頂級豪車銷量
『壹』 5月豪華轎車銷量排行榜出爐!奧迪A6L奪冠,捷豹XFL墊底
隨著國內疫情防控形勢向好,汽車行業也迎來了久違的增長!日前,中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會CPCA)發布了5月國內市場最新零售銷量數據,總銷量達160.9萬輛,同比增長1.8%,環比增長12.6%。高端豪華轎車方面(起步官方指導價30萬元以上)8款車型上榜,奧迪A6L奪冠,捷豹XFL墊底。那麼,買上榜的這8款車不會錯?
買前4名銷量過萬的BBA不會錯
這個問題其實並沒有絕對,我們先來分析下榜單,排名前4名車型銷量均破萬,具體車型分別為:奧迪A6L、賓士C級與E級、寶馬5系Li。這幾款國產的一線豪華品牌是絕對的熱點車型,多年來交替上榜,在國內擁有廣泛的知名度與驚人的保有量,整車的綜合表現與二手車保值率均比較出色。買這幾款車型,當然不會錯!
奧迪A6L 售價40.98-65.38萬元
賓士C級 售價30.78-47.48萬元
賓士E級 售價42.98-62.38萬元
寶馬5系 售價42.69-54.99萬元
後4名銷量不高的車型 保值率需要考慮
在來看看排行榜後4名的車型,分別為:沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾輝昂、捷豹XFL。這4款車型銷量與前4名相比就差距比較大了,銷量最高的沃爾沃S90銷量為3630輛,而捷豹XFL僅有508輛……。這幾款車型相比BBA,屬於二線豪華品牌,而且進入中國市場比較晚,知名度無法與BBA抗衡,而在保有量方面自然也是無法相比的,二手車保值率相比之下較低。這4款車型在設計、配置、性能方面其實有比較高的性價比,但叫好不叫座,也是無奈,關鍵對手太強大了!
沃爾沃S90 售價:37.29-49.59萬元
凱迪拉克CT6 售價:37.97-52.77萬元
大眾輝昂 售價:34.00-63.90萬元
捷豹XFL 售價:37.58-57.88萬元
結 語:上榜的8款車型目前均有不同程度的優惠。
目前,國內的消費者普遍存在一種"跟風買"的情況,看路上什麼車型跑的多,親朋好友開的是什麼車,可能就會跟著買。跟風買其實並沒有錯,中國汽車市場環境比較獨特,雖然經過十餘年快速的發展,但汽車還不完全是交通工具,依然是家裡的"大件"被賦予了更多的期待。如果想買排名前4名的車型,是沒有問題的。如果是買後4名的車型,需要綜合考慮下。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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『叄』 2022豪車品牌排行榜
2022年豪車品牌排行榜為寶馬、賓士、奧迪、特斯拉、凱迪拉克、雷雀碰克薩斯、沃爾沃、保時捷、林肯、路虎等。
1、寶馬
排名第一的是寶馬,1-12月份累計銷量達到768984輛,成為了名副其實的豪車第一名。
『肆』 最新豪華SUV銷量排行,德系車包攬前四,途昂上榜,第一名是誰呢
最新豪華SUV銷量排行,德系車包攬前四,大眾途昂上榜,第一名是誰呢?
根據乘聯會發布的最新汽車銷售數據,豪華SUV銷量前五齣爐,德系車包攬前四,奧迪Q5排第二,大眾途昂上榜,第一名是誰呢?(本文定義豪華SUV為售價超過30萬人民幣的車型)
第五名:沃爾沃XC60
年累計銷量:62594輛。
沃爾沃在被吉利收購後滿血復活,銷量一路高歌,全新沃爾沃XC60憑借極高的安全配置和較大的價格優惠,拿下豪華SUV銷量第五的排名也算實至名歸。考慮性價比喜歡低調的朋友們可以考慮下這款車。
第四名:大眾途昂:累計銷量82182輛
大眾途昂是大眾旗下大型SUV,尺寸比途銳還大一圈,這輛SUV最大的特點就是大,其次就是貼大眾標志。由於國人對大眾品牌的極度熱愛,這款並沒有太多特色的普通品牌SUV躋身前四,的確不容易。30萬多一點買這么大一台SUV何樂而不為呢?
第三名:寶馬X3:累計銷量122158輛
寶馬X3作為傳統豪車品牌銷量不溫不火,在競爭對手賓士GLC、奧迪Q5L均紛紛加長後,始終堅持自己的操控技術路線,不過忽略了國人喜好加大加長的車型。銷量落後於賓士、奧迪也在意料之中。
第二名:奧迪Q5,累計銷量138970輛。
全新奧迪Q5L加大加長,性價比本來是優勢。但是現款Q5L變速箱、四驅系統簡配讓大家有點小失望,下半年憑借巨大優惠奮力追趕銷量還是不敵賓士GLC。
第一名:賓士GLC,累計銷量139367輛
賓士全新GLC力壓群雄奪得豪華SUV銷量冠軍寶座,既是實力彰顯也是市場認可的表現,傳統豪車BBA裡面,賓士無疑是品牌影響力最強的,四十萬左右的SUV選擇,最有面子的非賓士GLC莫屬。大家覺得呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 9月豪華汽車品牌銷量排行榜:寶馬奪冠 凱迪拉克超雷克薩斯
進入下半年,中國汽車市場也進入了全面復甦狀態,雖然整體市場並未呈現出報復性增長的姿態,但多家主流車企也都實現了連續多月的同比增長。
因此配置水平更高而且售價門檻更低的二線豪華品牌越來越吸引消費者的目光。隨著二線豪華品牌更多實力車型的加入,BBA的霸主地位或許也不那麼穩了。究竟誰會淪為下一個出局者,相信時間會給出答案。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。