公爵王車新車價格

① 為什麼很多車主到最後發現買輛二手車比新車還要貴

部分車型加價才能提車，比如剛上市的十代思域，CRV，漢蘭達，埃爾法，ES，LX570。

拿埃爾法舉例：

2018款改款3.5尊貴型 官方指導價：82.3萬。實際上你這個價格是買不到的，加價20萬是起步。

這東西供不應求，加20萬你得等，加40萬馬上賣給你，其他車同理只是沒加那麼多，這樣開了一年半年的賣出來，賣100萬有有人要，這就高於新車價了。

情懷，紀念加炒作。二手車比新車貴的，一部分是換代後變化太大，比如evo9代，絕版了。另外就是限量版加需要購買條件，法拉利是最典型的例子。
再往下說一些車保值率過高，如r36 g37，雖然沒新車貴，但是保值率過分了。這種車新車太貴。沒人買。加上的確有過人之處。還有就是炒作。故而價格高很多。

② 幹部配車規定

各地幹部配車是沒有統一規定的
不知道你是什麼地方人，姑且把你的id認為是你的qq號，那麼注冊的地址是湖北，那麼給你轉一下《中共湖北省委辦公廳、湖北省政府辦公廳關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》：

中共湖北省委辦公廳湖北省人民政府辦公廳

關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定

（鄂辦發〔1994〕61號1994年12月23日） 為了發揚艱苦奮斗、勤儉節約的優良傳統，加強黨風廉政建設，促進黨政機關領導幹部保持廉潔，根據《中共中央辦公廳、國務院辦公廳關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》（中辦發〔1994〕14號）精神，結合我省實際，特作如下規定：
一、正、副省級幹部的汽車配備和使用管理
（一）現職正、副級幹部和離休、退休後享受正省級待遇幹部的汽車配備和使用管理，按照中辦發〔1994〕14號文件規定執行。
（二）離休、退休的副省級和享受副省級待遇的幹部，過去已相對固定用車的，可以繼續保留，但本人不用時，由機關調度使用。今後不再固定用車。其用車由原單位或省機關事務管理局在現有車輛中予以保證。
（三）正省級幹部的專車，由省機關事務管理局按規定配備；副省級幹部的工作用車或相對固定用車，分別由省委、省人大、省政府、省政協、省紀委辦公廳和所在單位負責安排。
二、地廳級、縣級幹部汽車的使用管理
（一）地廳級以下（含地廳級）幹部一律不配備專車。地市州委書記、行署專員、市長、州長和省直正廳級單位的主要負責人保證工作用車；副地廳級幹部和縣（市、區）正、副職幹部根據工作需要派車。
（二）地廳級幹部使用排氣量2．2升以下車型的轎車，縣級幹部使用排氣量1．8升以下車型的轎車。
三、黨政機關今後應使用國產轎車。現已使用的賓士、林肯、卡迪拉克、凌志、寶馬等高檔豪華轎車，縣及縣以下黨政機關使用的皇冠3．0和公爵王轎車，一律上交省另行處理。其它進口轎車也應調換，確有困難的可繼續使用，達到報廢更新條件時再換國產車。
四、黨政機關領導幹部配車和黨政機關公務用車實行編制管理，本著從嚴掌握，控制數量，合理確定的原則，由省政府小汽車定編管理辦公室制定定編標准。
五、黨政機關領導幹部和黨政機關公務用車，一律由主管部門按規定配備或批准配備。任何單位或個人不得擅自配車、購車和換車。嚴禁違反規定進口或購買汽車，不準利用職權向企事業單位調換、借用或攤派款項購買汽車。
六、各級黨政機關現已使用的轎車超過本《規定》標準的，必須在年內從現有車輛中調換，未達到規定標準的應繼續使用，不得借機購買新車，造成新的浪費。
七、各級黨政機關要加強對汽車使用的內部管理，建立健全規章制度，嚴格控制各項開支。各級黨政領導幹部要自覺遵守本規定，切實在廉政勤政上發揮表率作用。
八、本規定由各級紀檢、監察機關監督執行。對違反本規定的，要嚴肅處理。
本規定自下發之日起實行。過去有關汽車配備和使用管理的規定，凡與此相抵觸的，按本規定執行。

③ 鈴木汽車挺不錯的，為什麼銷量那麼差

因為成功是沒錢，失敗也源自沒錢。

我強調過不止一次，國內沒有精品小車存在的成熟土壤。換句話說，鈴木沒趕上消費趨勢。

要說最熟悉中國消費者心理，大眾說自己算第二，就沒人敢認第一。

改開初期，其實是日系的風潮最強盛。

上到廣交會指定用車公爵王，下到天津大發麵包車這類微面，日系可謂是搶佔先機。

然而呢，比起小眾品牌馬自達，鈴木的頑固可謂是更勝一籌。

認識鈴木車從奧拓開始：

吉姆尼和維特拉是鈴木最具有口碑的兩款車。

前者價格高昂，成為城市熱愛越野用戶的大玩具，港口甚至報價高達30萬元。

後者就不說了，叫好不叫座，空間是個硬傷。

超級維特拉等車型還不國產，吉姆尼鈴木也一直拒絕國產。

實際上，從車型的熱銷來看，之前鈴木紅火的時候都是車型高級別的主銷越來越大。

但是鈴木不僅長久不換代，而且配置特別低，有的車甚至丐版都沒ABS。

像是大眾這種拉皮技術更是拒絕。

車型老舊，三缸機消費者不喜歡，空間小，這三條足以讓消費者拒絕。

榛名點評：

雖然馬自達也是拒絕加長，但是馬自達總隔三差五的更新，而且設計理念超越其他車型。

五年後，甚至十年後設計仍不過時，而且非常好看足以打動消費水平足夠的人群。

而馬自達雖然合資之路也不太順，但是起碼堅持國產新車型，甚至壓燃發動機車型。

比起來鈴木的頑固，我只能說，自作自受。

畢竟當初買奧拓是沒錢，現在買鈴木屬於沒錢的表現。

即便是鈴木精裝了，這種小車也難以適應現在國內的消費水平。

④ 93日產公爵王新車當時要多少錢

在我記憶當中好像當時是60多萬，當時和皇冠3、0差不多