2017各省豪車數量
① 南昌一輛200多萬的豪車沒人認領究竟是為何
在2017年的2月23日，南昌交警成功在街頭截獲了一輛瑪莎拉蒂「克隆車」。
這輛在南昌街頭頻繁出現，身背17起交通違法的「粵DGT899」豪車，其牌照的真實車輛此刻正在千里之外的廣東汕頭。
據悉，該輛套牌瑪莎拉蒂小車車型是2009年的「總裁」款，當年售價起步210萬元人民幣以上。
「像我們這里類似這種『無主』車就有七八百輛，數都數不過來；每隔一段時間就要統一報廢一批。」停車場的一位工作人員介紹，雖然這輛瑪莎拉蒂還沒有達到報廢年限，但是目前被暫扣停車場的幾輛奧迪，以及一輛寶馬小車卻因為超過6個月無人認領，已經被納入了近期的強制報廢名單。
就在2017年7月初，南昌交警新公告了18輛已經強制報廢程序機動車，根據相關法規，這18輛包括寶馬、保時捷、賓士、奧迪、林肯等品牌在內的大小車輛，都由於在交警部門履行暫扣手續之後，超過6個月無人接受處理，因此被交警部門納入公告報廢程序；公告報廢後，如果這些車輛還是處於無主狀態，那麼從公告之日起6個月之後，它們也將被強制報廢。
② 都說今年的錢越來越難賺了，為什麼買豪車的人卻越來越多
在今年，相信大家普遍都有聽到身邊做生意的朋友抱怨今年的生意是越來越難做了，而且2017的國內經濟增速也確實在下滑，但是小編看了一下2016年和2017年的豪車銷量對比卻發現，雖然抱怨錢越來越難賺的人很多，但是買豪車的人卻比2016年更多了！
根據各車企公布的銷量數據計算，2016年，奧迪、寶馬、賓士、捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、英菲尼迪、林肯以及謳歌11家豪華車企累計銷量達到216.38萬輛，較2015年同期的186.28萬輛增長16.1%！
而目前雖然2017年12月份的銷量還沒有統計出來，但是僅僅計算9大豪華品牌11個月的銷量就已經達到219.71萬輛，已經超過去年的11個豪華品牌全年的銷售份額！
為什麼都說錢越來越難賺，反而買豪車的人越來越多？
筆者覺得其實還是消費習慣導致的，目前汽車消費者已經越來越呈現低齡化的趨勢，年輕人喜歡提前消費，願意貸款買車，再加上現在的豪車價格也越來越低，豪華品牌的銷量自然也是蹭蹭蹭的上漲。
而且根據胡潤研究院首次發布的《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》來看，通過這份報告可以看出，中國豪車車主整體屬性為年輕，高學歷，高收入。其中，車主平均年齡33.5歲，男性佔76%，將近一成在國外時間超過3年。豪車車主平均個人月收入3萬元，平均家庭月收入8.8萬元，家庭月收入超過10萬元的比例超過30%；平均家庭總資產超過1000萬元的達到10%，簡直不要太有錢！
再加上現在依然屬於汽車快速消費的時代，每天新增的車輛數量依然非常龐大，就算增速降低，但數量還在上升；現在人們整體生活水平還是提高了，日子過好了自然都想買好一點的車，允許的話買豪車也不是什麼夢想。假設你有錢了，你有100w的資金可以買車，你是打算花10w隨便買輛凱越，還是花40w買輛Q5？
總結：
所以根據上述所說，關鍵還是有錢的年輕人人越來越多再加上汽車越來越便宜，而且能夠貸款買車這三個關鍵因素讓豪車銷量不斷創造銷量新高，
③ 額鄂爾多斯人這么有錢，為什麼大街上豪車那麼少呢
現在經濟危機有的人飯都吃不開了。
④ 盤點自家樓下停放的那些豪車
?我所居住的地方是新一線城市的三環周邊的一個新建的小區（竣工時間從三年至十年），而我的那個單元樓下面的停車位大多停放著各種豪車。住在頂樓的我回家後總是開心又自信！因為此刻我把這些有錢人都踩在了腳下！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 抖音開豪車，住別墅的美女那麼多，是真的嗎
開豪車住別墅應該是很多人比較嚮往的生活狀態吧，現在不少一線品牌的豪車，也都淪落到街車了，像是常見的BBA系列，滿大街都是，不過有些小視頻中，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、法拉利等頂級豪車也是不少，那麼也有人經常提到這個問題，這些拍視頻的人真的都是車主嗎？
其實這個問題並不重要，一般看視頻也就圖個樂呵，豪車就像視頻中的道具，是不是真的只有車主知道，不過，之前也有媒體曝出過這種問題，多數都是假的，因為這後面都是有實力的團隊合作，也就是所謂的包裝，可能用於商業推廣，也有可能就是為了捧紅某人，都是有經紀人參與的。
有人說這些車可能是租來的，這個說法也不成立，因為有一些車租一天的租金，就要大幾千或者上萬，讓他們租車也不現實，還有一些炫富的，是去4S店拍攝，然後給4S一定的報酬，4S甚至都提供未簽署的購車合同，早在2017年，就有豪車4S店開展了這項業務，其中有一家新開的瑪莎拉蒂4S，就打出「歡迎微商拍照，一次200元」！
真的也好，假的也好，都是有目的的，或許也有真實的車主，就是喜歡這種方式的生活，不過還是假的多，有一點就可以看出，那就是您看一下您身邊真正的有錢人，他們開著豪車住著豪宅的那種，會不會拍抖音？會不會發朋友圈？一定是不會的，我身邊也有做生意的富豪，可能也看抖音這種小視頻，但是從來都是自己不發的。
前幾日有個新聞，一個擁有四百多萬粉絲的主播，竟然是一個逃犯。此人利用自己主播網紅的身份，接近並欺騙陌生女孩，並把她們拐賣到偏遠地區。這無疑又給廣大網友門打開了新的世界大門，原來這些表面光鮮亮麗的網紅們，不僅僅是生活混亂無序，還有的竟然如此的骯臟禽獸，也不知道屏幕的那些拚命打賞的老鐵們，內心是個什麼樣的感受。
該網紅在直播的時候，經常會出現各種各樣的豪車，曾經還因為「砸蘭博基尼」走紅。在他被抓後，警察問起他的豪車從那裡來時，他回答說，他的朋友很多，可以隨意租借到豪車……
網路拉近了人與人之間的距離，卻也把真相隔開了千山萬水。很多人以為隔了一層屏幕，就可以做一些瞞天過海的事情，就如同近些時日的「喬碧蘿掉下」，上文提到的網紅罪犯。除了這些曝光的，那些依然存在著的光鮮亮麗的背後，還有多少我們不曾知曉的陰暗呢？
說回題主的問題，抖音上那些整天炫耀豪車別墅的人網紅們，說他們的豪車別墅是假的吧，也不全然是假的，畢竟說不定真的是有些有錢人，閑得慌了，要去網路上炫耀炫耀自己，以此尋找到一些存在感。
對此，我覺得在抖音上一直打著豪車、別墅、美女為營銷噱頭的網紅們，他們的豪車、別墅、美女大多可能僅僅是一份道具，一份租賃而來的道具。
首先呢，發表一下個人觀點！
個人覺得這是一種引流的手法方式，引導流量是自媒體的原始目的！
但並不排除炫耀的成分，千人千面嘛，每個人都有自己的喜好啊什麼的。
但毫不避諱的說，這也是世風日下的一種表現，值得誇耀的事情很多，比如幫扶了別人，比如自身掌握了一個新的技能，但在這個彌漫著銅臭味的時代里，最能滿足人虛榮心的還是經濟方面的炫耀咧！
其實這些美女可能不過只是想吸引他人的眼球，生活中怎麼會有這么多住別墅，開豪車的人呢？別墅，豪車，多半是借取他人的，或是此美女有個富老公，富老爸，也不排除是自己有本事，有能力。抖音，只是個 娛樂 工具，真實的東西哪有那麼多？何必去相信這些呢？
說回美女，可能她們並不美， 科技 發達的現在，美顏相機、修圖軟體，只要掌握這些軟體的使用方法，每一個女人都是美女。
最後我總結一下，美女，豪宅，這些東西只是想吸引別人的注意，並沒有實際意義。
作為一個抖音的忠實粉絲來說句話，雖說現在生活條件好了，但是並沒那麼多有錢人，豪宅豪車美女，沒有那麼多，在這個自媒體的時代，虛假的東西也越來越多。鏡頭里的美女和現實的美女有時候還是差別很大的。現在 科技 進步，一個手機就可以把一個普通人修成一個美女的樣子。
有時候我們還是要活在現實中，不要被眼前那些網紅豪車美女所蒙蔽，我們身邊那麼多人，哪有那麼多豪車美女，都是普普通通的百姓生活。不要去攀比，做好自己比什麼都重要。
攀比、炫富的風氣依舊盛行，但這種只活在虛幻的富有世界裡，意義到底是什麼？每個人的生活都是自己的，用這些假象去蒙蔽別人，它們真的會在乎嗎？在乎的人只有真正關心我們的人，所以別活在虛幻的泡影里了。我們一定要把網路和現實分開看，豪車可以租，美女視頻圖片可以修，所以圖個樂子就行了，別太當真
我認為抖音里開豪車，住別墅的美女是有的，但是只要欣賞就好，不要太追捧，畢竟多數人還是生活在底層和中層的。想要住別墅開豪車除了家裡有礦，那就要靠自己奮鬥了，有頭腦肯干，行行都能出狀元，其中的過程應該是很艱辛的，吃的苦比一般人要多得多。
真真假假我認為不重要，重要的是能在這個 社會 中起到很多褒貶不一的評論個態度，抖音是個文化價值觀輸出平台，我是這么認為的，主要體現的就是視覺上的觸動，能讓這個市場接納才是重點，和某個人接不接納沒半毛錢關系，
重點來了，就像真格基金的徐小平說的，好的產品一定要好的營銷，中國好產品太多，就是沒有好營銷，抖音上面不管打的什麼內容，大家永遠記住，營銷成分永遠占據第一，，，記住，營銷-營銷-營銷
不可否認，有很多是本身就長得很好看的人。但是最好看的是那些積極樂觀的人，但是抖音上拍出來的都不會丑到那裡去，是各種美顏特效加成出來的。有真的也有假的。很多美女都是化妝後，然後在美顏瘦臉，濾鏡的作用下才造出來的效果，其實你如果見到她的真人，或許就沒有那麼好看了，覺得現實和抖音還是有很大差距的。可是也有很多人本來就長的好看的。所以難分真假。一般很少有美女願意素顏不用美顏，不用濾鏡，不用瘦臉出現在抖音上面。
這種事情就是仁者見仁智者見智了。
其實這個問題並不重要，一般看視頻也就圖個樂呵，豪車就像視頻中的道具，是不是真的只有車主知道，不過，之前也有媒體曝出過這種問題，多數都是假的，因為這後面都是有實力的團隊合作，也就是所謂的包裝，可能用於商業推廣，也有可能就是為了捧紅某人，都是有經紀人參與的。
⑥ 有的車在國外很普通，為何一進到中國就成了豪車
豪華車是相對的，與品牌認可有關。當然，與售價有密切關系！同一輛車在外國爛大街或者沒有人買，到了國內就變成了香餑餑，消費者蜂擁而至，甚至只有提高印象才能買。這種車型真不少。今天我們來扒手我們常見的奧迪A4L、A6L你需要知道什麼是豪華的車，例如。
豐田Elfa絕對是神奇的存在，在日本國內是普通的MPV。實際上有名的是香港。部分明星大哥們的愛，大空間，舒適，親切地被稱為「包租」。埃爾法現在以純進口方式進入國內，加上20%的關稅，售價達80多萬韓元，加上加價車，要提高20多萬元，這么尿性！
⑦ 疫情之下豪車強勢逆襲，賓士寶馬批發量挺進前十
乘聯會數據顯示，一季度全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，同比下滑40.8%，累計銷量損失約209萬台，其中豪華車表現相對較好，尤其是3月，豪華車零售同比僅下降20%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。
對此，汽車分析師王科向我們表示，「豪華車的抗風險能力主要從兩個維度看，一是企業自身，除技術資本底蘊外，車型有降價空間本就是極大的抗風險能力；二是消費群體，豪華車消費者反脆弱能力強，受大環境影響較小。」
豪華車普遍表現出較強的抗壓能力，取得了領先大盤的優勢，而其背後，則是市場向頭部企業聚集，合資品牌淘汰賽已經拉響的信號。而在中國豪華車頭部品牌的競爭中，寶馬卻被賓士拉開了距離。
與在中國市場不同，在全球范圍內，賓士卻是增收不增利的一家（營收增加8億歐元，凈利減少45億歐元至27億歐元），而寶馬則是BBA中盈利最高的豪華品牌，凈利潤為50.22億歐元。
不過，新能源或能成為寶馬翻盤的機會。
在電動化的轉型升級上，寶馬力壓賓士一頭。早在2007年，就發布了豪華品牌i系列電動車，隨後推出了i3和i8車型，以及後來的iX3。
在中國市場上，寶馬更是率先布局，尤其是混合動力車型，去年下半年，寶馬5系的插電混動版，長期霸佔著中國插混市場龍頭寶座。2020年，BMW將推出6款車型系列，組成新能源汽車產品陣容。
反觀賓士，盡管早早與比亞迪合資成立騰勢新能源，卻遲遲打不開市場，自身新能源車型直到去年，才將旗下純電動車型EQC引入中國。盡管如今賓士已將中國新能源市場拔高到前所未有的高度，但與寶馬相比，已輸在了起跑線上。
如今全球疫情處於高峰期，除中國市場外，歐美日韓汽車產業均處於癱瘓狀態，各豪華品牌今年在中國市場的表現，將發揮更為關鍵的作用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。