威馬電動車價格6

㈠ 20萬元的大電動 威馬EX6 Plus真的好玩【快車體驗287】

新勢力造車很有意思，一種是從上往下，一見面便是好幾十萬的純電大車，雖看著不是很親民，但也有不少人願意為其買單，比如蔚來。

但縱觀市場環境，超越了20萬門檻的自主燃油車都是叫好不叫座，更別說純電車型。倒是從顏值、空間、配置、續航等產品力對比同級別來說，我認為它還是新勢力中，20萬級別最值得考慮的純電車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 威馬EX5與威馬W6，這兩輛車之間該如何選呢

隨著社會的不斷發展，新能源的汽車作為主流，威馬品牌作為新勢力中的頭部企業，年銷量將近突破四萬輛，據統計，威馬賣的最好的車型是售價在15到25萬元之間的威馬EX 5和威馬w6

而威馬w6作為國內首款量產的有無人駕駛功能的智能電動汽車，也有它獨特的優勢所在，比如說用戶只需要代領威馬w6進行一次泊車路線，那麼威馬w就可以在雲端自動記憶行駛軌跡和預設車位的位置，可以說車內裝了一個機器人，同時，威馬w6也可以讓用戶通過手機一鍵進行駕駛輔助配置，車窗，座椅，空調，音樂等設定，讓作家更加智能方便

如果想從這兩輛車里選擇，那麼我們還需要看車內空間，相比於威馬EX 5，W6的車空間更大，六個座位能讓每個家庭成員都能擁有，不管選擇哪輛車，都是非常不錯的選擇，另外威馬汽車的車型還是很豐富的，我們可以根據自己的喜好來進行購買，威馬還會推出一款新車m7，如果你不是那麼著急買車的話，那麼不妨可以再等一等，m7正式上市，再進行一次比較和選擇

㈢ 到底算是改款還是換代威馬EX5-Z靜態實拍

威馬EX5-Z於5月10日正式上市，新車共推出三款車型，售價為14.98萬元——19.88萬元。
■ 簡單說一下威馬EX5-Z這個車的幾個點：
1、個人認為，威馬EX5-Z是威馬EX5的中期改款車型，除了肉眼可見的調整之外，車輛的電池倉空間擴大了，懸掛襯套、擺臂等部件也有一定的升級，整車的駕駛感受有提升；
2、車輛外觀上加入了大量線條，加入了黑色包圍，相比現款要更加緊實運動；
3、根據實拍車型的車身銘牌和能源消耗量標識可知：該車搭載的是約69kWh的電池組，官方給出的綜合工況電耗為14.1kWh/100km，NEDC工況續航為520 km；
4、內飾方面與現款基本保持一致，在很多細節處進行了優化調整。比如音響面板與Pro車型保持一致，駕駛位腳部空間優化、換擋旋鈕造型換為圓形等；
5、增加空氣過濾系統；
■ 外觀就像威馬EX5減了肥，健了身
其實大家對威馬EX5這款車應該再熟悉不過了，作為造車新勢力里銷量前排的選手，威馬EX5的表現怎麼樣大家肯定都有所了解。
不過看到實拍的這輛威馬EX5-Z的時候，我還是忍不住把它和之前威馬限量發售的那台EX5 Pro聯想在一起，因為實在是太像了。難道這是將EX5 Pro「重啟」，然後換個名字來賣嗎？並不是。
其實要讓我給這輛EX5-Z來個定位的話，它應該是威馬EX5的中期改款車型。
先說外觀吧，如果你對EX5 Pro的外觀沒有太多印象的話，那你可以將威馬EX5-Z的外觀想像成在健身房被教練虐了一年、脫去脂肪，肌肉線條更加清晰的EX5。
實拍的這輛「龍膽藍」EX5-Z，視覺效果還不錯，前臉線條要比威馬EX5豐富了不少，看來要更加運動一些，之前的霧燈部分加入了不規則LED燈帶，不點亮時呈亮白色。牌照架周圍也經過了重新設計，看起來要比EX5更凶一點。下方的進氣口也針對風阻做了擾流平整化設計，能夠提升一定的高速穩定性。
這輛EX5-Z應該是一輛高配車型，在前臉上還能看到毫米波雷達和6顆超聲波雷達（前四側二），別的不說，6顆超聲波雷達對停車技術不是很好的人簡直太有用了。
如果說車頭部分還有什麼值得說的，那應該是這個前備箱了。放我的32L的雙肩包無壓力。翻開下層隔板，還有幾個獨立的儲物格，放些趁手的小工具什麼的不成問題，或者藏點私房錢也不是不行。
車輛的前機艙也做了全覆蓋的處理，看起來也確實高級。畢竟純電動車嘛，前艙跟燃油車相比更簡潔，另外對一般人來說，三電系統也沒什麼看頭，即使有問題了也不能像燃油車那樣打開看看是哪裡出了問題，最多也就是自己加個玻璃水，不過玻璃水加註口上面的這個蓋子卡的有點緊，單手操作有點困難。好在加一次玻璃水還是能用很久的。
車身側面的造型與現款基本保持一致，但無論是貫穿的腰線還是車門上的弧度，都要比現款車型看著更加明顯。另外車身下方還加入了黑色高亮的防擦裝飾條，視覺上降低重心，使整車看起來要更「接地氣」一些。
不過在下車的時候，腿部比較容易被蹭到，平時還好，如果碰到下雨天又恰好走了爛泥路，結局就不那麼美妙了。
這就像一個選擇題，如果是我，我選好看，畢竟我可以在下車的時候多多注意，就能防止被蹭。
至於隱藏式門把手，威馬也做出了一些優化，揣著鑰匙靠近車輛自動彈出，離開車輛超過2.5米范圍且不使用遙控鑰匙進行操作時，車輛也會自動落鎖，並且車頭的發光logo會通過閃爍漸變色來提醒車主。對於有「懷疑忘記落鎖」強迫症的小夥伴來說，是個很實用的功能了。另外藍牙鑰匙這次也算是配齊了，下載小威隨行APP就能手機解鎖。
輪胎採用了米其林的浩悅4代輪胎，規格為225/55 R18，米其林官網給的定位是高端舒適，售價約為900元左右，這一點威馬還是很厚道的。除了常規的靜音升級以外，這款輪胎的濕地排水性也有所加強。
左後輪上方的是車輛的交流慢充介面，右後方就是威馬獨有的柴油加熱了。
尾部的造型一眼望去與現款車型差別不大，不過在車尾門處多出了一條隆起的線條，與尾部兩側的裝飾開口相連，整體視覺上要比現款運動不少。右側500+的小銘牌表明了這輛車的續航：超500km。
■ 整體變化不大，多出細節提升
威馬EX5-Z的內飾就像在玩找不同,一眼望去跟EX5十分一致。在一些細節處進行了優化。
無論是門板還是中控台，能摸到的地方大部分都是軟的，表面還還用了皮質表面進行包裹，觸感不錯。
座椅靠背跟現款一樣，都是一體式的，看上去依然運動。坐墊內部的填充物比較有韌性，支撐性不錯，剛坐上去會感覺有點硬，好處就是坐久了疲勞度不會太高。
說一下能發現的幾個改變，首先是換擋旋鈕，由之前的多邊形改為了圓形。
第二個優化來自駕駛員的腳部空間，現款車型休息踏板的設計有些局促，有時候踩上去會覺得有些別扭，這個問題在EX5-Z身上得到了一定的改善。
第三個提升恐怕只有細心的威馬EX5車主才能發現，它就是前門板上的金屬音響面板。視覺效果是比現款EX5有所提升了。
第四個提升我感覺是來自這款中控大屏，顯示效果不用多說，很清晰，UI界面也跟現款保持高度一致。實際體驗下來，系統要比現款車型更加流暢一些，也更加跟手。另外語音助手的反應和識別速度也有了一定的提升，很多操作直接動口不動手就能完成。
另外現在各大車企都在著重宣傳的自動駕駛輔助系統，威馬EX5-Z也都配上了，採用的是博世提供的全套方案。
通過中控屏可以調整儀表盤的主題，看起來還挺有意思的。
另外我要誇一下威馬EX5-Z的360°全景影像，幾個攝像頭之間的銜接處理的不錯，圖像畸變控制的很好。
■ 空間夠用，還是老樣子
最後來說說這輛車的空間表現， 無論前後排，身高178cm的體驗者頭部、腿部空間都有餘量，實際乘坐不會感到局促。
車內的儲物空間也與現款車型保持了高度一致。後排座椅也支持4/6比例分折放倒，通過後排門縫處的拉手即可實現。左
側的小蓋子打開，裡面拉繩可以打開外側的慢充蓋。
拉開後備箱下方的蓋板，還有兩層儲物格，也能收納不少東西。
威馬EX5-Z的乘坐儲物空間與現款車車型保持了高度一致，處於一個主流水平，基本能夠滿足日常使用了。
■ 總結
由於時間和場地的關系，我並沒有機會來探一探這輛威馬EX5-Z的續航表現和動態表現，不過根據之前威馬EX5 400km車型的續航表現，我個人有些建議：
1、如果預算有限，且用車場景明確且單一：通勤代步，那就跟預算走就行了；
2、如果是唯一用車，除了通勤代步，偶爾還要高速出行一下，如果可以的話，咬咬牙上高續航版本吧。
至於動態表現，大家可以參照現款車型：十足的城市家用舒適取向。
此外廠家人員也表示，威馬EX5-Z在看不見的地方也進行了不少升級優化，看來這些升級優化只能在以後有機會借到試駕車糊再好好體驗一下了。
最後，結合我體驗的這輛車的配置、用料和它的售價，放在當下的純電動汽車中，還是很有競爭力的。不過車輛到底適不適合自己，我個人還是強烈建議大家去試乘試駕一下，畢竟適合自己的才是最好的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 14.98萬元起售！直擊家用核心的威馬EX5-Z正式上市！

對於新能源汽車而言，其最大的應用場景是什麼？無疑是短途城市出行，即便如今新能源汽車宣傳的續航能力已經達到燃油車的水平，但基於各種實際問題，新能源汽車仍不能讓人放心的長途出行使用。因此新能源最實用的出行場景就是短途的日常出行，旨在滿足生活半徑內的出行需求。
而在日常生活半徑中，必然離不開家的定義，日常上下班，孩子上下學，偶爾來一次郊外游，這對於一個家庭而言無疑是最正常不過的日常生活。所以對於新能源汽車而言，與其不斷地去爭論還未能立刻實現的技術能力，還不如在目前給消費者一個最實際真切的產品體驗，以此豐盈消費者的出行需求。而就最近，就有這么一款車型從家用出發，直擊家用核心，立志成為每個中國家庭必備的智能電動車，它就是威馬EX5-Z。
5月10日，全新威馬EX5-Z正式上市，共推出三款車型，補貼後售價區間為14.98萬元-19.88萬元，用戶可享受「0首付」限時零售金融方案和3年免費充電權益。從定位上看，此次威馬EX5-Z將與宋Pro新能源、哪吒U、小鵬G3等新能源緊湊型SUV同台競技。
除此以外，此次威馬的線上發布會中還正式亮相威馬首款純電轎車的量產概念版Maven，其NEDC綜合續航里程達到800km，具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯技術，同時還擁有同級最低的0.23風阻系數。威馬汽車首席增長官王鑫女士在介紹時表示，Maven預計將於2021年實現量產，量產車將最大程度保留概念車的設計語言及功能特性。
但回歸全新威馬EX5-Z，其作為此次發布會的重點核心，威馬汽車將其定義為一款滿足全方位家用需求的純電動SUV，並立志將其打造成每個中國家庭必備的智能電動車。那它到底有何實力成為我們家庭出行的需求對象呢？
智能科技的最核心目的是什麼？沒錯，就是將你的所有操作簡化，通過智能去執行你想要做的一切操作，因此智能科技也是滿足你想要偷懶的理由。而威馬EX5-Z也顯然洞悉這一切，它充分發揮了「懶科技Lazy Technology」產品哲學的精髓，在車輛上加入相當豐富的智能化科技，這對於如今追求智能的社會而言，無疑有著極大的吸引力。
威馬EX5-Z搭載了全天候7 x 24小時在線的AI小威語音管家，其支持超過120項駕駛場景常用功能的語音控制，只需通過語音指令就能實現你想要的操作，蛋總就包含語音互動實現電話通訊、地圖導航、音樂娛樂等九大模塊功能的控制。而且這不僅對於成年人而言是一項減壓神器，同時對於小孩子而言，也是一個不可多得的帶娃神器，讓出行變得更輕松愉悅。
除此以外，威馬EX5-Z多搭載的車家互聯功能還能將你的汽車生活與家庭生活緊密相連，這個功能可完成與米家賬號的關聯綁定，實現生態系統互聯互通，並通過語音助手實現對智能家居的狀態查詢和遠程式控制制，支持連接的智能家居產品達到8類30種。同時，威馬EX5-Z配備超越同級的12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，搭載包括愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等在內的海量免費資源車機娛樂影音系統，不僅終身免費流量，還支持同步不同終端的歷史播放信息與偏好，實現車家之間的無縫鏈接，讓你威馬EX5-Z成為你移動的家。
當然，智能化不僅體現在車內功能方面，對於車身本體實際應用和駕駛輔助方面也有著相當重要的意義，而威馬EX5-Z也同樣沒有方面這方面的技術展現。威馬EX5-Z全系標配Hands Free感應式電動尾門，具備智能防夾、高度記憶功能，有效提升使用便捷性與安全性，只需用腳輕輕一掃，尾門就能自動打開。
駕駛輔助功能方面，威馬EX5-Z搭載了同級功能最全的L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統，這個系統的最大亮點在於其是針對中國路況開發定製而來，因此它更能貼合我們國內交通的出行應用，真正做到讓駕駛變得更輕松、更安全。而當用戶面臨停車的困擾時，用戶只需啟動威馬EX5-Z的APA自動泊車功能，系統通過車身周圍12個超聲波雷達及360全景影像，自動識別可泊車的車位及監控周邊路況，並測算評估環境中潛在的障礙物，計算泊車軌跡自動泊入停車位。從智能化設備而言，威馬EX5-Z已經表現出相當全面的功能體現，但對於家庭出行者而言，這還是不夠的，因為對於家人，健康安全更為重要。
對於目前的情況，健康安全肯定是家庭出行的首要考慮點，而對於汽車而言，其健康安全就源於它的過濾系統。威馬EX5-Z在原有Clean Space整車空氣凈化系統的基礎之上，升級CN95微米空氣過濾系統、增加獨創車規級UVC紫外線感應凈艙功能，用首創的五重防護構建「CleanPro健康頭等艙」，在車內空氣防護方面，威馬EX5-Z已經做到了高級防護，為家人帶來更安心的出行環境。
除了空氣質量外，對於汽車而言，車身本身的碰撞安全能力也是家用購車的重要考核點。威馬EX5-Z車身結構採用獨特塔式能量傳導設計，高強度應用率超過75%。而且在國內造車新勢力中，威馬率先獲得C-NCAP五星安全認證，全方位保障每一位交通參與者的安全。此外，威馬EX5-Z的電池組採用四重安全保護，具備最高級別IP68級防水防塵能力，從里到外，從車內環境到車身安全再到新能源汽車最注重的電池安全表現，威馬EX5-Z都表現出相當全面的實力。
對於新能源汽車而言，續航實力依舊是我們日常討論最多的話題，這不僅是基於新能源汽車本身的續能特性，同時還基於目前新能源汽車在實際續航應用方面的確實，而在這方面，威馬EX5-Z 也同樣給出相當不錯的解決方法。從續航方面而言，威馬EX5-Z NEDC綜合續航里程最高可達520km，足以滿足日常出行需求，如果是日常上下班出行應用，這樣的續航能力基本能滿足一周以上的出行使用量。
但對於威馬EX5-Z來說，它還有一大「殺器」，那就是其採用了動力電池組配備行業獨有的全車熱管理2.0系統，採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，比常規熱管理節省20%電量用於續航，這一系統可解決因空調電耗而蠶食續航里程的問題，讓你無論是在夏季還是會冬季，都不用擔憂續航而不敢開空調。
總體而言，威馬EX5-Z的實力在同級的新能源SUV里可以說是比較出色的，優異的續航能力和電力管理系統能有效降低駕乘者的出行焦慮，繁多的智能化系統則能夠帶來更愉悅輕松的出行體驗，潔凈的車內環境和良好的車身安全技術也為家人帶來更健康安全的出行保護，可以說威馬EX5-Z 無論從哪個方面都能滿足當代家庭用車的硬性需求。
（圖片來源網路，侵刪）
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㈤ 9萬5的威馬EX6 PLUS值得買么

所以，之前說「EX6PLUS動輒20萬起，不如買德系SUV」的潛在消費者，以及那些擔心電動車保值率低被二手車商拒收的電動汽車愛家，這次的「威馬直購」不失為一次不錯的嘗試。

最後，我作為一個電動車主友情提示兩點：

1、如果你覺得非常喜歡這台車，建議採用第一種方案直接買斷，因為可以看出第二、第三種方案總花費都要比原車價更高，採用第一種方案可以最大程度薅到羊毛。

2、如果你只是想要一台電動汽車嘗鮮，或者是在某個城市有為期兩年左右的工作，建議採用第四種方案，月費透明，回購殘值較高——尤其是如果你沒有家用充電樁，長期使用快充的話，其實對於電池還是會有一定損耗的，用滿兩年解除合約還能拿回一筆錢，花費可控，非常靈活。

我個人則很欣喜看到威馬給出這些很具創新思維的購車方案，畢竟每個消費群體、甚至細化到每個人，都有自己最適合的一種組合方式。從「威馬直購」這樣的購車方案，可以看到未來對於消費者而言，能夠使用的金融方案會越來越多、越來越好。這也是我們非常喜聞樂見的。

文｜趙小查

圖｜網路

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