現代starex新車價格

A. 現代旗下有多少品牌車

現代汽車旗下主要有現代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現代則走高端內斂的路線。

H-1
(Starex)
在海外市場屢創佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內車名定為H-1,並在2010下半年在中國市場作為現代汽車在華首款商務車隆重上市。
從外觀上看，現代H-1有著超出一般商務車的動感線條與精緻流線設計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現出其現代潮流感。在空間上，由於採取了側面及尾部的方正設計，極大的增大了車內駕乘空間。另外，車內音響系統與 AUX多媒體輸入支持[3] 模式，前後手動空調與配合豐富的冷暖出風口的設置，進一步營造出舒適的車內環境。除此之外,9座的車型設計與可根據需求隨時變換折疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。

伊蘭特

(Avante)
全新一代伊蘭特車身進行了全新的設計，整個外形非常具有視覺沖擊力。現代「流體雕塑」設計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe,而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾[4] 燈，以提高行車安全。
動力方面，新伊蘭特將提供一台現代最新研發的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發動機，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自動變速器。

新悅動
新悅動（The New Elantra）全名伊蘭特2011款悅動，是由北汽集團與韓國現代汽車株式會社在2011年共同開發的偏高端緊湊型家用轎車，是2008款悅動的升級版。新悅動在2008款悅動的基礎上增加了30項高端配置，這也吻合了官方宣傳的新悅動的亮點：中級車獨有高級車豪華享受。

雅尊
新雅尊概述

Azera雅尊是舶來語，法語azure,意為「藍色」，象徵著希望。以Azera命名的這款新車正代表著現代汽車的一片藍天，它肩負著提升現代汽車品牌形象的重任。現代全新雅尊的車身尺寸達到了長4910mm×寬1860mm×高1470mm,於老款車型相比，車身長度增加了15mm,但是車身高度和車身寬度則分別降低了20mm和5mm。在決定車內腿部空間的軸距方面，新雅尊的長度達到了2845mm,說明這款車的內部空間較老款有了不小的提升，而且這種長度在同級別車型中也比較少見。另外，新款雅尊採用了6速手自一體變速器，在換擋平順性和節油性方面要比老款更加出色。

勝達

2013年1月10日第3代進口全新勝達，創新採用了「風暴邊緣」的設計理念,使外觀設計達到了一個全新的高度。更強勁的動力總成以及更豐富的科技配置也使這款車型真正脫胎換骨,讓它擁有了與市場上豪華SUV一較長短的實力。

格銳 （GrandSantafe）
進口現代全新大尺寸SUV——格銳2013年7月18日在中國正式上市。新車有2.2T柴油發動機、3.0L汽油、3.3L汽油發動機三種動力選擇，分舒適、豪華和旗艦型三種配置。6AT變速箱和四驅系統均為標配。同時還提供6座版和7座版車型。

康恩迪
2013年8月8日[3] ，四川現代汽車全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都溫江工廠正式下線。現代康恩迪的成功下線，有望改變國內高端商旅巴士市場的競爭格局。
康恩迪搭載了現代集團自主研發的第三代電子高壓共軌F柴油發動機，該發動機排量3.9升，最大功率為150馬力，最大扭矩為579牛米，其最高車速可達每小時132公里。值得關注的是，現代汽車開創性地為該款車型提供業界最長3年15萬公里的質保期。

捷恩斯
進口現代旗下的高端車型，自上一代產品勞恩斯進入中國市場以來便一直肩負著提升品牌豪華形象及用戶滿意度的重任，新款車型捷恩斯(Genesis)的上市也讓國內消費者有機會更加全面的感受其對豪華座駕的深刻演繹。獨具未來感的設計理念、超強的車身結構、卓越的動力操控以及豐富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通過產品的整體升級，吸引著越來越多高端時尚的都市新貴的關注，同時它也將這個社會主流階層的個性、進取、智慧、可靠詮釋的淋漓盡致。

B. 韓國車有哪些品牌哪款值得入手

韓國車有起亞，現代，現代勞恩斯，雙龍大道，其中還是起亞k5更值得入手，因為性價比更高。

外觀絕對符合現代主流美，特別是側面轎跑式造型非常優美，就是一個字「帥」。車燈設計：K5車燈造型比較精神，但是鹵素燈有點雞助，下雨天開了也沒有感覺，後來自己又改裝了LED燈，夜間行駛時真的太帥了。

動力的話2.0的排量，最大馬力161，對這么大的車來說確實有點不足，低速的時候表現不是很給力，這一點在等紅路燈的時候有明顯的感受，不過速度起來之後就好了，踩一腳油下去速度跟著就起來了；動力平順性：低速有點頓挫，跑高速120時速轉速穩定在2500左右，表現還是很不錯的。

C. 韓國現代是不是好牌子

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現任董事長鄭周永，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。現代簡介1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦現代汽車。與全球其它領先的汽車公 現代汽車司相比，現代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產業的發展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年（1967-1985），並成為韓國最大的汽車集團，躋身全球汽車公司20強。 現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產能力145萬輛。在全世界190多個國家和地區擁有近四千家銷售商，今天現代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。 現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。 編輯本段現代的發展 現代汽車公司的發展可分為三個階段 </B> 第一階段 是1967—1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產「哥蒂拉」牌小汽 現代汽車車，並在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。 第二階段 是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。 第三階段 是1975年以後開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。 1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。 從小弟弟到世界排名第七 若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底，現代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特徵。 藉助戰後建設浪潮的推動，現代建築公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運 現代汽車輸及機械工業領域。這個年輕的汽車製造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。然而，到了70年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴於外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaro｀sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學暗降納產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。 80年代韓國的「經濟奇跡」以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段，並且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象徵，可是它現在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。在80年代初期，現代汽車公司做出了進軍國際汽車市場的決定。在此後的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。 1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成———Alpha型發動機。兩年之後，公司又發布了 勞恩斯Beta型發動機。1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其後的產品包括一系列的HCD概念車型。 1998年，現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，並在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由於出口情況有利，出口量持續迅速增長，這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合並和工業結構重組。收購起亞（Kia）／Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合並令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。1999年度對現代汽車來說是一個非常活躍和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之後，現代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特傑Trajet。特傑Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，並且進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。 現代汽車2001年各種車輛生產量223萬輛，銷售額170億美金，實現純利約9億美元。同2000年相比，表 雅科仕面上實現了23．4％的增長，在利潤上實際增長了74．5％，證明了現代作為世界級的汽車製造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60％為出口，海外市場在不斷擴大。由於近期的飛速成長，現代汽車集團（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。 因此，現代汽車要進入世界前5名，正在蓬勃發展的中國汽車市場，是現代汽車能否達到目標的關鍵。 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。 編輯本段基本理念中長期願景——人性化革新 1. 全球化志向：在全球得到信任並成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業 雅尊2. 對人的尊重：成為主導綠色環境技術的貢獻於人類共同繁榮的企業 3. 感動客戶：通過創造客戶優先的價值來感動客戶 4. 技術革新：為了實現以人類為中心的尖端技術而不斷努力 創造文化：尊重個人，創造以人為本的汽車文化 經營目標 1.擴大新收益事業 支持對應後續的補充、開發收益性新事業 2.技術支持 發揮當法人支持窗口作用、支持當地信息服務、構築中國技術中心體系 3.提高知名度 支持開發適合當地的產品、提高環境親和化的企業形象 4.效率化經營 構築最高經營層報告體系、支持共同業務的結合 經營理念 以創意的挑戰精神為基礎，創造豐富多彩的汽車生活，盡力協調股東、客戶、職員以及跟汽車產業有利害關系者 編輯本段現代汽車集團研發體系 以南陽研發中心（現代起亞汽車在韓國的研發中心）為核心，現代汽車正在建立全球研發網路，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量，以保持產品的靈活性，即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發並支持本地化生產。通過遍布於美國、歐洲、日本和印度的全球研發網路，現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。 現代·起亞汽車研發中心 （地址：韓國京畿道華城市） 韓國本土最核心的研發基地，設施最為齊備。 歐洲技術中心/現代設計中心 （歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆） 歐洲技術中心和現代設計中心（歐洲）與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與營銷，以加強地區銷售能力。 印度工程技術中心 （地址：印度海德拉巴） 印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，並將擴大針對當地市場（在建）開發的產品的支持。 美國技術中心 (地址：美國密歇根州契皮瓦縣) 美國技術中心對美國境內的研發起著舉足輕重的作用，並與位於加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發起著關鍵作用，所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車的開發以適應美國市場的需求。 日本研發中心 (地址：日本千葉) 日本研發中心緊鄰東京，致力於開發最新的電子與混合技術。 編輯本段大事記 1942年，鄭周永在漢城的一條小街上，設立了汽車修理廠。 1966年，當時率領現代建設集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設，企業國際化的第一步。 1967年12月，藉助戰後的建設浪潮的推動，現代建築公司建立了現代汽車公司。 1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。 1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區， 韓國現代車廠產制的小馬(Pony)轎車， 以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼 1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%)，到1983年就開發出第二款新車，並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。 1982年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力後盾。 1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。 1985年，為回應北美地區需求而研發的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。 1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。 1992年，底特律車展上，推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I 1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ 1994年，行銷世界128個國家和地區的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)「最佳安全小型房車」 1998年，EF Sonata和XG車型推出，現代公司的新車型獲得了成功。 1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進型和Trajet。 2000年12月，現代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。 2001年7月，現代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產New Sonata。 2002年，現代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界盃足球賽的唯一汽車贊助商。 2002年，現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了在中國的第二家分廠。 2005年，韓國現代汽車總部提出，2005年為現代汽車國際化元年的口號。 2005年1月，現代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。 2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。 2009年3月3日，後輪驅動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。 2009年8月18日，後輪驅動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。 2009年，美國著名汽車行業分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調研中，現代汽車被評為「09年上升最快廠商」。 2009年，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業周刊》共同發布的「2009年度全球百強品牌排行榜」上，現代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8位。 編輯本段旗下汽車品牌 現代汽車旗下主要有現代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現代則走高端內斂的路線。 現代H-1 （Starex） 在海外市場屢創佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內車名定為H-1，並在2010下半年在中國市場作為現代汽車在華首款商務車隆重上市。 從外觀上看，現代H-1有著超出一般商務車的動感線條與精緻流線設計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現出其現代潮流感。在空間上，由於採取了側面及尾部的方正設計，極大的增大了車內駕乘空間。另外，車內音響系統與 AUX多媒體輸入支持[1]模式，前後手動空調與配合豐富的冷暖出風口的設置，進一步營造出舒適的車內環境。除此之外，9座的車型設計與可根據需求隨時變換折疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。 2011款伊蘭特 （Avante） 全新一代伊蘭特車身進行了全新的設計，整個外形非常具有視覺沖擊力。現代「流體雕塑」設計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe，而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾[2]燈，以提高行車安全。 動力方面，新伊蘭特將提供一台現代最新研發的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發動機，最大功率140ps/103kW，最大扭矩133磅-英尺/167Nm，匹配的是一款6速自動變速器。

D. 外觀改頭換面！全新現代H1輝翼測試諜照曝光 有望明年首發亮相

動力上，新車將搭載繼續提供柴油版以及汽油版本。匹配五速變速箱。除此之外，新車未來還將提供插混版，甚至純電動版本。新車有望在2021年與現代的Starex以及iMax一起推出。

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