2017年中國商務車產量細分
❶ 車展訪談：江淮商務車營銷總經理庄嚴
[汽車之家人物專訪]2020廣州車展開幕，汽車之家在車展上對話了江淮商務車營銷公司總經理庄嚴，探討了關於江淮的參展亮點及未來發展方向，以下為訪談實錄：
主持人：歡迎庄總來到汽車之家專訪間，首先我們看到本次車展，江淮商務車上市了瑞風L6MAX這款車，您能給我們介紹這款車主要的亮點和特點有哪些嗎？
庄嚴：介紹瑞風L6MAX之前，我想用幾句話簡單介紹一下這款車在今天首發的意義。今天對於瑞風品牌來說是一個很重要的日子，我們正式宣布了瑞風品牌成為江汽集團旗下的獨立汽車品牌，這是第一。第二，獨立之後瑞風品牌將會聚焦MPV業務，力圖在未來轉型成為高價值出行方案的服務商，為中國的出行行業和MPV用戶提供更完善的解決方案。
回到您剛才的問題，瑞風L6MAX這款車，也是我們瑞風品牌這次推出的全新公商務產品系列「L」系的開山之作。過往我們的客戶和媒體朋友比較熟悉的是瑞風品牌「M」系的產品，M系列的主打正是瑞風M3和M4。在未來，瑞風「M」系和「L」系兩個產品系列並行，「L」系會聚焦在公商務中高端市場的需求，更偏重於舒適、安全和智能化。
瑞風L6MAX有兩個重要的特點。第一點，正如其名，這是一款加長軸距的產品。作為MPV來講，最重要的一個性能參數就是空間。通過空間優化和軸距加長，瑞風L6MAX的軸距擴展到了3200mm、車長5255mm，空間參數領先行業同級。在這樣的空間布局裡，瑞風L6MAX解決了MPV車型，尤其是商務MPV過往最大的通病——給乘員提供了舒適的乘坐空間，就難以同時確保充裕的行李空間。瑞風L6MAX的容納空間做到了在7座滿員的情況下，第三排座椅不需要任何移動，後備廂就可以輕松提供7個行李箱，讓乘員空間和行李空間同時得到很好地滿足。同時，瑞風L6MAX還具備1298mm的同級別最高的車內凈高度空間，也就是接近1.3米。這個參數下，無論是乘坐時的頭部空間，還是說乘員在車內不同座椅之間進出的時候，都能夠非常從容。這是第一大特徵，就是超級空間。
第二大特徵，前置前驅專業底盤。瑞風L6MAX採用前置前驅底盤布置，懸架結構是前麥弗遜加後扭力梁的半獨立懸架。為什麼瑞風L6MAX沒有選擇用全獨立懸架？與一些中國最典型的路況以及行業可參照的技術方案進行實測對比後，瑞風發現，全獨立懸架在鋪磚路面上的舒適性固然有很高的表現，但中國的實際路況有時也存在一些不是太好的路況，那麼在這種路況下半獨立懸架可以確保舒適性。另一方面，在側傾這個問題上，全獨立懸架是比較軟的，在過彎、急速避讓等情況時，轉向容易出現比較嚴重的讓乘員不舒適的側傾，但半獨立懸架就很好地解決了這個問題。
主持人：您剛剛提到了聚焦MPV市場，但其實從今年整體的銷量表現來看，MPV市場相對來說是一個下滑的狀態。您覺得面向這種市場的狀態和格局，瑞風未來的發展包括營銷方面，將採取哪些新的動向？
庄嚴：從過往20年，瑞風扮演的角色是「中國MPV製造專家」。在未來，我們希望能夠轉型，成為用戶和市場都認可的高價值出行方案的服務商。之所以有這樣的轉型，是因為20年來瑞風從來沒有離開過MPV市場，並且把主要的精力投入在裡面。最近幾年，MPV市場正在發生快速的需求變化，趨勢非常明顯，可以簡單總結為四個趨勢。
第一，品質提升的門檻越來越高。我們都很清楚，MPV從2017年以來進入到深度調整期，這個調整的過程其實很痛苦。在這個過程裡面我們會發現，10萬元以下售價相對低、品質也一般的產品，市場份額基本上都出現了大幅的下降。相反10萬到20萬，以及20萬以上的中高端的產品，保持了穩定的規模，甚至在今年疫情這樣重大的沖擊下，20萬以及20萬以上的公商務市場仍然保持了同比的增長。
為什麼這樣？其實是一個大家熟悉的詞，消費升級。中國改革開放以來社會的財富、老百姓的購買力已經到了這個程度，現在用戶的需求不是有車和沒有車的問題，是高品質車和服務的問題。要順應這個趨勢，我們的產品和品牌都要持續地往上走，這是第一個趨勢。
第二，定製化，或者是共享化。這兩年汽車行業都在朝著汽車「新四化」奮進。新四化裡面，共享化這一塊對於MPV市場有著跟其他細分市場不一樣的影響，而且是深遠的影響。現在中國已經擁有了全球最發達的出行服務行業，無論是網約、傳統租賃、分時租賃還是定製化客運，包括旅遊。一方面我們有最大的有購買力的人口市場，另一方面我們擁有全球最強的互聯網技術應用能力。這些因素交織在一起，讓我們的出行行業非常發達，尤其在中心城市、城市群，無論什麼樣的出行需求都可以通過互聯網快速的選擇你需要的車輛或者出行服務。社會民眾出行的總體需求量在增長，但這個出行需求不再需要自己買車來實現，用戶可以通過共享平台和出行平台來滿足。出行平台的蓬勃發展的同時也在細分，私人用戶的需求同樣也在細分，這就要求我們必須有根據他們細分需求和應用場景來提供定製化方案的能力。在過去來講這個是很難實現的，因為汽車是一個重資產，成本、規模非常重要的一個製造業。以前如果你想做高度的定製化，那就意味著成本的快速上升，客戶是無法接受的。但是現在隨著中國工業互聯網技術，尤其是5G和工業互聯網的結合，定製化變得可以實現了。舉個例子，我們江汽集團旗下最先進的智能工廠——江淮蔚來的工廠，江淮蔚來的工廠已經很好地運用了智能製造的技術和系統，這一套系統從明年開始也將在我們MPV的專業生產基地裡面進行應用。有了這樣的部署和應用，我們才敢說能夠在一定程度上漸進式的滿足客戶細分的定製化需求。這個是第二個趨勢。
第三個是智能化。智能化現在已經不是討論要不要干，而是已經像手機一樣成為標配。所以，未來瑞風會結合江淮自身的445智能化戰略和外部合作夥伴的支持，比如說網路和華為，在他們的協同下一起往前推進。
最後一個是服務。瑞風今天發布了十四五規劃，提到要從製造商品、銷售商品，轉向為客戶提供完善的服務。這裡面就涉及服務的需求，同樣也是多元化和差異化，現在的服務已經不是簡單的售後服務，從售前到售後已經涉及到金融、保險，甚至其他差異化的服務方案。對我們傳統企業來講，服務的升級也是一個轉型的過程。未來，我們也會在這一塊跟據市場、消費者的使用習慣來改進服務模式，跟上進化的步伐。
主持人：剛剛您提到了共享化和服務化，這兩點趨勢是現在非常重要的趨勢。那江淮其實也有自己的出行業務，未來瑞風品牌會考慮針對中高端的商務市場推出專門的出行業務嗎？
庄嚴：江淮的出行業務目前都集中在和行約車。從需求的消費能力和檔次來分，目前和行約車的業務里已經包含了中高端商務這一塊，比如企業高管通勤長租車、比較高端的城際之間的網約車等等。實際上我們的瑞風L6MAX、定位中高端的瑞風M5等等中大型的MPV已經在和行約車的體系裡面使用了，後面還會有更加深入的合作。
主持人：廣州車展已經是今年年底了，明年2021年剛好是瑞風品牌獨立之後的第一個完整年。您對我們明年整個MPV市場的預測，或者是對瑞風品牌接下來大的目標有什麼樣的規劃？
庄嚴：如果明年在廣州車展再相聚，回頭看我相信就會發現，今年的疫情最嚴重的那幾個月，其實就是中國MPV市場結束下跌和結束調整期，重新步入恢復和上升期的一個轉折點。盡管今年疫情當中所有的主機廠，包括我們自己都很艱難，但其實也是很有好處的。這個過程當中，我們重新審視自己，對自身能力、客戶的期許和需求、市場發展的趨勢進行評估和思考。今年，大家埋頭做了很多基本功，我相信在明年會有一個好的收獲。
接下來，根據MPV市場的新趨勢，瑞風將重點圍繞高標准品控、高柔性研發、高智能技術、高素質服務四大基點發力升級。同時，以瑞風L6MAX作為開始，瑞風品牌計劃推出多款新產品，涵蓋入門級、中端及中高端市場，滿足從商用到商務接待場景的需求，動力上將提供汽油、柴油、混動等多種方案。不僅包括瑞風M3的年度迭代、1.5T動力、AT版等新款車型，還有即將應用在全系產品上的深度混動技術，以及全面推進的智能網聯技術、不斷優化市場導向的正向研發體系和全面引入的大眾質量管理實現研發應用等等。
主持人：感謝庄總，希望瑞風越來越好！
庄嚴：謝謝。
❷ 純國產汽車都有哪些品牌
安徽——奇瑞汽車：
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。
公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。
河北——長城汽車 ：
長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。 是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
公司下屬控股子公司20餘家，員工18000多人，目前擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前後橋等核心零部件自主配套能力。
浙江——吉利汽車 ：
吉利汽車創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。吉利集團總部設在杭州，在浙江台州、寧波、湖南湘潭、四川成都 、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地 ，現有博瑞、博越、帝豪系、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。
廣東——比亞迪汽車 ：
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。
遼寧——華晨中華汽車 ：
華晨中華是華晨集團旗下的一個汽車品牌，華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛。
中國華晨汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司,華晨的總部位於遼寧沈陽。1992年10月，中國華晨汽車在美國紐約股票交易所掛牌上市，股票代碼為CBA。
安徽——江淮汽車 ：
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體的「先進節能汽車與新能源汽車並舉的綜合型汽車企業集團」。國家火炬計劃重點高新技術企業 、國家級創新型企業。 位居中國企業500強 、中國百強工業企業。2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資協議，共同生產新能源汽車。
重慶——力帆汽車：
力帆汽車位於重慶市汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。廠區緊靠210、212、319國道和主城環線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。
力帆轎車將採用民族品牌，力帆LIFAN。第一個產品定名為力帆520。2014年3月3日，伊拉克國有汽車工業公司舉行力帆汽車組裝生產線下線儀式，這標志著力帆汽車在伊拉克的組裝車輛生產正式啟動。
北京——紅旗汽車：
紅旗是一汽紅旗汽車銷售有限公司旗下汽車品牌，公司成立於1958年5月12日，主要生產中高端商務車。中國第一汽車集團公司為紅旗品牌系列產品提供銷售和銷售渠道建設，全面負責紅旗品牌轎車的銷售和服務工作。
在國家大力倡導發展自主品牌、自主創新的大環境下，一汽集團將紅旗品牌的發展和創新作為未來集團戰略的重中之重；集團運用最強的整合資源、最先進的技術平台和最專業人員服務紅旗品牌，並通過不斷豐富產品系列打造國車第一品牌形象。
浙江——眾泰汽車：
眾泰汽車是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。
黑龍江——哈飛汽車：
哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司簡稱哈飛汽車，隸屬於中國長安汽車集團，為中國微型車製造和研發的奠基者和先行者，是中國汽車骨幹生產企業和研發基地。截至2011年6月底，累計產銷已達260萬輛，其中出口突破20萬輛。哈飛、松花江品牌均為中國馳名商標，入選《中國500最具價值品牌》排行榜。
天津——夏利汽車：
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。
夏利1999成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。