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㈠ 超6萬人感染,病毒重創歐美車企!國產品牌花式復工的背後...
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這是世衛組織14日公布的,中國以外新冠肺炎的確診病例。不到兩周,這場最初在中國爆發的疫情,便迅速蔓延至全球。
歐洲疫情的風暴中心的義大利,由此前宣布的在11個地區實施的「封城令」,范圍擴至全國。而位於義大利的主要車企、供應商都緊急關閉工廠。
義大利最大車企FCA集團(菲亞特克萊斯勒)宣布,將採取暫時關停工廠等措施,以應對新冠肺炎疫情的蔓延。而著名義大利超跑品牌蘭博基尼,也宣布暫時停產。
湖北省部分重點汽車零部件供應商分布情況(圖源:蓋世汽車)
早在1月29日,博世集團就曾警告稱,博世的供應鏈很依賴中國,「我們需要等待事態的發展。如果這種情況繼續下去,博世的全球供應鏈將會中斷」。
安波福日前則表示,這場疫情已導致公司營業收入減少1.5億至2億美元,營業利潤更是減少6000萬至8000萬美元,遠遠高於預期。
近年來,中國汽車零部件企業在國際市場上不斷發展壯大。來自國際貿易中心的數據顯示,中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%,韓國也接近這個數據;歐美車企對中國零部件的依賴,近20年來翻了三番,上升到20%。
雖然,在核心零部件領域方面,仍與美、日、德有所差距,但仍擠佔了一大部分市場。
數據顯示,2018年,我國汽車零部件行業總產值達到38455億元,汽車零部件出口金額為551.2億美元,佔全部汽車產品出口比例的75%以上。有研究機構估計,2019年我國汽車零部件市場規模將達到4.3萬億元,出口金額有望突破600億美元。
這也是為何即便中國零部件企業在世界排行中僅占第四,此次因疫情停工停產的情況下,卻仍然制約著大多數的國際車企。也由此可見,中國市場在主流車企中佔有舉足輕重的地位。
有業內人士分析稱,隨著新冠肺炎在歐美、日韓等地的蔓延,跨國車企在這些地區的生產、銷售將面臨很大考驗。
相比之下,中國汽車市場逐漸恢復正常,以及國家層面和各省市陸續出台的相關刺激汽車消費的政策,在下半年乃至整個2020年,汽車行業或將呈現出一種新現象:全球汽車營收將會主要依靠中國市場,中國也將會成為全球汽車產業未來發展的重要基石。
正如商務部外貿司司長李興乾所說,疫情發生後,一些外貿企業在售訂單履約難,因此部分訂單產生轉移,這是貿易投資領域的正常現象。正常市場機制正在逐步恢復,歡迎各國企業與中國企業開展產業鏈和供應鏈合作。
「中國始終是全球企業的投資熱土。當前國際市場風雲變幻,再次證明中國可能是世界上投資避險的最佳區域。」
寫在最後
作為國民經濟重要的支柱產業,汽車行業目前在全球范圍內還未觸及低谷,但按照疫情的發展趨勢,歐美、日韓等國家未來幾周內很可能會出現大面積的爆發,這將對全球汽車產業提出挑戰。
不過,這或許也是一個信號,正如北汽集團董事長徐和誼所說:汽車行業的大拐點已經到來,當前如同鋼鐵業大調整時代的起步時期,鋼鐵行業的今天就是汽車業的明天。
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㈡ 在美國讀研究生一年的費用是多少
其實這個問題沒辦辦法詳細具體的回答,因為每個學校的費用都會有一定差別,通常公立的大學相對於私立的大學會便宜一些,而且同一個大學下面的不同專業上也會有一定的差別,所以我今天就和大家大概的算一下我們如果去美國留學費用方面的預算應該怎麼去做,以研究生為例,我們先說一下我們的費用主要分幾塊去考慮:
第一塊:國內准備出國留學的費用:語言培訓費用通常情況下 TOEFL 1-3萬 依照個人水平的不同,需要報班的費用會有差別 GRE 或 GMAT 1-3萬,中介費用 6萬左右(這是大部分機構的一個常見的合同價格,也有5萬左右的,同時也有10萬左右的,但是太貴和太便宜的就不見考慮了),背景項目主要考闊科研,論文,實習,這個基本上每個項目都是2-3萬(這是比較有含金量的項目,真的可以和教授學點東西,而不是單純為了那一封推薦的那樣的項目,單純為拿推薦的項目有的是免費的,有的是很便宜,不太建議選,即便是做了,對於以後的申請其實幫助意義並不是十分的明顯。但是寫項目也不是每個同學每一項都要選的,根據自己的申請目標去選的,譬如,你申請商科金融專業,你選一個好的實習做個2段或是3段就好了,科研,論文就留給那些理工科,或是申請博士的學生去選擇就好了)這樣算下來,沒出開始申請呢,基本上就要有個10-15萬的前期准備的預算。
第二塊:申請中的費用:主要包括學校的申請費用,現在美國大學申請一個專業的費用基本是100-200刀,所以我們一般情況下申請10個專業應該就差不多了,這樣算下來也得有個小1萬了。在加上寄送TOEFL 和GRE OR GMAT 成績,以及寄送官方成績單的成績的費用,這是小錢但是算小來,也可能要2000左右。這款我們就按照1.5萬做個預算。
第三塊:就是學費以及在美國的生活費用,這塊是一個大頭。通常的概念是美國的私立大學會比公立大學的學費出來差不多1萬多刀。越是知名的大學,學費相對越貴。下面給大家截取幾個美國商學院的學費,供大家參考一下,通著這些費用截圖,我們可以看出費用,學校之間的費用差別還是很大的,所以如果我們預算有限,我們再咨詢留學過程中,在選校的時候,就要對學校的性質,地理位置,費用多詢問一下。因為各個學校之間的給用差別還是很大的,所以沒有辦法做詳細費用評估,大體上該在30-70萬之間都是可能的。在加上個留學項目的長短譬如美國有些項目是1年制的,有些項目是1.5年制的,有些是2年制的,這樣也會影響我們再美國的生活費用。美國生活費用的花費也會根據我們所在位置的不同,差別也是挺大的,譬如你在紐約市中心上學,和你在紐約市周邊上學,可能一年的常規花銷就相差2-3萬。那你要是在紐約州和你在佛羅里達生活,花費又會有很大區別,或是和你選擇的生活方式也會有差別,你自己居住,和你與同學一起居住都會由差別。所以我們通常會給你家長或同學說,美國大學一年的生活費在8-10萬,但是也有可能你的花銷會超這個預算,但是如果一年花個20,30萬的生活費,建議家長就要和孩子好好談談了。。。。。。
所以,我們最後可以核算一下,讓你一個孩子,去美國留學,按照現在的匯率和學費計算,如果去一個世界級的名校,不僅僅你要有好的成績,背景,你還要有雄厚的財力,獎學金,美國經常給,但是如果他不給怎麼辦,斯坦福的大學的offer都拿到手了,去不去。。。。。哈哈,所以,當我們決定去美國留學的時候,我們首先是要有個預算的,劍指名校的家長朋友們,你們最好有個80-100w的預算,如果你們想花個50w左右的預算,你們就要好好思考一下,我們能接受的學校,所以前期多花點預算,早點規劃,爭取讓孩子變得更強,拿到美國大學的獎學金。不然孩子就得自己在國外努力一點,一邊學習,一邊努力把自己的生活費用掙出來,這不是不可能,但是孩子的辛苦一點。
所以我們如果決定去美國,盡可能的早點找機構給自己制定一個完美規劃,這樣應該是最可能節省錢,因為越完美的規劃,就越可能讓我們拿到美國大學的獎學金,這才是省錢的最好的方法,而不是像很多家長去考慮的中介的點小錢,項目那點小錢。TOEFL培訓那點小錢。但是如果目標明確,早點規劃,也有可能把這點小錢省掉,譬如目標明確了,孩子就有學習TOEFL GMAT GRE的目標和動力了,有一部孩子是可以通過自己的努力,無需語言培訓機構的介入就考到理想的成績。
在這里分享一個可以查詢留學案例的地方咨詢費用問題,留學志願參考系統中一鍵定位。可以看看和自己院校背景差不多的同學,都去了哪些學校。不見得一定精準,但是可以做個參考。
㈢ 2019年美國汽車市場全景回顧:冰與火之歌未完結
作者簡介:聖安東尼奧小石匠,紐約州立大學布法羅分校機械工程研究生在讀。主要研究領域:動力學,控制和機電一體化。
美國市場2019年全年總銷量為17,047,725輛,比2018年下降1.3%。皮卡和SUV的全年銷量增長2.6%,至12,234,492輛,而其他乘用車銷量在2019年下降了10.1%,至4,813,233輛。總的來說:
皮卡和SUV市場繼續擴張,而傳統轎車市場繼續萎縮。
底特律三巨頭-微跌
作為基本盤,底特律三巨頭在2019年的美國市場的表現可以說是緊緊跟隨大市場,通用集團、福特集團和FCA集團依然分列榜單的第一、第二和第四名,並呈現微跌的態勢。
通用集團:2,887,046輛|下跌2.3%?;福特集團:2,422,698輛|下跌3.0%?;FCA:2,203,663輛|下跌1.0%
在2019年,通用和福特繼續「去轎車化」的戰略,而本身產品型譜更加側重皮卡和SUV市場的FCA集團下跌幅度相對較小。同時銷量也受到北美汽車工人協會罷工的影響。
通用汽車:
●受美國汽車工人協會(UAW)罷工影響,2019年第四季度銷量下滑了6.3%至735,909輛。
●雪佛蘭全年銷售下降3.8%,至1,958,925輛;GMC增長1.5%至564,946輛;而凱迪拉克則增長1%至156,246輛。別克增加了66輛,至206,929輛。
●?在SUV市場,雪佛蘭Equinox(探界者)依然是除了皮卡車型之外最暢銷的產品,銷量為346,048輛,增長4%;Trax(國內換代前的創酷)增長29.9%,至116,816輛;凱迪拉克XT4增長了310.9%,至31,987;別克售出102,402輛Encore(國內換代前的昂科拉),增長10%,Enclave(與國內昂科旗同名,但實際分屬於C1YB平台和C1UB平台)上漲3%,至51,156輛;Envision(昂科威)上漲10.2%,至33,229輛;GMCAcadia上漲12.2%,至99,429輛。
●在皮卡市場,雪佛蘭Silverado的銷量下滑1.7%,至575,600輛。GMCSierra上漲5.8%,至232,323輛。
FordExpedition
文|聖安東尼奧小石
圖|?聖安東尼奧小石匠網路及相關截圖
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㈣ 國寶級跑車史話,盤點那些經典的雪佛蘭科爾維特
雪佛蘭科爾維特(Corvette)誕生於67年前,首次亮相於美國紐約Autorama車展,從那時候開始一步一步慢慢的發展成為美國有史以來最著名的汽車之一。
它也被稱為「國寶級跑車」,隨著第八代車型的發布,如今它也已經正式進入了超級跑車領域。現在是時候讓我們回顧過去,了解下幾十年來那些經典的克爾維特(Corvette)車型了。
第一次世界大戰後,踏入50年代,是通用汽車公司最輝煌的年代,作為當時全球規模最大的企業,公司的領導突然發現自己的品牌下竟沒有一款出色的跑車,當時的顧客們購買義大利或德國生產的跑車無話可說,誕生美國人去買捷豹或名爵等英國品牌的跑車,他就完全不能接受。
克爾維特(Corvette)在汽車行業是家喻戶曉的名字,它的名字是沿用17世紀英國一種炮艦的名字,通用公司的本意是向當時風靡全球的英國跑車挑戰。
1955年,克爾維特V8
從外表看,1953年的克爾維特(Corvette)看上去像是一輛純正的跑車,但是由於第一代C1車型缺乏真正跑車的血統,而且性能方面也未能達到很高的水平,不過在後期版本上因為改進了動力使得該車型在美國市場取得了很大的成功。
有了這些強大的功能,C7ZR1可以輕松地在10.5秒內爆炸四分之一英里,而經過某些改裝之後可能不到10秒的時間。時速0-60英里/小時(3.1秒)也要低於保時捷。?
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㈤ 是不是美國的卡車都是電影里那種長頭的
彼得比爾特卡車
在彼得比爾特車廠,工人忙著建造387型卡車,這是道路之王,用於拖拉重達36噸的交通工具。
中國好象沒看見過
為了製造這空氣動力學的奇跡,彼得比爾特的設計小組和工程師合作,創造出理想中的原尺寸模型。然而車上有超過兩萬個零件,從全尺寸模型變成由鋁合金和鋼鐵打造的實車,可是艱鉅浩大的工程。 雪上加霜的是,每部卡車均完全依照客戶的要求而製造,所以各自不相同。在本集節目中,觀眾將看到力量的終極考驗,見識足以提起超過八千公斤重量的巨大機器臂,接受吊起整個卡車底盤的考驗。機器人用於噴塗卡車車室,塗料顏色超過五千種,另一方面組裝員得人工裝配訂制的儀錶板,其中有五十到六十個接頭,線組約有三百公尺長。靠著機械的強猛力道以及人類創意, 這巨型工廠讓彼得比爾特長程車隊的空力之王,順利上路。
㈥ 豐田RAV4報價是多少目前值得入手么
截至2021年,豐田RAV4報價在18.98萬元-25.68萬元之間,目前普遍優惠在1萬元左右,是值得購買的。
RAV4於1994年在日本問世,銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。2013年8月26日,豐田全新RAV4在國內上市。
新款RAV4有3門和5門兩種車型,進氣口、前後保險杠更突出了越野的感覺,加大的車燈和豐田標志更為醒目由於軸距加長了80毫米,並且增加了車廂內的高度寬度,乘坐空間寬敞、舒適。
車廂內部的設計很靈活,可像MPV一樣做多種調整,後排座椅可以向後滑動、折疊、翻轉。
發動機配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由於採用了豐田的可變進氣門正時技術具有極為優越的動力性能,中速時的扭矩增大,油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所採用的流行的恆時四輪驅動,而1.8升車型只有前輪驅動模式。
RAV4的亮點在於其配置相當優越,定速巡航、EPS電動助力轉向、可滑可一鍵放倒式後排座椅等均屬於標配。除了最低配的經典版車型,RAV4全系還配置了VSC車身穩定系統、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、自動限滑差速器。
購買RAV4的原因:
1、新一代的RAV4榮放是基於TNGA-K架構打造,整體的設計風格也一改上一代城市秀氣的風格,外觀的設計是硬派起來了。
前臉的設計是源自FT-AC概念車,大面積梯形格柵帶來不錯的視覺沖擊,車頭細節處理也極具層次感,黑色磨砂的前包圍增加一絲野性。
2、車身側面造型同樣硬朗,輪拱部分採用稜角設計,也是硬派SUV常用的設計元素,D柱採用大角度傾斜的設計,讓RAV4榮放有一種向前沖的力量感。
3、車尾的設計相對簡單,點睛之處在於尾燈造型,簡約看起來不失設計感。和車頭一樣,後杠也有後包圍,並且配有雙邊共雙出的排氣。
以上內容參考網路-豐田RAV4