跑了幾十公里的豪車賣了

1. 武漢一豪車只開1700公里，為何在停車場放10年

因為這輛豪車的主人已經去世了，而在他去世之前並沒有去開這輛車，因此才會在停車場放了10年。

2. 10年前買了國產SUV，開了30萬公里竟然還不想換！

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3. 國內最老的柯尼塞格，至今已有14個年頭，公里數卻只有這么多

買了車自然是用來開的，如果問大家自己的車一年開多少公里？可能會得到不同的答案，開的比較少的一年有個1萬公里已經相當不錯了。而像有些跑得勤快的，2萬公里或是3萬公里，也是常有的。

而說回這款車，其實還是很有收藏價值的，首先它符合一個要求，那就是稀有度，全球也就只有14輛。此外，這款車搭載了4.7LV8發動機，最大功率達到806匹馬力，百公里加速僅需3.2秒。

既然是拿來收藏，那它的公里數少，也就很正常了。畢竟誰會拿收藏品整天在路上跑呢？不知道大家對於這輛車有什麼樣的看法呢？歡迎留言討論。（圖片來自網路）

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4. 男神都愛超跑除了蘭博基尼、法拉利……明星車庫里還有什麼車

變速箱是采埃孚提供的6AT，採用前置後驅，前懸是麥弗遜，後懸是鋼板彈簧結構。這款車加速到100km/h官方成績是4秒5，這個成績在200多萬的跑車里算比較差的了。當然，開這車也不可能去飆車，更多的是玩味，追求個性而已。

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5. 這幾台豪車鬥了一輩子，如今相逢一笑泯恩仇

W221梅賽德斯-賓士S600V12；E66一代中期改款後的寶馬760Li；第二代奧迪A8LW12（D3）——都是12氣缸，都是當年BBA最頂級的豪華轎車。今天，我們坐上時光機，回到2006年，看看當年200萬級別的頂級座駕。

這三款車里，有守舊的奧迪，也有設計充滿爭議的寶馬。但多少年我們回過頭來看的時候，它們也都配得上「一代經典」的評價。所以面對過去的車、看現在的車、看未來的車，我們應該有著不同的眼光和視角，就像我們的口號那樣——看車總有不同視角。

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6. 男子550萬買豪車開兩年後怎麼反賺1650萬

男子花550萬元買豪車， 因這事2年後倒賺了1650萬。

車主楊某兩年前在貴州新貴興進口某豪車4S店花費550萬元購買了一輛豪車，但使用了一段時間後卻發現，這輛車的車況似乎不同於新車，在使用期間頻繁出現故障。

雖然多次找經銷商進行反饋，但經銷商卻總是找各種理由搪塞。直到2016年，車主楊某去店裡進行正常保養，卻意外得知，這輛車在交付之前曾經有過大修記錄，楊某一氣之下將經銷商告到了法院。

隨後法院經過調查得知，車運抵貴州新貴興進口4S店當天，該公司在移交檢查時發現車左前門有漆面損傷，於是進行了拋光打蠟清除了損傷，這一處理操作記載於車輛的維修記錄中。

之後車右後遮陽窗簾出現異響，新貴興4S店又更換了遮陽窗簾總成，這也記載於維修記錄中。

通過以上幾點的驗車，基本上就可以淘汰掉一些被別人長期駕駛過的「新車」，從根本上杜絕自己購買到殘次品的可能性。當然，驗車過程遠不止這幾項這么簡單，引擎運轉是否平順、車漆、鈑金是否均勻、內飾外觀是否完好等都應該逐一進行檢查，驗車越細致，越能夠保證日後的正常使用。

來源：網易新聞

7. 開了3.7萬公里的老邁巴赫如今賣333萬知情人：車等於白送！

說起邁巴赫，很多00後的小朋友可能以為是價值百萬元的賓士S級邁巴赫，其實並非如此，在停產之前，邁巴赫作為獨立品牌可是擁有著和勞斯萊斯幻影一較高下的實力，而且售價甚至比幻影還要貴。

不是一百萬也不是二百萬，而是355萬元！可是整台車的售價才333萬元，換句話說，競拍者買下這塊車牌，這輛當年的王者豪車邁巴赫等於白送了。難怪有知情人表示競拍者賺到了，只是由於所需資金對於普通人來說太大，因此只能眼睜睜看著機會溜走。

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