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擺攤買什麼豪車

發布時間: 2025-02-13 07:06:50

⑴ 擺地攤也要有檔次!開這輛車賣貨,你絕對是整條街最靚的仔!

「擺地攤」已經成為了近期最炙手可熱的話題,以一個擺地攤過來人的身份來講,我認為擺地攤最核心的並不是產品,而是你是否能引起路人的注意。有的人為了引起注意拚命的吆喝,當然也有人選擇了極富有噱頭的方式——開豪車賣貨。
當然,並不是什麼豪車拿出來都能博人眼球的。首先,你要夠拉風,其次讓人一眼就看出來你這車品牌夠硬,就比如我今天推薦給你的這輛保時捷718?Boxster 。
#一打眼就能看出這是輛豪車
保時捷的品牌影響力不必多說,這個來自斯圖加特的品牌一直以來都有著很強的品牌溢價能力,在大多數人眼中比起同價位的賓士、寶馬要更有檔次。作為基於保時捷911打造的入門版車型,保時捷718 Boxster 同樣繼承了其經典的外觀設計。
如果敞篷不是為了耍帥,那將毫無意義。這也是保時捷Cayman與Boxster明顯區分的地方。軟頂敞篷的開啟按鍵被設計在檔把後方的控制區域,不到十秒鍾的開啟速度確實費不上什麼時間,在開啟敞篷之後,你將贏得更高的回頭率。
由於保時捷911採用的是後置後驅的發動機布局,而保時捷718則是採用中置後驅的布局,所以在外觀細節方面還是有所不同的。最容易區分保時捷911與保時捷718的地方,就在於左右車門後方的通風口。
#開起來也拉風
從參數上來看,保時捷718 Boxster搭載了一台2.0T水平對置發動機,能夠爆發出250Ps,310N·m的最大扭矩,與之匹配的是保時捷引以為傲的PDK 7速雙離合變速箱。百公里加速時間上也能交出5.6s的數據,這樣的加速成績使得這款車不僅僅看起來有面子,開起來同樣也能給你帶來跑車純粹的體驗。
#二手車更具性價比
這款車的官方指導價格在56.50萬元,但是提新車或多或少要附加配置選裝、交購置稅等額外花費,如果您覺得不值得,小編還是建議的你買一輛二手保時捷718 Boxster。原因有三點:
1.車價更便宜,避免了交稅等多餘消費,也沒有像新車那樣有很長的等車周期。
2.一般這種類型的跑車,二手車的行駛里程並不高,1-2萬公里已經算比較長的里程了,所以你並不必為了車輛行駛里程多而憂愁。
3.車輛的配置選裝在二手車價中整體的影響並不算大,在價格方面相比新車的選裝要更劃算。
綜上所述,不管是用新保時捷718 Boxster還是二手車來擺攤,你絕對是整條街最靚的賣貨仔!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 擺地攤成了豪車展,賓士大G只能停路邊,賣一晚上能賺回油費嗎

這款賓士AMG大G,性能要比普通的賓士大G更加強悍,但是這輛賓士大G只停在了路邊,雖然賓士大G的價格也要幾百萬,但是比起法拉利和蘭博基尼等豪車,這輛賓士大G只算是一般的車了,估計這位車主想來擺攤,但是比起其他的車,覺得自己的車略遜一籌,其實擺攤只是讓一些低收入人群提高收入,但現在卻成了富二代體驗生活的方式,此前也有土豪開著豪車出來擺攤,不過許多都是租來的車擺攤,如今豪車擺攤再次席捲,不知道這些土豪一晚上賺的錢能不能賺回來回油費?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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⑸ 昆明一公園要求豪車才能擺攤,你怎樣看待這一現象

近日,雲南昆明一公園發布公告稱,提供園內免費提供擺攤攤位。但是必須要求是路虎,賓利等豪車才可以參與。

在看到這次新聞之後,首先去查了查這家公園。這家公園名叫1903公園。還有他這家公園的位置,就可以知道其公園旁邊有一高檔配套社區。社區名字就叫做公園1903。這個公園本身是一個公園式的開放廣場。里邊兒也有很多的平價商品。但公園1903,這個高檔住宅小區,仔細查閱後就能發現能住在這個小區里的基本都是有錢人,豪車基本是標配。

可是,地攤本身就是低收入群體的一道保障線,卻被一個公園用來做噱頭,搞營銷,吸引遊客,本身就是錯誤的,再加上所謂的有錢人體驗生活,豈不是更不是違背了政府鼓勵地攤經濟,為低收入者提高收入這一初心。

⑹ 路虎里賣泡麵、自行車上賣咖啡,後備箱擺攤有多野

路虎車里賣泡麵,自行車上賣咖啡,後備箱擺地攤的生意變得越來越野,在疫情期間又有很多人在家裡面居家隔離沒有事情可做。在解封了以後也都會想要通過擺地攤的方式讓自己賺取到更多的錢,就開始有一些人打起了開車出門售賣自己製作的東西。有一些人在開車的時候都是為了顯擺自己家裡的經濟實力,尤其是開著豪車去賣蛋糕泡麵,都是為了吸引他人的注意。

總是通過看一些短視頻當中,能夠發現地攤經濟的生意都非常的好,但真正在擺攤以後,卻能夠感受到擺攤並不像想像中那麼容易。尤其是在吸引人群購買的時候,一定要拿出自己的獨家特色,也有很多人會喜歡在吆喝的時候大呼小叫的。主要腰腹的聲音不一樣,就一定會吸引很多人的到來,而且也有很多人會喜歡在網上直播擺攤的時候進行直播,也可以吸引同城的人購買。

⑺ 地攤小車哪家強

撰文 | 張傳宇??編輯 | 老司機
改革春風吹滿地,地攤經濟風潮起。總理的一番喊話後,一夜之間地攤經濟火了!
在新浪微博平台,#地攤經濟# #城管打電話喊商販去擺攤# #地攤車#等話題紛紛登上熱搜,截至6月4日上午,#地攤經濟#微博話題閱讀量已超9.4億,討論超13.9萬條。
而根據網路搜索大數據,在「地攤經濟」相關話題中,「擺攤技巧」是當中較為熱門的搜索關鍵詞。近7天,「擺攤技巧」相關內容搜索熱度同比暴漲665%,達到10年來最高值。其中,超過53%的關注者來自於90後。
如果說《舌尖上的中國》是中國各地的美食樣本,《人生一串》的背後則是人間煙火的寫照,擺攤兒和開店、上班一樣,如今都成了人們謀生的一種方式,也是斑斕生活的又一面。

工欲善其事,必先利其器。在百年之前的中國,走街串巷的小販都有一套行頭,當時,獨輪車是必備的帶貨神器。而當下,要想成為地攤經濟的正規軍,擁有一輛經濟實惠,跑得快、拉得多的地攤車,更是必不可少。
下面,我們精選了幾款火爆的地攤車,供有志於投身擺攤經濟的你選擇。
五菱翼售貨車
人民需要什麼,五菱就造什麼?地攤經濟火了,五菱練攤車也開始上線了。
6月3日,五菱榮光翼開啟售貨車,以下BGM請自行腦補。

「升級國六、?全國首購;原裝出品?、安心年審;整車出廠、品質優享;兩翼一鍵開關、打開就能賣歡。」
當然,作為一輛地攤車,空間大就是基本素質。貨廂空間達5300L,且內部空間平整方正,利於堆放物品,空間利用率高。
不只空間大,五菱翼還有拉風的設計,左右側門、後門向上翻啟85度角,擴大遮陽擋雨面積,配合倒流槽設計,快速向外引流雨水不倒灌。以後誰說鷹翼必須豪車配,五菱翼第一個不服。
產品出得早,不愁賣不好。
某五菱經銷商透露,僅在3日、4日兩天,上門咨詢產品的顧客數量,是平時的5倍以上,幾乎比得上淡季期間半個月的上門顧客數量。此外,上汽通用五菱市場總監周鈃也介紹,五菱地攤車目前銷量火爆,現在預訂要一個月後才能取車,正加緊生產。
事實上,不僅是五菱汽車,包括北汽福田、東風小康等國內主流商用車企,也推出了適用於「擺攤」場景下的售貨車產品。這類車主要被分類為微型貨車,售價集中在4-7萬元區間。
當然,蹭熱度的不止車企。
天貓喊出了「人民有呼喚,天貓就來辦!」的口號,宣布上線「擺攤神車」專場,一次集齊了包括五菱宏光、五菱寶駿、東風小康在內的6大擺攤專用車。

拼多多也不甘示弱,回應以「人民需要什麼,拼多多就補貼什麼!」正式上線「五菱榮光售貨車」,還為每台車補貼3000元油卡。
這樣的場景,讓我想起了羅永浩的帶貨口頭禪,「不賺錢,交個朋友!」
隆鑫三輪便捷售貨車
如果說四輪車是在城市擺攤的多面手,那麼三輪車就是遊走鄉里,來往於「市鎮之間」的小精靈。在中國的很多下沉市場,時至今日,三輪車仍然是最主要的家用、商用雙棲功能車。
那邊的四輪的五菱榮膺了地攤主力軍的稱號,這邊三輪的地攤創業好幫手隆鑫也坐不住了,喊出了「一輛車、一家人、一個創富夢想」的口號。
小到純電雙人電動三輪,大到帶駕駛室的柴油機三輪車,隆鑫通通都有。而且自帶展翼三開、多用途(拉得多);可油可電,可上牌(花得少);資質齊全,合法上路(不違規),真是解決了部分預算吃緊用戶的後顧之憂。
「張華開五菱翼售貨車賣貨,我用隆鑫三輪練攤兒,我們都有光明的前途」。
活在圖片里的網紅售貨車
上世紀80年代,香港電影《快餐車》中的一輛日本三菱,開啟了我們對地攤車的初印象。幾十年來,地攤車層出不窮,早已不再是專用車企的設計專利,有些「地攤設計師」的改裝作品更是青出於藍。
比如,下面幾款改裝車看起來就毫無違和感。
地攤經濟,我們該警惕什麼?
當然,在話題火爆的地攤經濟背後,我們或許也應該聆聽更多理性的聲音。
「一口稱贊的人,知道練攤兒的辛苦嗎?」「五菱再神,能跟貨車禁止進城的政策對抗嗎?」
事實上,在媒體報道中,看似日進斗金的地攤經濟,更多是「倖存者偏差」的成功案例,不具有代表性。
即便如此,對於方興未艾的地攤經濟,汽車業內人士大多樂見其成。
「若地攤經濟能夠真正被激活,很容易能拉動微貨市場的重新崛起,甚至使本土車企找到新的商業模式,進而會吸引更多車企進入市場。」全國乘聯會秘書長崔東樹表示。
不過,中國微貨市場的現實仍不容忽視。微貨處於商用車和家用車之間,一直在夾縫中求生存。在2008年的汽車下鄉政策之後,微貨市場更是呈下滑態勢,2019年全年銷量僅有105萬輛。
毋庸諱言,市場容量小,而政策限制多,是阻礙微貨市場發展的重要原因。
對於當下而言,也是如此。無論從哪種角度來看,地攤經濟都有明顯的窗口期:一是某個區域短時間內會湧入更多的從業者,大大稀釋市場紅利;二是對於政策依賴性極強,在此之前地攤經濟只是一種邊緣存在,無論現階段的政策如何鼓勵,其後續延續性都是一個問題。
再看韓國地攤車市場,也有類似因地攤經濟「高開低走」的先例。
據《第一財經》報道,在2015年左右,韓國曾放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制,迎來過一陣「擺攤潮」。為此,韓國某車企推出了一款改良版微貨,可適用於售貨及銷售小吃。一時間,該車型被稱為「小吃神車」,月銷量一度同比增幅達9成。
不過,好景不長。由於小吃市場快速飽和,隨後微貨銷量大幅下降,加上大量的二手車湧出,整車的保值率隨之下降,而原本定價較低的微貨的利潤率也進一步回落。而上述所說的韓國車企,因推出的產品出現眾多質量問題,影響了該車企的品牌形象,成為該公司破產的重要原因。

在這波地攤經濟熱中,並非所有的擺攤人都能賺得盆滿缽滿,也並非所有搭便車的車企,都能在市場上有所斬獲。即使人間煙火味,最撫凡人心,對於長周期特性明顯的汽車行業來說,看似收獲政策紅利的同時,也要且行且謹慎。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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