上，筆者發現其實每一個投訴背後都是一段無盡煩惱，甚至還有危險相伴，所以我們應該學會使用自己的權利，合理合法地去維護自身的權益，對不良廠商做到「不縱容、不妥協、不放棄」，讓他們不把中國市場當成提款機。

當然，車主的投訴反映的只是汽車質量的一個方面，並不可能完全與質量和可靠性劃等號，但不管怎麼說，在目前有效的信息和條件下，把它作為一個參考也是必要的。另外，真心期望有一天我們的消費者權益保護能更加完善，讓媒體不再成為維權的主戰場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。