35萬冷門豪車

Ⅰ 城市SUV推薦60W以內

路虎也算豪車了，但是感覺就像一個拼湊機，以前買福特的發動機，現在福特不給他用發動機了，他就找奇瑞買發動機，親，你覺得一款豪車，連自己核心技術發動機都沒有，除了賣得貴還有其它可取之處嗎？
凱迪拉克SRX還是不錯，車子大氣，比較有肌肉感，車子也很舒服，除了油耗高點，其它還真沒啥大缺點，都買到這份上的車，估計也你不差這點油錢了，呵呵
JEEP大切諾基，我覺得JEEP以前的老切諾基是一種經典，現在的話，我覺得JEEP裡面就牧馬人值得購買，其它車系在同競爭對手不佔任何優勢。
寶馬X3，這個品牌的車子操控一流，走到哪裡都引來回頭率，泡MM最好的品牌，強烈推薦，如果你是個低調的人，那就選凱迪拉克吧。
奧迪Q5跟途觀一起說吧，他們都是德國大眾汽車公司，一個娘生的，你要知道，汽車的三大件，是發動機，變速箱跟底盤，但是他的DSG變速箱已經被3.15曝光了，還有他的發動機，自然吸氣的很落後，還是20年的老發機，帶T的車子極其不穩定，基本上跑個在城裡跑個十萬公里差不多就要換渦輪，這兩個車服務態度不太好，還要讓你加價買車，不然會定不到，國人就是愛湊熱鬧，覺得不容易訂到的車是好車。。。

總之，低調買凱迪拉克，高調就寶馬，其它車子建議就放棄吧。

Ⅱ 十萬左右買車是買新車好還是二手車，你會怎麼選擇

首先買10萬元的二手車價格非常低，一般可以買到售價15-20萬的車型，這里主要受車的使用年限，公里數，有無大修和事故等因素影響，買二手車不用多說就是二手車的優勢，

一般的市場規律是，新車購買一年後就要貶值總購車款的20%，兩年就是貶值到總購車款的35%，三年後則是50%也就是一般的價錢了，這里還不排除廠家官方，出新車打優惠的情況，舉個例子來說朋友18年買的哈弗M6最高配置花了12.5萬元，一年過去後，

廠家官方優惠2.4萬元，直接導致這車貶值了2.4萬，朋友開了1年還要去掉二手車的貶值費，所以官方降價是二手車價格低的最主要原因，其次還有汽車質量好不好等等。

Ⅲ 沃爾沃真的能算是窮人開的「豪車」嗎

1.開沃爾沃的肯定不是窮人。實際上，這個問題很難與國情相吻合，即使是最低價的S60L入門型號也要求參觀價格超過200,000，超過200,000的概念是什麼？此時許多朋友感到困惑，以為花20萬多人買車算不了什麼，但今年上半年發布的全國工資報告顯示，即使在北京，上海和廣州這三個城市，工資也超過了人群的30％。在南京和杭州這樣的二線城市，薪水超過10,000的比例僅為百分之幾十，這意味著大多數人每年的收入不足12萬。所有收入，生活，租房，社交等都是必需的。基本上每個月都有很多人在月光下。如果普通工人要購買此S60L，則無法省錢。在這種情況下，即使您存了五年錢，您也可能負擔不起。

綜上所述，每個人對豪車的定義不一樣，但是沃爾沃確實是一個二線豪車品牌，故不算窮人開的車。

Ⅳ 捷豹XEL大降價，跌至22.2萬，顏值高操控好，為何買人沒

物競天擇，適者生存，在如今競爭日益激烈的國內汽車市場，很多車型都面臨著停產的危機，尤其是那些冷門品牌，生存空間被嚴重壓縮，很難有大的作為。對比當前奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌火爆的市場表現，捷豹在國內的表現要慘淡的多，旗下能夠拿得出手的車型屈指可數，發展前景並不樂觀，而今天咱們要說的是捷豹旗下最受年輕消費者青睞的一款車型——捷豹XEL。

動力方面，捷豹XEL搭載的是一台2.0T的高低功率版本的發動機，最大功率分別為250馬力和200馬力，峰值扭矩為365Nm和320Nm，傳動力方面，與之匹配的均是8AT變速箱，全系車型均採用的是兩驅，這樣的動力組合有著極其強勁的表現，百公里加速僅7.3秒，並且滿足了國六排放；底盤的調校非常的扎實，四輪獨懸的設計有著良好的穩定性。關於捷豹XEL，你還有什麼想要說的？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 沃爾沃真的是窮人開的「豪車」嗎

最重要的原因是，大多數的土豪與富豪是不太喜歡和大多數人開同一款車型的，比如說奢侈品，越是大多數人趨之若鶩的品牌，越是土豪避之不及的品牌，每個人都希望自己是獨特的，不管是自己的車還是其他方面，都是為了彰顯自己的個性，達到與眾不同的目的，所以大家並不想趨同。

從汽車零整比和貶值率去看，這兩個品牌的指數是差不多類似的，雖然說賓士是爛大街，但是真正接手賓士的確很少，沃爾沃因為本身受眾就少，所以接盤的人也不多，在二手車市場這兩個品牌是半斤八兩。真正的土豪或者有品位的人士，寧願去買沃爾沃，也不會去買賓士。

Ⅵ 30萬在天津港什麼車性價比高

30萬在天津港推薦一下幾款車型

1、豐田4runner超霸

豐田超霸是一款越野車，其強大的越野性能和超高的性價比被譽為「小普拉多」。對於很多想選擇普拉多但預算不夠的朋友來說，超霸是一個不錯的選擇。豐田超霸搭載一款排量2.7L的四缸發動機，最大輸出功率為157馬力，峰值扭矩為246牛米。豐田超霸也有4.0L V6發動機可供選擇，其最大輸出功率可達270馬力，峰值扭矩384牛米。豐田超霸4Runner無論越野、空間、舒適性、還有最重要的整車質量都非常優秀。

2、福特野馬2.3t

福特野馬是一款經典的美式肌肉車，是美國汽車文化中的代表車型。動力方面配備2.3T渦輪增壓動員機，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm。可以說是同價位車型里你能買到最大馬力，最吸引眼球的車型了。雙門四座的布局在瀟灑的同時也能兼顧到不錯的實用性，平時載載人還是沒什麼問題的。

3、三菱帕傑羅v97

帕傑羅是硬派越野車中的老大哥了，很多的越野賽事上都可以見到它的身影。如果你是一名越野愛好者的話，三菱帕傑羅是一款很高性價比同時擁有強悍實力的車型。其中三菱帕傑羅三菱最引以為傲的超選四驅系統，這個四驅系統能幫助帕傑羅翻山越嶺，同時其還有很好的耐用性。動力提供3.0和3.8升自然吸氣發動機，最大馬力分別為174馬力和243馬力。

4、凱迪拉克XTS

從2016年開始，凱迪拉克就以超過40%的增長速率超越捷豹路虎，沃爾沃等對手，躍居中國市場豪華品牌銷量第四名，憑借的法寶，就是超高的優惠力度。此前ATS-L等車型官方優惠就高達8萬，XTS雖然不及那般誇張，但天津市場的普遍優惠也均在4萬以上，交完購置稅等一系列費用之後，30萬就可以開回一輛美系豪華品牌的中大型轎車了。

5、林肯MKZ

對於很多消費者來說，MKZ是一輛超級冷門的車，其實不止是MKZ，林肯與雷克薩斯作為目前為數不多沒有實現國產化的豪華品牌，口碑，銷量卻大相徑庭，在雷克薩斯直逼BBA的同時，林肯卻幾乎銷聲匿跡，和他的東家福特一樣，處在本世紀目前為止的最低谷，這些境遇促成了林肯MKZ的超高性價比。

Ⅶ 國產車在國外價格翻倍！甚至國內偏冷門車型，在海外一車難求

最近功夫汽車得到了一個消息，有很多國內並不怎麼火的新祥敏能源車，正在海外混得風生水起。比較典型的就是啟辰D60 EV，在國內並不算暢銷爆品，在一些海外地區卻一車難求。

至於國內比國外貴的車，大多數都是豪華車。以寶馬X5為例，它在國內的起步價是61.2萬元，在美國的起步價則是60700美元(約合40萬人民幣），這個差距還是比較大的。而且美版入門是3.0T xDrive 35i版本，國內則是2.0T xDrive 35i版本。從這個角度來說，國內的豪車溢價確實高。

不過個人認為這是「歷史原因」造成的。美國人已經富了很多年，保時捷也好，寶馬X5也好，對他們來說雖然也是豪車，但已經沒那麼稀罕。他們買這樣的車，品牌溢價已經很小，更多是體驗性能和豪華質感。而對我們大多數的國內來說，這種高端豪車依然是身份的象徵，自然能享受更多的溢價。

不過這種情況也在發生改變，早幾年寶馬X3、奧迪A4L這些車也非常貴，如今優惠非常大，價格也已經平民化，就是因為這個級別的BBA，已經沒那麼稀罕。X5、卡宴這些車價格也是會下來的，只是還需要一些時間。

（3）功夫拍案

很感慨，三十年河東，三十年河西。我們終於也體驗了一把國內外不同價，而且這次終於成了佔便宜的一方。這其中功勞最大的，無疑還是我們國產車的崛起，它們成功打破了價格體系，哪怕是特斯拉這樣的「過江龍」，進來也一樣得盤著。

當然了，如今這樣的深度內卷也透露著不平凡。國內汽車市場即將洗牌，很多車企都是微利甚至虧本在運作，這也是不合理的現象。希望幾年之後，我們能迎來一個更加健康、高品質的汽車市場。

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