和豪車一個平台的車

㈠ 蘭博基尼URUS與奧迪Q8的平台相同，但價格卻相差三倍，這是為什麼

他是一部移動的行宮。奧迪一貫堅持舒適性和操控性兼顧，但是奧迪更偏重商務、行政，尤其是奧迪Q7、奧迪A6L、奧迪A8這些車，寬大、舒適、安靜都是他的典型優勢。奧迪Q8，很明顯發布會的上半場，奧迪大boss就像開學典禮的校長一樣，重演「我只說3點」的橋段，這一講就是1個小時，主要是轉型數字汽車公司、移動出行/共享汽車、自動駕駛、純電動化遲派等戰略變革

至於內飾部分，10.1英寸與8.6英寸的上下兩款觸摸屏直接取代了實體按鍵，簡單大方，極具科技感，操作起來也是非碼首賀常簡單便捷的，配備的信息娛樂系統、文本輸入和導航等相關功能可以很好的滿足日常生活

㈡ 朝鮮最高級國產轎車曝光，與二代賓士E同平台，外觀怎麼樣

引言：

隨著時代的發展，作為代步工具的汽車，有了各種各種的形態。另外高端汽車也成為了一種奢侈品，價格極其的昂貴，甚至成為了富人身份的代表。目前國內公認的三大品牌BBA中，依然是賓士最具豪華感。之前一直跟大家聊日系，德系，今天我們來看一款朝鮮的高級汽車。印象中朝鮮好像並沒有什麼好車，但有一輛朝鮮最高級國產轎車已曝光，與二代賓士E同個平台，外觀和中山裝很搭。

但在朝鮮，就算你看到國產車也不認識。普通人民獲得汽車的概率較低，更別說賓士這類豪車了，也只有高級官員可以擁有與乘坐。上文提到的駿馬，可以理解為朝鮮當地的賓士汽車，也就是身份與地位的象徵了。各個國家的汽車文化，都有不同的發展史，多了解後會發現還挺有趣的！

㈢ 買這些車的人估計還不知道吧 它們與豪車同平台 你賺到了

如今各行各業隔三差五都會蹦出幾個新名詞，如果不研究一下，頗有點讓人丈二的和尚——摸不清頭腦。汽車「平台化」對於關注汽車的人來說，早已經不是一個新鮮詞，但對於大多數車友來講，恐怕還是第一次聽說，心裡完全沒有一個概念。有的車企甚至在推出新車時會以此為賣點，宣稱新車是與某款豪華車同一平台打造，藉以美化新車的形象，但它們也確實很強，來看看下面這些車吧。

福特探險者

指導價30.98-39.98萬元

福特探險者已經走到了第六代車型。這代探險者是基於福特CD6模塊化架構平台打造而來，而誕生在該平台的車，還包括要價50萬的林肯飛行家。在我看來，這個平台最大的特點就是縱置後驅，單論驅動形式探險者確實有些高級，同價位的基本都是橫置平台。

動力方面，搭載了一台經典的2.0T和3.0T渦輪增壓發動機作為動力，其中3.0T發動機的最大功率為340馬力，最大扭矩為456米，與之匹配的是8速自動變速箱。

總結，到目前來看，大家對這些車的反應基本上都非常正面，而且它們的產品力確實很強。花更少的錢，買相近品質的車，是真滴香！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 明明是百萬級豪車，卻有一副「大眾臉」，這幾款隱形豪車你可了解

隨著人們的物質條件越來越好，如今路上的豪車越來越常見了。相信很多人看到「BBA」的標志都知道是豪車，並且像瑪莎拉蒂、保時捷等更為小眾的豪華品牌也都很熟悉。但其實除了這些我們所熟知的豪華品牌的豪車外，還有一些車的售價同樣超百萬，但它們卻沒有所謂的豪車標志，外觀看上去也很低調沉穩，下面我們一塊了解一下這幾款隱形豪車！

以上就是四款隱形豪車，明明是百萬級豪車，卻都有一副「大眾臉」。當然這幾款車在現實中見到的幾率很低，畢竟國人還是愛面子的，花一百多萬怎麼能買一輛沒人認識的車呢？但也有的人就會十分低調，它們就喜歡這樣的生活方式，所以在我們嘲笑別人看低別人的時候要睜大眼睛，它是不是開著一輛這樣的車呢？

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