謳歌mpv商務車

1. vtec發動機哪些車

1. 本田雅閣：這款車型裝備了VTEC發動機，提供了出色的性能和效率。
2. 松石途：這款車型同樣採用了VTEC技術，以確保其動力系統的先進性和可靠性。
3. 思博瑞：這款車型搭載了VTEC發動機，為駕駛者提供了強勁的動力和良好的燃油經濟性。
4. 奧德賽：作為本田的一款MPV，奧德賽也配備了VTEC發動機，以滿足家庭和商務需求。
5. CRV：本田的這款SUV車型裝備了VTEC發動機，提供了強勁的越野性能和高效的燃油表現。
6. 謳歌：本田的高端品牌謳歌也採用了VTEC技術，以提升其車型的性能和豪華感。
VTEC的全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，它由TEC控制系統、執行機構和感測器組成。VTEC是本田的氣門升程技術，主要由凸輪軸驅動。
I-VTEC是VTEC的改進技術，它在氣門升程技術上增加了可變正時。本田在21世紀開發的I系列I-VTEC發動機，旨在提高燃油效率和降低排放，同時確保足夠的動力輸出，滿足駕駛樂趣的需求。
擴展信息：
1. 1989年，本田推出了自主研發的「可變氣門正時和氣門升程電子控制系統」，簡稱為VTEC。這是世界上第一個可以同時控制氣門啟閉時間和升程的氣門控制系統。
2. 本田的VTEC發動機因其超強的馬力輸出和環保、低速尾氣排放低油耗的特點，一直被稱為「可變氣門發動機的代名詞」。與許多普通發動機不同，VTEC發動機每個氣缸有4個氣門（2個排氣2個進氣），凸輪軸和搖臂，其凸輪和搖臂的數量和控制方式也有所不同。
3. 本田為了提高VTEC系統的性能，推出了i-VTEC系統。i-VTEC系統在VTEC系統的基礎上增加了一個稱為VTC的裝置，即進氣門凸輪軸正時的可變控制機構。
4. 在i-VTEC系統中，排氣門的正時和開啟之間的重疊時間是可變的，並由VTC控制。VTC機構的引入使得發動機在更廣泛的轉速范圍內都能保持合適的配氣正時，從而大大提高了發動機的性能。
參考資料：網路-VTEC引擎
參考資料：網路-本田i-VTEC

2. 30萬最保值的十款車

汽車：

1、 奧德賽

官方指導價 ： 22.98-35.48萬

級別 ： MPV

保值率 ： 74.10%

奧德賽被譽為七座車強力車型，是適合用來服務多口之家的家用車。造型給人的感覺比較家用，氣勢有點收斂，出色的空間利用這款車展示了極其出色的車內空間，還有體型不大不會使得開起來有負擔。i-MMD混合動力系統在兼顧油耗和動力方面又是強項，平時的維修保養負擔還算輕，奧德賽真的是完美的一款車。

所謂保值率就是買車時的價格，經過一段時間後，再把車賣出去還能賣出多少錢。

車型不同保值率也不同，經常換車的人，必須要知道買什麼車最保值。

3. 謳歌汽車怎麼日本反而沒得買

1、這是各公司對品牌的區域管理政策的決定。目前的政策沒有在日本上市。

2、日本本土消費者認為，本田高端產品（如傳奇）的質量、品牌和服務已經足夠好，他們不需要購買同一家公司的贊美詩，也不需要花太多錢。但在這一點上，雷克薩斯已經成功地改變了一些日本的想法。

3、日本街頭贊美車，因為日本客戶非常喜歡這種車，特地委託國外汽車進口商（和進口寶馬、梅賽德斯-賓士、奧迪一樣，需要繳納各種稅，出口到國內銷售），最新的國家是韓國。

4、高端市場基本上是由歐洲汽車主導的。保時捷、梅賽德斯賓士、寶馬和奧迪在日本的街道上也很常見（與韓國相比）。我跟我的日本同事開玩笑說，日本客戶仍然很有知識（即使日本汽車工業如此發達和強大）。

(3)謳歌mpv商務車擴展閱讀：

國際貿易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。國際貿易也叫世界貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關系，調整經濟結構，增加財政收入等。

國際貿易專業屬於經濟學學科範疇，主要以經濟學理論為依託，包括微觀經濟學、宏觀經濟學、國際經濟學、計量經濟學、世界經濟學概論、政治經濟學等

4. 雷克薩斯、凱迪拉克入場豪華MPV，是試水還是押注

近期國內MPV市場最受期待的車型莫過於雷克薩斯LM，這款基於豐田埃爾法打造的豪華MPV有著不少亮點，四座版本和加價部分是不少朋友議論的熱點。但更重要的是，LM是雷克薩斯首次涉獵MPV市場的產品，對於品牌而言，重要程度自然不言而喻。

「MPV將取代SUV，成為下一個藍海市場」，這是不少人的寄望，但很可惜，目前仍未見到SUV市場份額被取代的苗頭。與其將MPV視作新的增量市場，何不換一個思路打造MPV？將MPV車型的舒適性做到最佳、將豪華做到極致，讓MPV從走量的觀點中出來，以推高產品的定位及利潤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。