豪車司機猛踩油門

Ⅰ 試駕新晉網紅長城炮：顛覆皮卡形象，樂趣超出想像

車型：長城炮四驅運動型
駕駛道路：省道100公里、泥濘越野路面
駕仕指數：75%
我們試駕長城炮的地方是一個典型的中國村鎮，位於群山之中，沒有什麼公共交通。這里的鄉民出行大多數是靠著鎮口的常見的五菱宏光或者一些緊湊型尺寸的7座SUV。但是這里的道路環境卻出奇的好，非常寬闊，遠不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
這里的人們主要營生是開農家樂、做旅遊接待，因而他們的需求大致相同——能夠幫他們下山運菜拉貨，可是又要能夠足夠的體面。不過7座麵包車應該不會是他們的主要選擇了，SUV可能更受歡迎，可是也太過「精緻」了。這時候，我們就能理解為什麼長城炮能夠在這里被圍觀——滿足他們拉人運貨的需求，同時這款車看上去也更像是「幾十萬的豪車」。
長城炮的體面
在很多人理解里，皮卡是一種很純粹的生產工具，盡管價格也不便宜，但是給人的印象就是那種不修邊幅、平台老舊的產品。
不過現在看這款長城炮，你會覺得它低端或者廉價嗎？明顯不會，瞧瞧這前臉的鍍鉻飾條，整就是個國產版本的F-150。而龐大的車身尺寸配合超過1.8米的車高，停在哪裡都顯得氣質昂揚。
作為一款乘用化定位的皮卡，長城炮的很多設計特徵都更貼近於SUV車型，大量的細節處理都靠攏乘用車。比如昂揚的車身姿態之下，前臉外圍一圈粗壯的鍍鉻飾條，加上三道鍍鉻飾條、圓形的新LOGO，閃耀著代表高級的光芒。
盡管長城炮的車身沒有特別復雜的線條，但勝在規整。車身沒有腰線，主要是通過具有張力的曲面來表現皮卡的強壯感，抹平了傳統皮卡上那種廉價的直線條感，特別是你對比下市場上的競爭對手，五花八門的車身設計其實都不如長城炮。試駕車的後鬥上沒有龍門架，不過長城炮的車廂龍門架可以選裝不銹鋼管材，看上去就為耀眼了。
試駕車是次頂配車型，所以車身周圍的包圍和輪拱都是車身同色，而如果是頂配車型會有銀色塑料包圍——不是傳統的黑色——這看上更有越野感，也更有層次。
長城的設計師在細節上也極盡所能的貼著乘用車的風格。前大燈的造型相對普通，但燈腔內設計了一個C型LED燈，裡面還有兩個L型隔斷來隔開兩個LED燈組。尾燈也做了兩組C型剎車燈來進行呼應，豎狀設計也和F-150看著很像。還有18寸輪轂也設計得很有力量感，不再是最普通的鋼圈。此外，「P」字型元素也出現諸多地方，比如前翼子板的徽標、車身側踏板等等，而高配車型尾廂的開啟開關也鍍鉻了。
更需要關注的是，長城炮的車身尺寸很有優勢，長寬高分別達到5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，最小離地間隙都有232mm。從數據來看，長城炮的這個尺寸在同價位的乘用型皮卡中是最占優勢的。
其中，後斗廂的尺寸為1520/1520/538mm，後鬥成一個正方形。而由於長城炮採用多連桿整體橋式非獨立後懸掛，車斗也就沒有做成純平，不過日常裝載沒有任何問題。
長城炮的尾門帶有氣壓桿，開啟後會緩慢下降，安全性和質感都有了保障。車輛底部也有一個踏板幫助用戶輕松上下車，此外頂配尾門還有一個可以折疊的小梯子，這樣上下特別方便。這個小梯子的設計顯然借鑒了海外高端皮卡的樣式，可以說長城的目光已經看齊了海外大皮卡。
長城炮的質感
長城炮的內飾確實顛覆了很多人對皮卡的認知，甚至比海外的皮卡都要做得精緻，非常接近一般的硬派SUV車型了。
長城炮車內採用的典型高IP台的設計，橫向的延展和寬闊設計讓布局足夠規整和一目瞭然，加上高坐姿帶給駕駛者很好的視野感和安全感。方正的9寸中控顯示屏和中央操控台並沒有過於特立獨行的設計，位於中間的空調面板和多媒體控制區也都是傳統按鍵或旋鈕，便於操作，這大概也是考慮到用戶群體和皮卡的使用特性。
最值得一提的是長城炮在材質上做得非常用心，不同的版本有不同的飾板，比如舒適版採用的是普通的高光飾板，運動版則是木紋飾板，而尊享版就是皮革覆蓋。不過讓人意外的是，長城炮的方向盤Logo還用的是傳統長城的標識而不是新的P字徽標。
以試駕的運動版為例，前IP台頂部是軟搪塑+雙縫線，副駕駛前面的立面是帶有實木手感的飾板，而座椅則是菱形格的皮質座椅，盡管不是真皮材質，可是手感也足夠細膩了。而基本上車內手肘能夠碰到的地方都是軟搪塑材質，扶手側也是用菱格紋的皮革包裹。再比如這個出風口的風向調整開關，採用鍍鉻條和旋鈕設計，都是做得十足精細，有點像WEY上的設計。
當然，長城炮的內飾也並非完美，比如車內的下半部分都是硬塑料件，給人的感覺是檔次感一下就降下去了——可是副駕駛手套箱竟然還保持了開關阻尼，這個成本倒是沒有節省。
其實長城炮的乘用化也體現在配置上，比如你能想像在一輛國產皮卡上你竟然可以語音喚醒車載主機嗎？另外車輛還帶有遠程啟動、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景影像等等科技配置，甚至在頂配車型上你還可以買到L2級輔助駕駛系統，和開一輛哈弗H9估計差不多了。
超乎想像的多功能空間
關於長城炮後斗廂的空間我們不多說，比起一般的輕客運貨來講更加自由，同樣更是吊打一般的7座SUV車型。而僅僅看前艙空間，長城炮也完全不輸於中型SUV的乘坐空間。
由於長城炮車身高大，所以往往需要把坐姿調得比較高，可即便如此，頭部空間也至少有一拳以上，非常充裕。還有縱置發動機的布局和高車身，會讓駕駛者的雙腿都有充裕的空間，完全不會覺得憋屈。
來到後排，3230mm的軸距空間盡管後斗會佔去一部分，可是由於沒有傳動軸的佔用，能夠形成一個很規整的後排空間。在前排保持不動的情況下，後排空間膝部至少有兩拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，當然這也是所有皮卡的通病。
同時因為車身寬度的優勢，第二排可以很輕易的容納三位乘客，並且中央地台也沒有凸起，足夠寬敞。只是第二排座椅沒有中央扶手，中間座位也沒有的頭枕。此外，座椅靠背柔軟度很高，幾乎像海綿一樣軟，改善了後排乘坐的舒適性。
同樣，長城炮的第二排座椅是懸空布置的，第二排下面可以放置儲物盒。並且可以進行4/6分收納，是把座墊往上折疊，放下時僅需要拉動兩邊的拉繩即可，非常便捷。而一旦把後排收納起來，那麼後排就可以形成一個新的長方體規整空間，擁有更高的功能性。
懸掛硬中帶韌，節油效率優先
長城炮採用的是非承載式車身，車重達到兩噸，而前懸掛用的是雙叉臂，後懸則是多連桿整體橋式非獨立懸掛。單從結構上來說，多連桿結構相比鋼板彈簧——商用版或者一般生產工具類皮卡常用——能更好的照顧到舒適性，因為更多的連桿能夠讓整體駕乘感受更為舒適一些。
當然這個舒適也是相對而言的，整體來說長城炮乘用版的乘坐感受並不是完全硬橋硬馬，在城市道路或者高速上會得益於多連桿的優勢和座椅的柔軟度，過濾掉那些諸如密集減速帶傳遞來上的振動感。這樣會讓人覺得長城炮的底盤調的還是很有韌勁，只是比長城的SUV車型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑窪，那麼高速碾過去還是會讓後排乘客感覺明顯顛簸，整車會一起跳一下。對長城炮來說大概最困難的路面就是鄉鎮上那些一截一截的水泥路面，後懸掛來不及吸收上一個接縫帶來的彈跳，下一個接縫又來了，這會讓後排乘客頗為煩躁，好在對駕駛者的影響不大。
長城炮有一個大直徑的方向盤，並且握手也很細，給人很「卡車」的感覺。由於長城炮乘用版搭載的是長城最新一代的GW4C20B發動機，這部發動機同樣搭載於長城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV車型上，技術性能都是一線水平，只是最大輸出功率140kW、最大扭矩360N·m相對調低了些。而變速箱則是長城炮的一個亮點——搭載采埃孚的8AT變速箱，空載百公里加速可以達到9秒左右。
整體動力輸出上，在標准模式下明顯是傾向於燃油經濟性，基本上除了起步那一下會有點沖之外，其餘時候都隨時保持了升擋態勢，積極往高擋位跳，並不會刻意的保持高扭力輸出，完全是非常平穩的輸出感受。這也使得在尋常巡航的時候，轉速會保持在1500-1700轉上下，所以甚至突然深踩想要提速就會感覺到大眾車型那種拖擋感。
這樣調校的目的顯然是為了燃油經濟性，對於兩噸車重，還要動輒拖五百斤載重的皮卡來說，慢一點問題不大，重要是給車主們省錢，畢竟鄉鎮上的司機都是用「一公里幾毛錢」來衡量油耗的。如果你願意，還可以調到節能模式，輸出更為克制，也避免一不小心就踩大油門的駕駛者。
如果你實在要動力，比如拉了很重的貨物，你也可以切換到運動模式。在運動模式下轉速會被維持在2000轉以上，這基本就是隨時保持扭矩全力輸出的狀態，升擋也不再那麼積極，當然燃油經濟性會有所犧牲。另外就是長城炮對發動機噪音的控制還是沒有一般的SUV那麼好，低於2000轉時也能聽到發動機的運轉聲，猛踩油門時就更明顯了。
轉向上，長城炮提供了三種轉向模式：輕便、舒適、運動。只不過即便是舒適模式也會覺得開起來轉向太過模糊，虛位比較大，這可能是考慮到容錯度，而一般開慣乘用車的人還是更願意設置到運動模式。
適時四驅很貼心，低速四驅很強悍
作為一款硬派皮卡車型，長城炮乘用版也少不了四驅系統。乘用版炮除了最低配，都搭載了「TOD智能四驅系統」，也就是「扭矩隨選四驅」，是一種適時四驅系統。
當你設定在自動模式下，平時為後輪驅動，一旦系統偵測到後輪打滑之後，就會通過中央多片離合器式的差速鎖的鎖止來給前軸輸出動力，幫助脫困。適時四驅最大的好處是「自動」，不用像分時四驅那樣需要駕駛者判斷路況去手動切換四驅系統，對於一般駕駛者更加友好，更不用說新手了。
運動版已經具備了中央差速器鎖止的功能，通過普通的碎石泥濘路面完全沒有問題。如果遇到都陡坡或者更為艱難的道路，你可以通過「4L」按鍵啟動低速四驅模式，不過需要在N擋模式下進行，當分動箱切換的時候會讓車身「為之一振」。長城炮的低速四驅扭矩放大倍數為2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩輸出，爬坡時如果說不開4L模式就必須深踩保持油門，那麼打開4L後則只需要輕點油門，爬坡就如履平地了。
有了這一套硬體，駕駛長城炮在泥巴地裡面可以玩得不亦樂乎，如果是選擇頂配版本還有後橋電控差速鎖，帶來的越野能力還要再上一個台階，更不用說還有一個帶三把鎖的越野版了。
駕駛總結：
駕駛長城炮一整天，它確實給人非常多的驚喜：整車乘用化明顯、質感相比傳統皮卡大幅提升、駕駛質感接近硬派越野車、越野能力遠強於一般SUV車型。還不用說我們對於皮卡的大空間、多功能性的好奇，更重要的是價位也就是中型7座SUV的價格。
事實上，雖然這款皮卡還有一些有待改進的細節，比如內飾下半部分材質還可以提升、動力總成還可以調得更精緻，但兼具功能性和高性價比的長城炮乘用版一直是國內三線到五線市場期盼已久的一類產品。
對比美國市場，皮卡是既是美國農村的生產工具，也可以是中產階級的身份象徵，一輛大皮卡起步價和凱美瑞差不多，最高價格甚至能夠接近寶馬7系。然而過去國內城市禁止皮卡入城，車企不願意投入資源研發乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中國市場過於極端—— 一端是作為純粹的生產工具，十年不換代，另一端則是進更多用於炫富的進口皮卡。
現在隨著皮卡的逐步解禁，這個品類的潛力無疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行駛在廣袤的農村市場，這些微客車型在安全性和使用場景上越來越受到局限，而現在國內的交通基礎設施又是在快速升級，皮卡越來越有希望替代宏光，成為中國廣大群眾致富奔小康的回本利器。
長城炮的爆紅不是沒有理由的，可以說它代表著人民群眾追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 說搞笑段子， 看誰最好笑！

一個老闆酒後，心情非常高興，開著心愛的賓士600在公路上行使，這時，他發現路邊停著一輛拖拉機，並且有一個人在擺手。於是，他停下車， 原來，這個拖拉機壞在路上，想找人幫助拖走。老闆今天心情好，便答應了。兩個人同時約定好，如果拖拉機打右轉向燈，請繼續開。如果拖拉機打左轉向燈，請停車。然後，老闆開著賓士600與拖拉機一起上路了。(當然開的很慢了)突然，一輛寶馬轎車從後面以極快的速度超過他們，老闆一看，非常生氣，心想到：「還沒有人敢超我賓士600呢！」於是，他馬上掛高檔，急踩油門，奔著寶馬就追了上去。(因為喝了酒，他已忘了後面還拖了一輛拖拉機)老闆很快的追上了寶馬，正當他們以280邁的速度飈車的時候，被路邊的一個交通警察發現了，想攔已經來不及了，連忙拿出對講機，跟下一路段警察聯系：「喂，喂，喂，發現兩
輛車在飈車，速度非常快，一個是寶馬，一個是賓士600，請你攔阻他們，不對，是三輛車在飈車，後面還緊緊的跟著一輛拖拉機，並且、還打著左轉向燈准備超車！！

回答者： 捍衛利益 - 魔法師 四級 2008-5-17 18:57
辯別人民幣真假的方法?
准備一百元..對折對折再對折,放在地上踩N下.拿起來,看一下上面的人有沒有流鼻血,,如果有流的話是真的.沒有流是假的

一個口音很重的縣長到村裡作報告：「兔子們，蝦米們，豬尾巴！不要醬瓜，鹹菜太貴啦！！」
(翻譯：同志們，鄉民們，注意吧！不要講話，現在開會啦！！)

縣長講完以後，主持人說：「鹹菜請香腸醬瓜！」
（翻譯：現在請鄉長講話！）

鄉長說：「兔子們，今天的飯狗吃了，大家都是大王八！」
（翻譯：同志們，今天的飯夠吃了，大家都是大碗吧！）

不要醬瓜，我撿個狗屎給你們舔舔．．．
（翻譯：不要講話，我講個故事給你們聽聽．．）

上聯：風在刮，雨在下，我在等你回電話。下聯：為你生，為你死，為你守候一輩子。橫批：發錯人了。

森林運動會袋鼠、猴子因跳的高受到獅王表揚，熊挨了批不服氣地說：我明天要跳過這座橋！獅王：看你熊樣還在橋啊橋的呢（你還在瞧啊！）

聽說今天太湖裡跳出來一隻癩蛤蟆被車軋死，我聽了一直很擔心，馬上給你發簡訊，如果你還活著的話，請回復我！

江湖上知道你武功高強，但你不能驕傲，做到人中有劍，劍中有人，人劍合一，做到了這一點，你就不再是人，是劍人！劍人！劍人！

你看你，美國頭，法國腰，印度鼻子，香港腳，人不人，鬼不鬼，只有一個腦袋，兩條腿，你看看你，還在看著簡訊咧著嘴！

紅紅的太陽藍藍的天，農民要看三級片，興奮地沖進電影院，憤怒的叫喊震翻了天。村長跑來問啥事，農民說「看簡訊的那人不主演，打死我們也不給錢」。

手心癢嗎？那代表我想念你的愛撫；嘴唇癢嗎？那代表我想念你的熱吻；身上癢嗎……那代表你臟死了，還不快去洗澡！

你勤勞得像蜜蜂，漂亮得像蝴蝶，忠誠得像小狗，乖巧得像小貓，憨厚得像老牛，威猛得像老虎，怪不得別人都叫你……禽獸!

人生至古誰無屎，有誰大便不用紙？若君不用衛生紙，莫非你是用手指！

是一陣風也罷了，偏偏是這樣永恆；是一場夢也罷了，偏偏是如此真實；你低頭不語，我卻難以平靜，終於禁不住要對你說：「放屁先說一聲啊!」

如果沒有風，雲不會動；如果沒有水，魚不能游；如果沒有太陽，月亮就不會有光；如果沒有你……笨人也就不存在了

早晨我吃不下飯，因為我想你，中午我吃不下飯，因為我更加想你，晚上我吃不下飯，因為我瘋狂地想你，夜裡我睡不著，因為…………我餓

聽說你手機沒有簡訊功能，所以發這條簡訊試驗。如你收到，證實有簡訊功能並是我的簡訊，請給我回復：我有了，是你的！

手機響一聲，代表我想你；兩聲，好想你！三聲，十分想你！四聲，很想很想你；五聲－－小樣，該接電話了吧！

我是一棵孤獨的樹，千百年來矗立在路旁，寂寞的等待，只為有一天當你從我身邊走過時，為你傾倒，砸不扁你就算白活了。

乞丐帶著猴子沿街乞討，他叫猴子笑它就笑，叫猴子哭它就哭，叫猴子作揖它就作揖，叫猴子看簡訊它就看簡訊。

那天你參加球賽，只見你一記凌空抽射，守門員還沒反應過來，球進了！我們都為你鼓掌歡呼，你爬起來，拍拍屁股說：媽的，地太滑了！

當你拿起鏡子，看著自己那圓圓的臉，高高的鼻，迷人的眼，性感的嘴，有福的耳，你會大聲的感嘆----豬啊！

眾水族給老龍王祝壽，席間龜丞相從懷中掏出一物，看了看，又放了回去。龍王忙問：龜丞相又有何事？蝦兵蟹將趕緊答道：老王八又收到簡訊了。

昨夜朋友思無數，想來想去，唯有你最酷，夢里尋你千網路，募染回首，你確扔被栓在人家驢棚深處，殘酷！殘酷！讀完信息息怒！

Ⅲ 高速公路全面提速，處罰標准將放寬至144km/h，其內核原因是什麼

很多人抱怨國內交通擁堵，平時在市裡開車還不如電動二輪車跑得快，即使到了高速公路也是各種限速，大大降低了出行效率。如今，這些人的福音來了，高速公路提速了，處罰標准提升到144km/h。我認為主要原因有三：一個是基礎設施建設好，可以滿足需要了；一個是因為汽車安全技術提升了，達到144邁，也可以保障安全；第三個是開車者交通安全意識的提升。

一、基建好了，行車就更安全了

高速公路的建設，是為了提升通過率。隨著技術的進步，還有基建方面的投入加大，高速公路的質量也越來越好。無論是路面的質量還是行車隔離帶的布局，也越來越好，這對行車安全來說，是很重要的。作為駕駛員，自然願意在這樣的公路上行駛。

酒駕人數的減少，也能說明大家安全行車意識的提升。在高速上，很多人還是可以按照國家規定的標准行車的。這些都說明，放寬處罰標准，是可行的。國家就做出了放寬處罰標準的決定，這也是與時俱進的體現。

結語

標准放寬，是因為大家素質的提升，而不是為了讓一些人獲得駕駛的快感。國家也是從大多數人的福祉考慮的。作為駕駛員，應該遵守交通法規，才能更快更安全地抵達目的地。

作為普通人，也會理解國家這樣做的原因。不能因為放寬了處罰標准，就可以隨意飆車，因為飆車有危險。大家覺得呢？

Ⅳ 凱迪拉克XTS質量怎麼樣啊

2018款凱迪拉克XTS工信部給出的油耗參考數據為百公里平均油耗7.9升，但實際油耗會受到駕駛環境以及個人的駕駛習慣影響而有所變化。那麼如何提升油耗的經濟性呢，以下幾點建議給到您參考。

1、避免長時間怠速或低速行駛

當我們需要偶爾在路邊等人或者車輛臨時靠邊，如果車輛在原地怠速，發動機依然在工作，此時的百公里油耗就會大幅上升。並且車輛在這樣的停滯或低速工況下，由於發動機轉速相對較低，發動機缸體內的燃燒並不完全，容易產生積碳，進一步增加油耗。因此，避免車輛長時間怠速和低速行駛對於降低油耗十分重要。

2、避免車輛負載過重及油箱滿載

車輛的負重越多，行駛時的油耗就會越高。不少車主愛把自己的車子當成移動的儲物空間，任何東西都喜歡往車上塞，久而久之，愛車上的負重可就明顯「超標」了，相比起那些車內整潔，沒有過多雜物的車主來說，你的油耗肯定要高於對方了。因此盡量減少車輛的負重，能有助你取得節油大賽的好成績哦。此外，在我們每次加油時，也不必一定要把油箱加滿，只加半箱油，也能讓車輛的負重輕一些，不是嗎？

3、避免使用粘度大的機油

車主們要知道，在相同環境條件下，使用不同粘度的機油，油耗也會不同。如果你沒有按照保養手冊建議的標號，更換了粘度更大的機油，那麼車輛的油耗也會發生變化。

4、盡量用油門控制速度而不是用剎車

平時在駕駛車輛時切忌猛踩油門、猛踩剎車。在空曠通暢的路面上可盡量採用勻速行進，汽車在80公里時速時的油耗是最低的哦！而當您處在擁擠道路上時，則可盡量預判好與前車的車距，輕踩油門，盡量通過油門的收放來控制車速，而非採用剎車，雖然剎車本身並不費油，但是車輛在靜止後重新起步就相當費油了。同時您可打開ATS-L上的發動機啟停功能，可避免在等待紅燈時燃燒不必要的汽油！

5、高速行駛少開窗

當您的車輛在行駛時，尤其是在高速行駛的時候，請盡量保持車輛車窗關閉，因為車窗的開啟會增加風阻，無形之中增加車輛的油耗。另外值得提一句，不少車主希望通過高速行駛來拉低平均油耗，這里需要知道的是，並不是在高速上你的車速越高，油耗就越低，一般來說時速80-100公里每小時巡航行駛是最經濟的速度，超過這個速度油耗反而會上升。

6、車輛保養要及時

嚴格按照車輛使用手冊上的建議來定期或在規定里程內進行保養是非常有必要的。如果車輛長時間未進行保養，發動機內的機油會因變質而造成油耗的增加。同時，空濾也會因為被灰塵堵塞而對發動機進氣產生影響。此外，車主也需要定期檢查愛車的輪胎，確保胎壓在標准范圍內，如果輪胎過度磨損和老化不但會對油耗產生影響，更會危及到行車安全。可見只有保證車輛的最佳狀態才有可能實現車輛的最低油耗。

7、空調使用要適當

車輛上任何電器的工作所需的能源都是由汽油燃燒轉化而來的，因此在使用車輛空調時，建議不要採取極端的製冷或者制熱模式，一來車內外的溫差過大會容易引起感冒，二來空調的高負荷運作也會徒增油耗，就冬季來說，可將空調設置在25-27度之間，這樣駕乘者既可以有舒適的體感，車輛也會有不錯的油耗表現。

8、合理設置車輛胎壓

當車輛的輪胎缺氣時，輪胎與地面的接觸面積會增加，無形中增加了摩擦力，增加油耗的同時，也會加速輪胎的磨損，因此，根據車輛使用建議的胎壓值來給輪胎打氣就很重要，當身處冬天時，我們可以適當地將胎壓增加0.1-0.2bar。

9、路況把握很重要

無盡的汽車長龍，緩慢挪動的車流絕對是油耗殺手。聰明的司機如果想要獲得更低的油耗，那可就得盡量掌握實時路況，避免扎堆到一片紅色的尾燈中……各位凱迪拉克車主可善用車載安吉星的實時路況導航功能，提前規劃最優線路，避免讓寶貴的燃油白白燃燒。

Ⅳ 起步大踩油門會熄火嗎

熄火。和踩油門之間，基本上是 沒什麼關系的。

熄火的主要原因是：左腳離合器抬得太快了。

其次就是忘記放手剎。

不管你是正在駕校學車，還是已經拿到了駕照。

起步時，都需要做到以下幾點：

1、上車前繞車1圈，檢查輪胎氣壓，檢查車底有無小動物。檢查車輛四周情況。

2、上車後，系安全帶。調整座位，調整左右反光鏡 和 後視鏡。

3、檢查檔位必須在空擋位置，手剎處於剎車位置，雙腳踩下離合器和剎車。（如果不踩離合器和剎車，檔位不在空擋。一打火，車子就直接往前沖，或者直接熄火，）

4、打左轉向燈。打火。觀察左反光鏡，確保左方安全。（只有踩下了離合器，檔位置於空擋位置時，才能打火。）

5、鬆手剎，掛一檔，左腳慢慢抬起離合器，（不管是起步，還是掛完檔以後，還是正常行駛，任何時候左腳抬起離合器，都是慢慢抬，越慢越好。）等到車子微微有點震動的時候。右腳松開腳剎，輕輕踩油門。（左腳慢慢抬離合器的同時，右腳慢慢往下踩油門。）新手經常熄火的根本原因有兩個：1、抬離合器的速度太快。2、坡道起步時，需將離合器慢慢抬至車子有些抖動了，再松剎車，慢慢加油。

6、觀察汽車速度表：當車速10KM\h左右時，掛2檔。20-25左右時，掛3檔。35左右時，掛4檔。45左右時，掛5檔。平時正常開車，必須用5檔開，才省油。（或者看汽車發動機轉速表，每次達到2000-2300千轉時，就換下一個檔。）

開車時，不要心浮氣躁。永遠記住：你是在公路（公共的，屬於大家的道路）上行駛，該讓人家的時候，就要多主動讓人家。不要隨意變更車道、隨意搶道，猛打方向盤,急踩剎車。
平時多記憶豪車標志，遇到豪車時，至少距離50米。

每隔15-20秒鍾，就要看一次左右反光鏡。時刻注意車輛周圍狀況。

評價一個司機是不是一個好司機，不是看他技術有多麼嫻熟，技巧有多麼酷炫。
評價一個司機是不是一個好司機，只有一個唯一的標准：就是有多少年，沒有出交通事故。

停車：

1、先觀察周圍車輛狀況。停車不能幹擾別車正常行駛。

2、打右轉向燈，觀察右反光鏡。確保右方安全。

3、踩離合器、踩剎車，減速。

4、停穩以後，拉手剎、檔位直接置空擋。

5、松剎車 和 離合器。

6、熄火，關車窗。

7、下車關車門，鎖車門。

Ⅵ 有人說開什麼車代表什麼性格你覺得靠譜嗎

什麼樣的性格開什麼車也是可能有道理，簡單分Suv和轎車，比如同樣是賓士選gLS和S400的兩個車主，一般都是一個狂野奔放敢於冒險和保守謹慎細心膽小和一個守舊一個創新絕不一樣的。

另外就是房車和麵包車的用戶一個是享受和一個拚命，選用MPV的車就是主追求舒適保守凡事精於算計和節儉到沒朋友。

普拉多車主：普拉多是一款性能極強的越野車，普拉多車主的形象也符合大多數越野愛好者的定位。

高利貸從業人員、包工頭等，還有一些嚮往旅行的驢友，車主身份多半也是暴發戶，同樣是注重排場，做事比較高調，看上去就是一副人很話不多的樣子。

寶馬車主：寶馬在BBA三大陣營中以出色的操控性著稱，在國內汽車市場上的熱度也很高，寶馬車主的畫像也比較簡單粗暴，大金鏈子，小手錶，一天三頓小燒烤。

凱迪拉克車主：大多數凱迪拉克車主都是跨國企業家或者外企的中層領導，這類年輕人追求高品質的生活，買車時會選擇相對小眾的凱迪拉克。

牧馬人車主：可能就是喜歡車的樣子，也可能是越野愛好者，有一定的經濟實力，並且私人時間比較充裕。

沃爾沃車主：其車主多數注重生活質量，是家裡面說一不二的人，性格上比較低調而且考慮周全，不願炫富對待身邊的人比較熱心，能夠給身邊的人帶來正面的東西。

這個品牌的車子型號不多，車子更新換代也很慢，所以時尚的人並不能夠喜歡上這個品牌，但是你不得不相信，沃爾沃的車主是平均學歷最高的一個群體。

眾泰車主：大名鼎鼎的眾泰車主，眾泰在豪車圈中號稱皮尺部，眾泰汽車善於模仿。眾泰車主的形象最傳神，車主年紀30歲左右，有一種全村我最帥的氣勢。

Ⅶ 凱迪拉克CT6怎麼樣值得買嗎

全新一代凱迪拉克CT6日前在廣州車展風范亮相。作為凱迪拉克品牌的旗艦轎車，它的身上體現了凱迪拉克的品牌的所有優質基因，下面我們將為網路知道的車友詳細介紹一下這款車。

全新一代凱迪拉克CT6承襲凱迪拉克概念車ESCALA的設計語言、搭載全新一代動力驅動系統和移動互聯智能科技，並以傲視同級的豪華駕乘空間和全方位的主被動安全策略，為這個時代不守成規的創變者們帶來全面革新的凱迪拉克新豪華體驗。

作為凱迪拉克品牌旗艦轎車，CT6自2016年上市以來，憑借無可匹敵的動力與操控、尖端智能科技帶來的創新體驗、極致奢享的豪華配備和專屬周到的旗艦尊享禮遇，樹立了豪華車價值標桿。全新一代CT6將再次以非凡的膽識和格調，突破傳統的既定格局，彰顯凱迪拉克品牌風范。

對凱迪拉克CT6感興趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。