20萬算豪車

① 20萬左右看哪些優質豪車這幾款就很不錯，空間大、動力強

20萬左右的預算在選車時往往會令人非常糾結，許多朋友會產生「寧做雞頭不做鳳尾」的想法，因此他們大多會將目標瞄向二線豪華品牌，而今天我為大家帶來的這幾款車，正好解決了大家的猶豫，它們都是二線豪華品牌關注度很高的車型，不僅空間大，動力還強，是20萬左右不錯的選擇。

紅旗HS5

官方指導價：18.38-24.98萬

作為國產豪華品牌的標桿，紅旗在走向親民路線後，旗下車型的銷量也迎來了爆發，其中又以紅旗HS5最引人關注。HS5的設計非常貼近德系車的思想，採用了簡潔流暢的線條設計，品牌帶來的壓迫感並沒有過分營造，非常符合國人的審美。隨處可見的紅旗元素非常醒目，帶來了較高的品牌辨識度。

總結：紅旗HS5作為20萬級別表現最佳的國產品牌，在舒適性和空間上都展現了標桿的實力，沃爾沃XC40有著冷峻的外觀和出色的安全性，更精緻的車身深受年輕人的喜歡，凱迪拉克XT4則與兩車完全不同，走起了運動路線，緊致的懸架和強勁的動力也深得年輕人的青睞。雖然是「雞頭」，但這三款車都在各自領域展現出了應有的實力，加上不錯的優惠力度，是20萬左右預算的最佳選擇。

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② 20萬左右有什麼豪車推薦

根據某車的熱評，20萬，豪車。

人們真的會降低豪車的定義嗎？20萬左右的車恐怕很多情況下只能算是高端車。如果非要雞蛋里挑石頭，找一兩輛20萬元的所謂「豪車」，那麼汽車熱評認為只能找BBA和一些假的「豪車」。

1、寶馬1系

從華晨寶馬的1系轎車來看，基本是為中國市場消費者量身定製的車型，與進口寶馬1系換代車型明顯不同。

進口的1系是兩廂車型，而華晨寶馬1系是轎跑車型；

進口1系為縱置後驅車型，而華晨寶馬1系為前驅車型；

進口的1系是ZF 8AT變速箱，而華晨寶馬1系最新的2020款是格特拉克的第三代7速雙離合變速箱。

考慮到進口1系最低售價只有23萬元，如果20萬人想買豪車，騎手們還是可以考慮的。但是，如果騎手想用少量的錢買一輛好車，也可以買華晨寶馬1系，現在降價厲害了。畢竟扣除「華晨」二字，大家都是寶馬！

2、賓士A級

賓士A級也有和寶馬1系一樣的問題。然後海外版是兩廂車，國內版是轎車。這讓點鍋更讓人費解。為什麼土地遼闊、人口稀少的外國人喜歡掀背車，而城市人口密度大的人反而更喜歡轎車？

這個問題還有待討論！

但與寶馬1系相反的是，國產版賓士A系是中國購車標准推薦。因為與寶馬1系相反，國產版賓士A級的軸距比海外版更長，在空之間的距離更大。也許這就是所謂的加長軸版本。

在外觀上，國產版的設計比海外版更加豪華和線性。同時內飾檔次也符合國人對賓士的小需求。畢竟買賓士是為了感情的人很多。

所以，在更大空的國產賓士A級面前，更豐富的配置，更高的豪華，更低的價格，你還是跟風吧！

3、凱迪拉克ATS-L

如果你趕不上凱迪拉克ATS宣布停產後的大提升，一車的熱評只能為你感到一絲遺憾。這是近幾年難得的機會，可以以很低的價格買到一輛假豪車，但如果你沒有趕上ATS也沒關系。我們還有ATS-L在那裡等著。

目前ATS-L最便宜的車型價格幾乎跌到了20萬元以下，比上市之初的傲氣低了10萬元！

雖然這對於致力於成為豪華車的凱迪拉克來說幾乎是一種恥辱，但是對於我們消費者來說，我們可以以白菜的價格買到一輛中型合資轎車，而且馬力配置相當不錯，那為什麼還要為自行車費心呢？

不管是「假」還是「不假」，我們都會買。

與前兩款車型相比，凱迪拉克ATS-L是一款性價比非常高的選擇，但與寶馬賓士相比，凱迪拉克的品牌並沒有絲毫影響力，所以對於那些愛小資的消費者來說，還是很難從內心接受凱迪拉克的豪車身份。

③ 20萬左右豪車推薦排行榜

1. 凱迪拉克CT4：在20萬元左右的預算中，CT4以3-4萬元的優惠成為了性價比極高的選擇。這款豪華運動轎車不僅提供了出色的性能和操控，還配備了新一代MyLink智能化車載互聯系統，支持4GLTE車載Wi-Fi，兼容CarPlay和安吉星系統，為駕駛體驗增添了科技感。
2. 賓士A級：賓士A級在國內外的車型版本存在差異，海外版為兩廂車，而國內版為轎車。這種轉變可能會讓購車者感到困惑。然而，如果你追求更多豪華品牌的選擇，賓士A級同樣值得關注。它搭載了新一代MyLink系統，提供Wi-Fi功能和CarPlay支持，同時也有全新安吉星系統的加入，為駕駛者帶來便利。
3. 邁銳寶：邁銳寶搭載了新一代MyLink系統，提供Wi-Fi功能和CarPlay支持，同時也有全新安吉星系統的加入，為駕駛者帶來便利。與寶馬1系和賓士A級相比，它在車型版本上國內外存在差異，這也讓選擇變得更加復雜。
4. 寶馬和奧迪：在20萬元預算內，寶馬和奧迪也提供了豐富的車型選擇。這些品牌的車型以其優秀的品質和駕駛體驗吸引著消費者。總的來說，無論你傾向於哪個品牌，凱迪拉克CT4、邁銳寶和賓士A級都是在20萬元預算內值得考慮的豪華運動轎車。只是在選擇賓士A級時，需留意其車型差異。而寶馬和奧迪則提供了額外的品牌選擇，讓你在價格範圍內找到滿意之選。

④ 據說選這幾款哇塞的20萬B級車，就能討到媳婦了

?「哥，我昨天看到了一輛很哇塞的車！」

這是前幾天一位剛畢業一年的堂弟跟我說的一件事兒。作為一名初代90後，我真的深感追趕潮流文化之艱難。原來所謂的「很哇塞」，就是當下流行的一種網路語言，用以形容美好的事物，頓時覺得我的大學生活，跟他是兩代人不一樣的青春。

今年的高考剛剛落下帷幕，眼看著又一批小鮮肉准備去迎接他們很哇塞的大學生活，我深有感觸：爺的青春結束了。

今天推薦的幾款20萬級別的B級車，有普通品牌的也有豪華品牌的，有外觀內飾設計取勝的也有動力配置讓人念念不忘的，而且我相信它們都是不少初代90後讀者的共同回憶。那麼如果真要入手，它們更適合怎樣的使用人群呢？下面我再簡單總結一下。

馬自達阿特茲顏值不必多說，開在馬路上自動為你賺取高回頭率。雖然它沒有渦輪增壓技術，但勝在動力輸出平穩而且深知駕駛者意圖，開起來非常順心。另外，阿特茲空間雖然不是什麼大優勢，但正兒八經後排坐下三個人是毫無問題的，由於不是遛背造型，頭部空間也不會被壓縮得太厲害，非常適合追求一定駕駛樂趣，對顏值有高要求，同時需要滿足家人乘坐感受的消費者。

大眾CC同樣顏值出眾，而且四門無框車窗、遛背造型等會讓它得到更多追求特立獨行的消費者的青睞。而不得不說的是，大眾CC雖然這一代車型比上一代空間有進步，但還是不太適合後排坐滿三個人長途出行。所以它更適合十分強調個性的消費者，最多也就一家三口人使用，不能再多了。

凱迪拉克CT4對於熱愛駕駛的消費者來說，確實很有吸引力。縱置FR布局、50:50車身配重比、高效節能的2.0T+8AT動力組合……在這個豪車們紛紛加長的年代裡，如此不忘初心的已經沒幾款了，關鍵價格還不會高高在上。OMG，盤它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 20萬買入門豪車就是「智商稅」看完這三款你再下定論吧！

在選車這件事情上，一直以來都存在「選雞頭，還是鳳尾」的難題，特別是當你的購車預算剛好卡到20萬這個「分水嶺」，下有雅閣、凱美瑞、邁騰等熱門合資B級車，上有豪華品牌的入門產品，不少用戶都為之糾結。

不過最近筆者在網路上看到這么一條評論，說花20萬去買入門豪車就是交「智商稅」，到底是不是這樣?今天我就挑選了三款豪華品牌入門市場目前熱度比較高的產品，它們分別繼承了科技、運動以及豪華的品牌特點，看看花20萬買一台豪華品牌入門車型到底值不值!

一汽-大眾奧迪- A3

廠商指導價：20.31-24.97萬元

推薦理由：加長軸距大空間，科技座艙配置強

一推薦奧迪A3我就知道會有「嘴強王者」出來吐槽：這不就是一台換殼高爾夫嗎?憑啥賣到20萬!確實，奧迪A3與高爾夫都是基於大眾MQB Evo平台打造，但這兩款車型不論是設計還是定位都是有明顯區別的。並且這一代國產奧迪A3還有國內特供的加長軸距版奧迪A3L，完美解決了上一代車型空間短板，更能迎合中國用戶的需求。

最後：20萬買一台入門豪車到底是不是「智商稅」?相信看到這里的你心中已有答案。確實這些產品在尺寸以及動力系統上或許會比同價位合資B級車低一個等級，但在設計、用料等方面的優點也確實支撐起這幾萬塊的品牌溢價。如果是你手握20萬預算，你又會怎麼選擇呢?

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