榮威350油電混合車價格

① 上汽丟掉汽車市值王：新能源失利與自主品牌上行受阻

導語：丟掉了長期占據的A股汽車行業市值冠軍位置，上汽集團怎麼了？

品牌力無法建立，還導致上汽乘用車面臨多數自主品牌的共同問題，產品生命周期較短，缺乏「拳頭產品」，失敗概率高。以榮威品牌為例，今年前九月銷量最高的產品為緊湊SUV車型RX5，累計銷量12.3萬輛，但這款車的月銷量在SUV品類中僅能排在十名開外。此外，小型SUV產品RX3累計銷量僅為9311輛，中大型SUV產品RX8九個月才賣了6412輛，都擠不進主流，銷量無法與長城、長安，甚至廣汽傳祺的同級產品相比。

如今，為突破品牌力的命門，上汽乘用車仍將新能源視作榮威的高端化抓手，升級推出「R標」。但其產品如何與獨立運作的「L」進行區隔，這是否又將使得上汽整個新能源高端產品線更加混亂，將是考驗。

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結語

從燃油車到新能源，從核心技術到品牌構建，上汽集團的戰略從不缺乏整體性，這讓上汽規避了短視。但問題是過於「整體」的戰略，也無奈地犧牲了靈活性，犧牲了對市場的敏感度和快速調整的能力。

新能源產品上，上汽曾與比亞迪站在相似的起跑線，但如今，資本市場已將比亞迪視作新能源整車勢力的代表，市盈率超過100倍，市值超過5000億，成為國內車企市值冠軍；相比之下，上汽集團仍是步履蹣跚的傳統車企，市盈率不到13倍。

燃油車產品中，上汽投入大量研發資金，建立起了比絕大多數自主品牌更為完整的核心技術體系，但長期以來在營銷上強調英倫、強調技術的曲高和寡路線失敗，導致「雙品牌」優勢並未凸顯。相比之下，銷量和規模遠不及上汽的長城汽車，產品線更為清晰，高端、低端市場均有「拳頭產品」，目前長城汽車的總市值也已經高達2633億人民幣，逼近上汽集團。

此外，合資板塊上汽大眾、上汽通用在今年銷量表現疲軟，這樣的「共振」，使得上汽集團2020年跌至谷底。

上汽集團的機會當然還在，自主板塊，燃油乘用車進入產品升級換代周期，新品更加貼近消費者，新能源板塊則另起爐灶，建立起獨立於上汽乘用車板塊的新品牌突圍高端化，一定程度上解除了「捆綁」。合資板塊，上汽大眾MEB和上汽奧迪開始落地，這些都是帶動上汽集團走出深谷的底氣，也是帶動這一輪股價修復的推手。

在未來一輪周期性調整中，上汽的困境有望得到緩解，但其面臨的核心問題仍未解決。周期性掉隊的背後，很難說上汽集團的整體戰略有什麼問題，更多的是策略的靈活性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 榮威汽車的哪款車型比較好

榮威油電混合汽車有哪些：榮威ei6

新車的長寬高為4554/1855/1719mm，軸距為2700mm。車身側面及尾部造型與RX5燃油版車型基本一致，採用了寬厚舒展的車肩設計，尾燈造型源自小提琴的設計元素。左前翼子板上方標有「綠芯」專屬標識彰顯了不同的身份。此外，榮威eRX5還採用了與榮威RX5明顯不同的精車輪轂，增加了「銀葉金」專屬新能源車身塗裝。

新車車尾標為「eRX5 PLUG
IN」，代表其為一款插電式混合動力車型。動力系統為1.5T渦輪增壓發動機加電機，其中汽油機的動力數據為124kW(169PS)/250Nm，電動機額定功率為30kW(41PS)，系統綜合扭矩為704Nm。新車的綜合百公里油耗為1.6L，純電續航里程320km。