30年代汽車價格表

A. 20、30年前，國內真正的有錢人開什麼車

說起豪華車，大家總能想到勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時捷等這些品牌，賓士寶馬奧迪的價格都已經越來越親民，在很多人眼中不算是豪車了。可是在90年代，國內汽車品牌還沒有這么豐富的時候，別說是豪車，就連普通家用車都非常稀少，奧迪100是奧迪A6的前身，也是後來的紅旗CA7200的前身。奧迪100於1988年在國內投產，一經面世就被政府部門搶購一空，在當時也成為了政府部門公務用中佔有率最高的車型，之後奧迪的形象就成為了官車，在人們心中的印象便一直延續至今。

凱迪拉克Fleetwood不僅有著龐大的車身，還有一台排量夠大的發動機，這款車搭載了一台5.7升V8發動機，最大功率260馬力，最大扭矩450牛米。它是國人見到的第一台凱迪拉克，也是美系豪華車的巔峰之作，或許現在我們僅能在租婚車的地方看到了。賓利雅緻728雅緻728在90年代末的時候只有三台進入了國內，價格超過1200萬，在人均月收入僅三位數的時代簡直是天價（雖然現在我這個窮人看來也是天價）。86版西遊記中飾演唐僧的遲重瑞先生就有一台，這台車還是他身價百億的老婆送給他的，真幸福。

B. 曾經很貴現在卻賣得很便宜，這樣的車值得入手嗎

沃爾沃S80，當年和寶馬730一個級別，換代升級成S90之後，定價37萬起，而終端市場裸車27萬起，30萬左右就能落地。

豐田皇冠，和豪華品牌56E（寶馬5系、奧迪A6、賓士E級）同級別，當年定價40-70萬，現在25萬起，30萬就能拿高配。

凱迪拉克，當年ATS落地40多萬，如今大一級的CT6精英實際入手價28萬，32萬就能落地。

別克君威，當年也是20多萬的車，如今15萬左右就能落地。

新一代奧迪A6L，剛上市不久，前幾個月還要40多萬，如今終瑞裸車價32萬起，38萬可以落地了。

捷豹F-PACE，和攬勝星脈一個平台，剛上市50多萬，現在40萬以內就能落地。

特斯拉二手車，17年的Model S，當年落地近百萬，如今8、9萬。

還有「曾經」的豐田皇冠3.0，想當初那也是響當當的名號，與56E一樣同屬豪華車，而且是搶手貨，有台皇冠面子上一點也不比有台56E差，那個時候30多萬起步的豐田皇冠，確實是台很貴的車型，13代皇冠更是曾推出過售價80萬以上的4.3 Royal Saloon版本車型。

但「舊時王謝堂前燕」，如今的皇冠已無人問津，昔日輝煌早已不在，面臨著停產退市……

C. 近幾十年汽車價格一直在下降，這是為什麼

社會經濟壓力越來越大，筆者作為小時候生活在90年代的人，20多年來物價一直暴漲，以前100元能活一個月，現在1000元也堅持不了一個月。房價、蔬菜價格和物價幾乎沒有上漲。唯獨除了車費外，筆者還記得當時一輛本田思域足有20多萬元，現在思域最低售價為11.5萬韓元，價格差異非常大。

當然，影響汽車價格的因素很多，稅收、材料價格、技術引進等間接導致汽車價格下降。但是最終中國汽車工業發展起來的是30萬以下的等級中自主品牌逐漸站穩了腳跟，因此在這個等級中，降價也可以說是最嚴重的。相反，96年BMW 7系列等高端型號售價94萬美元，仍需賣出100萬美元以上。只有有一天自己的品牌達到這個技術高度，價格才能下降。

D. 民國時一輛福特轎車值多少錢相當於現在多少

俗話說物以稀為貴，一輛汽車在民國時期價格還真的不是一般的人能夠買得起的。在中國最早出現汽車的城市就是上海這座城市，但是在1912年的時候汽車在上海不過才1400多輛。在當時一輛普普通通的福特牌汽車在上海售價就高達的2700塊大洋。而且不但其實的售價非常高，就連平時汽車使用的東西全部都需要靠進口，這就導致買得起不一定能夠用得起。
當然對於這一點也不足為奇，畢竟當時的生產力方面是十分的低下的，而且汽車這種東西在當時全靠進口這又使得其價值更貴了。就拿手機這個東西來舉例子。手機剛出來的時候其價值也是高達上萬元，而在當時能夠拿出上萬元的人也是少之又少的。但是放到現在以前的小靈通只需要百十塊錢就能買一部。

E. 花30萬買一輛二手車，車主：開過才知道當年230萬的寶馬M6有多香

對於寶馬而言，M-power真的是讓每個熱愛性能車的朋友而言，是一個夢寐以求的詞彙，一部寶馬車上的字母「M」代表了其非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造M系列高性能車之外還滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓。平日里我們在街上經常可以看到M3、M5,今天小編不給大家講這些，給大家介紹一下誰是它們的大哥。

寶馬M6是寶馬旗下的一款高性能跑車，這款車屬於寶馬的MPower系列。在M家族中M6可算是一個運動健將，轎跑車的車身線條，贏得很多人的喜愛。在高速公路上，這輛轎跑車可以利用強悍動力秒超很多高性能車輛。

而今天小編要給大家介紹的這款2006款寶馬M6，是一款非常特別的車型，因為這是唯一一款使用5.0升V10自然吸氣發動機的車型。

06款寶馬M6在一些二手車市場上還是可以見到的，這款車的二手車價格在30萬元左右，如果大家對這款車感興趣，可以去當地的二手車市場看一下。

寶馬M6，是一種文化，是一種精神，它代表一個人對車的追求與執著，對於真正熱愛性能車的人來說，不必說都懂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 世界上最貴的車是哪一款

世界上最貴的車是一輛1936年生產出來的布加迪Type 57SC 亞特蘭蒂斯，到現在已經有83年車齡。這輛車是布加迪創始人的兒子Jean Bugatti設計的，但Jean Bugatti30歲就在車禍中去世了，這輛車也算是設計遺作。亞特蘭蒂斯當年一共生產了4輛，4輛車中有一輛在50多年前已經損毀，一輛到現在為止也不知道下落。這輛銀色的亞特蘭蒂斯，在2010年的一次拍賣中拍出了3000~4000萬美元的天價。即使是3000萬美元，摺合人民幣也將近2億元！

講真，現在汽車之於我們的意義早就發生了天翻地覆的改變了。汽車在30年前剛進入國內的時候還是一件高不可攀的頂級奢侈品，但現在卻已經搖身一變成為了一件非常尋常的家庭生活用品。現在不少人都已經不再滿足於一些普通的家用汽車，進而對豪車展開了新的追求。而現在大部分國人對於豪車的概念還停留在賓利、勞斯萊斯、法拉利等汽車品牌的層面上，但要說到真正的豪華，還是要數上個世紀各種經典的加長汽車最令人嘆為觀止。

G. 1930年到1939年的平民汽車有哪些，分別有什麼特徵

1930年到1939年的平民汽車有達塔桑（Datsun）12型日產汽車，斯柯達Rapid 421型汽車，標致（Peugeot）401汽車，奧斯汀（ Austin）10型汽車，斯柯達906型汽車。

斯柯達906型汽車，他是在1934年到1937年生產的，總共生產了4220年，它採用的是0.995升直列4缸發動機，最大功率為22馬力。

H. 夏利品牌正式退出市場！曾經80、90後的童年回憶，你還認識幾款

這時的夏利N7動力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盤方面和N5是一致的，它還破天荒地請了明星代言人，凸顯年輕化定位，這是老夏利積極擁抱年輕現代的表現，只是有點力不從心。

最後說兩句：

從駿派系列開始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工廠和品牌還在。繼2019年正式停產後，昨天連最後的精神圖騰：品牌也完成了轉讓，一代輝煌，夏利神車，徹底告別了我們的生活。再見了，夏利。

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