為什麼車價格低配置高

1. 有些車的價格降低了而配置反倒更高了，到底有什麼貓膩

我們在買車的時候經常會發現這樣的一個問題：同等價位國產車的配置一般都比合資車型或進口車型的配置高。很多老司機都說這是因為國產車的質量不行，所以才低價高配出售。那事實果真如此嗎？其實影響國產車「低價高配」的原因有以下幾大因素：

品牌影響力：品牌影響力是關於一個品牌溢價的要素，我們知道，越是高端的品牌，它的品牌溢價能力就越強。比如同是緊湊級SUV的哈弗H6和寶馬X1，寶馬的售價要高出哈弗將近10多萬元。所以，一般來說，國產車的品牌溢價能力是不如合資車型的。但為了更好的銷量，只能降低售價、提高配置的方法來迎合消費者。而為了提高品牌的影響力，現在很多自主品牌都在向高端市場進軍，比如我們看到的WEY、領克等品牌。

其實這些配置的成本並不高：國產車的高配置不外乎幾點，一個就是集成多種功能的中控大屏，另外就是諸如全景天窗、LED大燈、倒車影像、帶加熱通風功能的真皮座椅。其實這些配置的成本並不是很高，而合資車型為了使車型更加具有差異化，才將這些配置配備到高配車型上。

2. 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜

這主要是由於幾個原因:

進口車或是合資車的零部件是需要支付高昂的進口關稅和運輸費的，而這些成本自然要通過更高的價格讓消費都買單。而國產車是本土生產，本地進行出售，所以在區域位置條件上佔有優勢，而自然售價上也有著一定的優勢。由於國產車的品牌起步晚，想在核心技術發動機變速箱上短時間進行追趕，顯然不太現實，所以只能另闢蹊徑，從內飾和配置上做到最好。既然大件難追趕，但電子配置和其他方面中國這幾年的發展讓差距已經相距不大了，所以一定要把好的表面的盡量做到最好，消費者也比較喜歡這些相對表面化的配置，否則很難賣的動。雖然國產車已有了更好的發展，但是與國外那些動輒都是百年歷史的車企還是有一定的距離要追趕的。而國產車在生產工藝上也沒有合資那麼多經驗，所以導致早期國產車質量不如進口車和合資車，發展沒有人家一半時間，存在差距是不可避免的，但是近些年來國產與合資的差距確實在不斷的縮小，這也是肯定的事實。既然技術和質量沒有合資穩定和先進，那麼價格自然得有誠意才能獲得消費者的認可。如今的國產車也出現了很多質量追趕合資的品牌，例如吉利，長安，魏派和領克，都是質量不錯，技術成熟的國產車品牌，但是無奈騎虎難下，一直都是售價比較低的品牌形象，想要拉高售價不是一下子就可以做到的，品牌力沒有合資和國外車企強，那隻能扎實的從最低做起，售價也只能以性價比取勝了。

汽車的品牌效應非常重要，因為汽車都是長期使用的，普通家庭往往經過幾千次的選擇才購買。要成為消費者信賴和喜歡的汽車品牌，品牌的影響力是決定性的關鍵。

比如現在很少有人會買獵豹和Zotye。一輛車受歡迎與否，品牌的影響力單純是車的外觀，而國內消費者普遍認為合資企業比國產企業更有面子，尤其是賓士、寶馬、奧迪等豪車的根深蒂固的印象，更是國內消費者眼中的一個印記。他們認為，這些豪華品牌的汽車應該賣得更貴，甚至漲價也是理所應當的。畢竟進口和合資都不錯。

技術換市場在中國汽車市場引起的合資品牌和豪華品牌的影響，充斥了整個市場，這也讓形象深入人心。國產車真的很難真正突破，成為這個市場上的突出車企，所以前期只能通過低價、高配置、高性價比來吸引消費者。

然而，經過30多年的發展，國產汽車，尤其是民營車企，表現尤為突出，尤其是吉利、長城和比亞迪。這些自己研發、自己站起來的車企，不僅價格便宜、質量穩定、配置高、價格實惠，還迅速成為國內消費者的第一輛車。

綜上所述:

汽車市場競爭激烈。前期國產車沒有技術和口碑，品牌力低，只能通過配置和性價比來賣。然而，如今已經成長起來的國產車也對高端和高價市場產生了影響，比如柯靈和蔚派。希望我的回答能幫到你，謝謝。

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3. 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜

現在汽車市場裡面，占據銷量主導地位的還是以合資車為主，其次國產車也有一定的市場，相信大家在買車的時候，優先考慮的還是合資品牌，只是有些人因為購車預算有限，然後選擇了國產汽車品牌。在汽車行業裡面，很多人都清楚，國產車是配置高、價格低，而合資車則相反，它是配置低，價格高，如果配置高的話，價格更加的高，從國產車和合資車的廠商定價來看，一般同級轎車裡面，合資車是要高於國產車5-萬，同級SUV裡面合資車則高於國產車7-15萬左右。那麼為什麼國產車配置高，價格還低呢？

其實一輛汽車的費用，主要還是在發動機、變速箱、底盤以及車身上面，當然稅也比較貴，而一些配置等，它們的價格並不是很高，就液晶顯示屏幕這些，廠家價格可能就在1000元左右，對比平板電腦就知道這些看似高檔的配置它的價格是多少了，一般車輛配置的價格只佔據整車5-10%左右的價格，國產車在發動機、變速箱、底盤上面的技術還相對落後，所以只能用高配置和低價格來吸引消費者，如果合資車跟國產車一樣的價格，那麼國產車連生存的空間都沒有。

4. 為什麼有的國產車配置高價格還便宜，卻沒人買

品牌影響力

這幾年不少自主品牌推出的新車型都讓國人倍感欣慰，我們也看到了國產品牌在汽車外觀，配置，安全以及技術等方面的提高，部分品牌還對標甚至超出了合資車型。但即使是這樣，合資車的影響力依然比國產車強不少，在大多數國人眼裡，他們依然覺得同價位合資品牌無論是行駛品質還是質量方面都優於國產品牌。所以在預算足夠的情況下，他們依然會選擇合資品牌。

研發成本

國內的自主車企在技術研發投資上面和合資差距非常明顯，因為國內絕大部分車企都是通過收購、合並，技術吸收，有的還通過拆解，進行逆向開發。所以雖然我國汽車自主研發投入在不斷增加，但和國外車企還是有著較大的差距，成本低了自然也能很好的控制售價。

5. 為什麼國產車比合資便宜，配置還比合資高

菜不夠用肉湊，中國肉比菜便宜，不需要進口，中國自己種的菜雖然不好但是能吃，尤其是電子產品。還有多方面原因導致這樣的結果。

而一輛汽車由上萬個配件構成，所以可以採用部分配件進口，部分配件用國產的方法來造車。這樣也在一定程度上降低了生產成本。

國產配件好不好？國內的精密加工水平怎麼樣？

你是否還記得「國內終於可以造圓珠筆筆頭了！」

這樣的新聞，

是的，是終於！

我們的精密加工終於趕上了國外能造圓珠筆筆頭的時候了。

哀其不幸，怒其不爭。

我不是車黑，客觀地講，我們國產車造車水平與百年積淀的外國品牌確實有差距，這個差距不是通過試駕就能全部感受的。

不過隨著國內車企海外收購的加劇，同時國產製造水平也在蒸蒸日上，相信不久的將來，可以追上這些著名車企