帝豪ev800電動車

動力方面，帝豪新能源配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為150kw，總扭矩為240牛·米的電動機，另外該車工信部純電續航里程為421km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動形式。

來看看落地價，帝豪新能源2021款EVPro的官方指導價為136800元，目前揚州市沒有什麼優惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業保險6123元，最終的全款落地價為144373元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❷ 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 帝豪EV和EU5汽車哪個好

在選擇電動車時，帝豪EV和EU5都是不錯的選擇，但經過仔細比較後，我認為帝豪EV更具吸引力。帝豪EV在市場上擁有較大的保有量，這意味著在遇到維修保養需求時，更容易找到專業的維修服務，維修配件的供應也更加及時和充足。相比之下，EU5雖然在某些配置方面表現出色，但在維修保養的便利性上略遜一籌。

此外，帝豪EV的用戶群體相對較大，這為車主提供了更多的交流平台和社區支持。車主可以通過這些平台分享用車心得、維修經驗，甚至獲取一些優惠信息。相比之下，EU5雖然也有類似的用戶社區，但在活躍度和信息資源方面，可能略顯遜色。

值得一提的是，帝豪EV在售後服務方面也頗具優勢。許多4S店和維修中心都為帝豪EV提供專業的技術支持和保養服務，這使得車主在遇到問題時能夠得到及時有效的解決方案。而EU5雖然也在努力提升售後服務質量，但在實際操作中可能還需要一段時間才能達到帝豪EV的水平。

最後，帝豪EV的保有量大還意味著其二手車市場較為活躍，這為車主提供了更多選擇。無論是出售車輛還是尋找合適的二手車，帝豪EV的車主都能更容易地找到合適的交易對象，這無疑為車主帶來了更多的便利。

綜合來看，帝豪EV在維修保養便利性、用戶社區支持和售後服務等方面都表現出色，使其成為更為理想的選擇。