為什麼大企業都買豪車

『壹』 為什麼單位很多人工資一般卻開的豪車

其實，我們倒認為，每個人都有自己的命，待在工資收入不高的崗位上面，也未必就沒有享有開豪車的可能。

1、啃老+分期付款能圓豪車夢
我認識一個環保公司的90後員工小楊，父母退休後收入屬於中上水平。在小楊看來，好多朋友都開著好車，自己也不能太落後，否則就會抬不起頭，在朋友圈會被邊緣化。
於是小楊就與父母商量後，拿了父母的積蓄付了車貸的首付款，然後他准備每個月節省一些，通過一二年的時間把車貸的錢給還了。
2、拆二代員工為了炫富
在上海現在很多老房子要動遷，有的人在被動遷後，選擇貨幣安置，有的人選擇多要一二套房產這很正常，而拆遷戶家庭在一夜暴發後。父母擔心孩子待在家裡會學壞，或者惹麻煩，就隨便給他們找了一份普通職員的工作。
而拆二代也覺得待在家裡很沒趣，想體驗職場的生活，讓自己的生活不那麼無聊。但是家裡有錢，隨便就買了一輛豪車作為代步工具了。

3、開豪車上班的富二代
我有一個親戚，在游戲公司當銷售主管，他告訴我，他們公司的樓下停了好多豪車，而開這些豪車的人，都是拿3500-4500元的職員。他們之所以開得起豪車，主要是父母是有錢人。
他們與這家游戲公司有著千絲萬縷業務往來。有錢人送兒女到企業來上班，並不看重工資多少，他們也沒准備為企業出多大力量，而是企業能夠替他們繳納五險一金。所以，企業通常對這樣來混日子的富二代，基本上是放任不管。
4、開豪車是工作的需要
我認識一個80後女強人，她進公司沒幾年就升了銷售主管，後來由於業績完成突出，又被提職為銷售總監，分管全公司的銷售部門，算是高管了。為了能更好的和一些老闆洽談商務。
去年底，她一咬牙就買了一輛奧迪A8，但像她這樣剛剛升職上來的高管，開奧迪A8還是有些奢侈了。
但她的解釋卻是：日常工作接觸的老闆不是開法拉利就是開保時捷，如果我買的車太次，都不好意思參加一些客戶的飯局，只能咬咬牙買一輛奧迪A8。顯然，一些人買豪車是為了工作需要，撐撐門面。

在現代社會上，工資不算太高，但照樣開豪車的人有很多。因為現在消費金融升級，年輕人可以貸款買豪車。同時，現在又是獨生子女，很多家庭又比較富裕，花點錢買輛豪車也不算什麼大事兒。
更關鍵的是，一些過去不算富裕的人，通過動拆遷變成了有錢人，他們也要買豪車，過上富豪的癮。當然也有部分企業的職工，出於做業務，出成績的需要，不得不咬牙去買國內豪車，否則客戶就會瞧不起你。
總之，出現這種現象，大家不要感

『貳』 為什麼中國購豪車貴過國外

有以下2點：
第一、中國國內的汽車企業大部分為國有壟斷性企業，企業平均利潤率在30~35%左右，而西方成熟的市場經濟中企業靠自由競爭、靠規模化生產降低成本，企業平均利潤率只有5%左右。國內汽車企業的高利潤，助推了汽車的高價格。
第二、中美兩國汽車巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。比如國內汽車廠家在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購車者還必須支付約9%的購置稅，車價怎樣能不高？而在美國大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在日本轎車平均稅率只有11%，德國則為7%。
由此可見，只有中國能夠降低汽車稅率，才能把汽車價位降下來。那樣中國的汽車會賣的更火，更好的起到刺激消費、拉動經濟增長的作用。

具體稅收對比：
1.增值稅徵收方式不同：
在國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。
由於國內實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
2.汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
3.車輛購置稅的徵收：
國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。